空運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)產(chǎn)品
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庫(kù)房中轉(zhuǎn)
(1) 定義：指在庫(kù)房?jī)?nèi)完成操作保障的中轉(zhuǎn)貨物。
(2) 特征：此類貨物在到達(dá)中轉(zhuǎn)站之后需拉入庫(kù)房分揀、重新過(guò)磅，銜接當(dāng)日或次日的航班進(jìn)行中轉(zhuǎn)；我司將根據(jù)航班計(jì)劃制定最為合理、快速的中轉(zhuǎn)產(chǎn)品解決方案。
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機(jī)坪中轉(zhuǎn)
(1) 定義：指在機(jī)坪上完成操作保障的貨物。
(2) 特征：航班到達(dá)中轉(zhuǎn)站落地后，為加快中轉(zhuǎn)時(shí)效，貨物不入庫(kù)，直接在機(jī)坪進(jìn)行轉(zhuǎn)機(jī)操作，快速完成中轉(zhuǎn)操作；該產(chǎn)品的空運(yùn)時(shí)效快，與經(jīng)停航班運(yùn)輸速度持平。
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SPA聯(lián)程
(1) 定義：指貨物的運(yùn)輸過(guò)程由多家簽署特殊比例分?jǐn)倕f(xié)議的航空公司共同承運(yùn)。頭程或二程由A航空公司承運(yùn)，對(duì)應(yīng)二程或頭程由B航空公司承運(yùn)。
(2) 特征：實(shí)現(xiàn)航空公司間航線運(yùn)力資源的相互補(bǔ)充；通單中轉(zhuǎn)，操作簡(jiǎn)便。
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空陸聯(lián)運(yùn)
(1) 定義：指我司與地面運(yùn)輸公司直接或間接合作，使得貨物的前段或后段通過(guò)卡車等地面工具銜接，完成航空貨物運(yùn)輸的一種方式。
(2) 特征：卡車航班通航時(shí)間固定。
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同機(jī)中轉(zhuǎn)
(1) 定義：指在同一架飛機(jī)上完成操作保障的貨物，主要適用于同一架飛機(jī)在中轉(zhuǎn)站更改航班號(hào)執(zhí)飛另一航段的中轉(zhuǎn)貨物。
(2) 特征：轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)限高，不正常情況極少，作為早期海航中轉(zhuǎn)的特色產(chǎn)品存在并延續(xù)至今。
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整板轉(zhuǎn)運(yùn)
(1) 定義：指在同一架飛機(jī)上完成操作保障的貨物，主要適用于同一架飛機(jī)在中轉(zhuǎn)站更改航班號(hào)執(zhí)飛另一航段的中轉(zhuǎn)貨物。
(2) 特征：本產(chǎn)品承諾中轉(zhuǎn)時(shí)效性為2天，若從前端始發(fā)運(yùn)輸?shù)截浳锏竭_(dá)目的站的時(shí)間超過(guò)3天（含），我司將按照凈結(jié)運(yùn)價(jià)8折收取航空運(yùn)費(fèi)，其余費(fèi)按正常標(biāo)準(zhǔn)收取。