地球就那么大，而水域的表面积就占了地球的71%，这也是海运会如此灵活多用的原因之一，那么更宽广的天上呢，空运的价值自然就更不言而喻了。

空运即空中运输，用飞机或其它航空器作为载体的运输方式，以其超高效率、安全、准时对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用，虽然 空运 相对海运成本较高（运费成本比率约为1：10），但能去往世界各地，大多数是人们出国游和跨境贸易的首选，运输效率快且到点多是海运所不能比拟的。

空运走货前，还有一系列流程要操作，并且需要清楚空运运作相关知识，那么下面是货代需要掌握的空运基本常识。

1立方米的实际重量（毛重）大于166.67千克的称为重货，小于166.67千克的称为泡货(海运称轻货)。

重货按照实际毛重收费，泡货按照体积重量收费。

另外，有个专业名词： 靠级 。

即当(货物计费重量 ×该重量等级价格)＞(更高价格重量等级 ×更高重量等级价格)时,则计费重量 = 更高价格重量等级 ≠ 货物实际计费重量

举个例子：95KG / 0.5CBM 的货物，此时的价格为：+45/15，+100/10

则(95KG×15=1425)< (100×10=1000)，计费重量应填 100KG而不是95KG，这种操作称为靠级。有些航空公司不允许靠级，但可以提示客户加货加到100KG。
运费计算

常见的板型信息：

空运包板常见板型

另外，灵活利用泡货的特点，其实可以有额外的利润： 

1．吃泡:

以Q7为例，每板理论可装20CBM，计费重量2.6T，25元/KGS； 

一票棉花：600公斤，19CBM；

一票石材：2000公斤，0.5CBM

19*167=3173公斤，3173-600=2573公斤，

理论上可以吃泡获利：2573*25元=64325元 

2. 自然洗泡：

20*167=3340公斤，则3340-2600=740公斤 

额外获利：740公斤*25=18500元 

3. 分泡:

按不同比例，具体向庄家谈妥申请 

4. 利用等级的价格差:

例如有一票货285公斤，可以按300公斤和航空公司结算； 

最高境界：只要航空公司没有票数限制，尽量收小等级货  到同一目的港的不同票数的货物，可以主单定一票，给客户出分单，利润会最高。

国际空运和国际快递的区别：  

1、国际空运的运输主体是各大航空公司，比如国航、沙航、土航、阿联酋航、新加坡航空等等； 

国际快递的运输主体是各大快递公司，比如DHL、UPS、TNT、EMS、OCS、AAE、DPEX、FedEx等等。 

2、国际空运一般只能送 到机场，而国际快递一般是 门到门 的。 

3、国际空运一般需要进行出口商检（有的货物不需要商检），而国际快递不需要进行出口商检。比如从广州发国际空运，玩具类的需要商检费600元，报关费300元。（如果从香港发就不需要商检费和报关费，但运费会稍微贵一些） 

4、国际空运和国际快递的运输时效差不多，都是几天左右。有些地方是用国际空运快些，有些地方是用国际快递快些。比如到日本东京，用国际空运应该是最快的了，今天发明天到。时间的快慢主要跟下面三个因素有关：

① 运输公司的效率和实力如何？

② 机场航班的时间安排如何？

③ 目的地的清关速度如何？ 

5、国际空运和快递都是在体积重量和实际重量之中取其大者计算费用，只有EMS国际快递才是铁定按照重量来收费的（不管体积多大）。

6、众所周知，空运和快递在体积重量的计算上也有所不同：

空运的体积重量是长*宽*高(cm)/6000；

快递的体积重量是长*宽*高(cm)/5000。