航空貨運(yùn)空運(yùn):讓貨物的流通更快更高效

我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展極早，商朝時(shí)就有類似快遞的驲傳制度，周朝時(shí)已經(jīng)要求傳遞信件的行夫“雖道有難。而不時(shí)必達(dá)”了，秦漢時(shí)期開始出現(xiàn)較為完善的驛傳制度，時(shí)間、輕重緩急都有規(guī)定。唐朝的時(shí)候郵驛更是繁榮，不僅有陸地的驛站，水路上也開設(shè)了物流路線，從業(yè)人員多達(dá)兩萬人，運(yùn)輸?shù)臇|西也不再限于軍情、政令，還有王公貴族們想要的稀罕物。后來到了清朝鏢局開始興起。驛站和鏢局都是在社會(huì)的需求下產(chǎn)生的，如同朝代更替、社會(huì)的發(fā)展會(huì)讓許多行業(yè)得到進(jìn)步，也會(huì)淘汰許多行業(yè)，改變的只是不同時(shí)代人們的需求。

現(xiàn)在人們想要讓貨物的流通更快更好更高效，于是航空貨運(yùn)空運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生。
為什么說航空貨運(yùn)空運(yùn)將會(huì)成為跨境商品交易的主要物流渠道?從這次疫情不難看出,全球航空運(yùn)輸正在從客運(yùn)往貨運(yùn)傾斜,并且這種趨勢(shì)在疫情結(jié)束后仍會(huì)保持.這得益于疫情期間航空運(yùn)輸市場(chǎng)的探索,使得整個(gè)供應(yīng)鏈從以往依賴直航到目前依靠多式聯(lián)運(yùn)。
航空貨運(yùn)空運(yùn)的特點(diǎn)簡(jiǎn)單概括來說就是時(shí)效快、成本高、安全性高.然而這僅僅是從物流渠道上比較得出的特點(diǎn).真正的航空運(yùn)輸,在未來將達(dá)成如同現(xiàn)在我們國(guó)內(nèi)快遞、外賣這樣便利的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò).
機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站依據(jù)IATA標(biāo)準(zhǔn)地面處理協(xié)議，主要提供以下服務(wù)：貨物及郵件的處理；特種貨物處理（危險(xiǎn)物品、貴重物品、活動(dòng)物等）；單證處理；貨物；ULD控制；ULD板/箱處理；海關(guān)監(jiān)管；中轉(zhuǎn)貨聯(lián)程服務(wù)；Consol分運(yùn)單提貨：1 程序 2 申請(qǐng)表 3 印章；國(guó)內(nèi)進(jìn)港貨派送服務(wù): 1 服務(wù)介紹 2 委托派送確認(rèn)書 3 服務(wù)價(jià)格；客戶航空公司航班時(shí)刻表；根據(jù)客戶要求的其它服務(wù)。

航空物流：全球經(jīng)濟(jì)一體化、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的持續(xù)增長(zhǎng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、我國(guó)民航經(jīng)濟(jì)與管理體制改革的深化等，為我國(guó)機(jī)場(chǎng)航空速遞的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

那么機(jī)場(chǎng)航空速遞具有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？

1. 靈活性。不受地形的限制，不管是高原還是平川，海洋還是沙漠都能飛越。機(jī)場(chǎng)航空速遞相對(duì)其他運(yùn)輸方式運(yùn)輸在距離、時(shí)間上都要縮短很多，可根據(jù)客流或貨量大小調(diào)整不同的機(jī)型，有客機(jī)，也有純貨運(yùn)機(jī)。

2. 安全性。機(jī)場(chǎng)航空速遞的安全性高于鐵路、海運(yùn)、更高于陸運(yùn)運(yùn)輸。這些年來，航空運(yùn)輸?shù)陌踩砸苍诓粩嗟奶嵘?。根?jù)國(guó)際民航組織的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，世界民航定期班機(jī)失事，最高是1966年每?jī)|千米死亡0.44人，在近些年來已經(jīng)降到0.04人。

3. 國(guó)際化。航空運(yùn)輸可以讓國(guó)家與國(guó)家之間建立密切的聯(lián)系。進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易，讓貨物能夠隨時(shí)從世界上任何一地方，快速、安全、可靠的運(yùn)輸?shù)侥康牡兀@是機(jī)場(chǎng)航空速遞對(duì)國(guó)際間的交往和人類文明的發(fā)展做出巨大的貢獻(xiàn)。

機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)服務(wù)航空貨運(yùn)空運(yùn)主要特點(diǎn)：運(yùn)送速度快、不受地面條件影響、節(jié)約費(fèi)用、破損率低。1、運(yùn)送速度快：飛機(jī)的飛行速度一般在600千米/小時(shí)以上，與其它的運(yùn)輸工具，如汽車、火車、輪船等相比，具體有速度快的優(yōu)勢(shì)。

2、不受地面條件影響：對(duì)于地面條件惡劣，交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于資源的進(jìn)出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

3、節(jié)約包裝，保險(xiǎn)，利息等費(fèi)用：由于采用航空運(yùn)輸方式，貨物在途中時(shí)間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)減少，一方面減少利息支出，另一方面企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用也可以降低。航空運(yùn)輸安全/準(zhǔn)確/貨損/貨差少，保險(xiǎn)費(fèi)用較低。

4、破損率低，安全性好：由于航空貨物本身的價(jià)格比較高，操作流程的環(huán)節(jié)比其它運(yùn)輸方式嚴(yán)格得多，因此在整個(gè)貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)之中，貨物的破損率很低，與其它的運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸?shù)陌踩员容^高。

展望未來

1992年，約翰·卡薩達(dá)教授提出“第五波理論”，即繼海運(yùn)、水運(yùn)、鐵路、高速公路之后由空運(yùn)引發(fā)第五個(gè)沖擊波，主要指在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，航空貨運(yùn)空運(yùn)因適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易距離長(zhǎng)、空間范圍廣、時(shí)效要求高等要求，成為現(xiàn)代化國(guó)際經(jīng)濟(jì)中心城市迅速崛起的重要依托。