普通航空快遞運(yùn)輸時(shí)效對比航空直飛快件的區(qū)別
普通航空快遞運(yùn)輸及操作流程：
國內(nèi)的快遞企業(yè)大多采用集中托運(yùn)，即將貨物交付給代理公司，由其統(tǒng)一向航空公司辦理托運(yùn)的形式來進(jìn)行航空貨物運(yùn)輸。其工作流程可分為以下幾個(gè)步驟。
(1)收件網(wǎng)點(diǎn)收取航空快件后，在規(guī)定時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)到各自區(qū)域的分撥中心。
(2)始發(fā)分撥中心對應(yīng)目的地分揀貨物，確定對應(yīng)機(jī)場發(fā)貨總量和外包裝件數(shù)。
(3)始發(fā)分撥中心向航空代理預(yù)訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。
(4)航空代理接到始發(fā)分撥中心的訂艙資料，根據(jù)分撥中心的要求時(shí)效，對應(yīng)向航空公司預(yù)訂艙位。
(5)航空公司批艙后，航空代理在對應(yīng)的航班起飛前3h交機(jī)場主單，起飛前2h過完安檢。
(6)航空代理將對應(yīng)的機(jī)場資料交給始發(fā)分撥中心，始發(fā)分撥中心向目的分撥中心發(fā)送相應(yīng)的資料。
(7)貨物到達(dá)目的地后，暫由航空代理代為收取。
(8)目的分撥中心接收到預(yù)報(bào)后，在飛機(jī)落地后的2-3h內(nèi)派人提取貨物。
(9)提貨者提取貨物后，首先核對貨物信息是否與始發(fā)分撥中心所發(fā)送的資料相符，若有不符，應(yīng)立即上報(bào)。
(10)貨物核對正確后，由目的分撥中心進(jìn)行分揀，再運(yùn)到各派送點(diǎn)安排派送。
整個(gè)工作流程根據(jù)貨物在發(fā)貨地與收貨地的狀態(tài)不同，可分為出港和進(jìn)港兩個(gè)過程。
一.出港
出港是指貨物從發(fā)貨地暫存?zhèn)}庫中登記出庫發(fā)往目的地，在本章中是指貨物從始發(fā)分撥中心發(fā)往目的分撥中心這一過程。
在此過程中貨物流向?yàn)椋菏占鍪杖霋呙?分揀、小件集包-裝車出站-交航空代理轉(zhuǎn)運(yùn)航空公司-發(fā)出預(yù)報(bào)。
1.收件掃描
(1)收件網(wǎng)點(diǎn)收取航空快件后，在規(guī)定時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)到各自區(qū)域的分撥中心。
(2)始發(fā)分撥中心出港聯(lián)絡(luò)員實(shí)時(shí)關(guān)注網(wǎng)點(diǎn)發(fā)來的貨物信息預(yù)報(bào)后，并統(tǒng)計(jì)預(yù)報(bào)中的貨量，按照標(biāo)準(zhǔn)路由計(jì)劃向航空代理預(yù)訂艙位。
(3)始發(fā)分撥中心收取網(wǎng)點(diǎn)上交的快件，并檢查快件的重量、尺寸及包裝是否符合航空運(yùn)輸?shù)囊?，快件中是否夾帶違禁品等。若發(fā)現(xiàn)有不符標(biāo)準(zhǔn)的快件，應(yīng)及時(shí)退回網(wǎng)點(diǎn)理貨。
(4)檢查快件運(yùn)單面是否用大頭筆書寫了“HK”字樣，若未有，則要補(bǔ)寫。
(5)對符合要求的快件進(jìn)行人站掃描，并將掃描件的數(shù)量上傳至系統(tǒng)（包括集包操作的大包數(shù)據(jù)），供進(jìn)港提貨員及目的分撥中心操作員核對。
2.分揀集包
(1)內(nèi)場操作員將拆出的快件按目的地網(wǎng)點(diǎn)名稱為目標(biāo)進(jìn)行分揀。分揀時(shí)，所有文件、小件必須放在籃筐中。
(2)對發(fā)往同一目的地的小件進(jìn)行集包操作。根據(jù)路由集裝規(guī)范事先準(zhǔn)備好集裝袋，并在對應(yīng)的集裝操作標(biāo)簽上注明目的地名稱或代碼和施封鎖號。
(3)掃描集裝操作標(biāo)簽號后，開始逐件掃描屬于該集裝袋的快件，并將掃描后的快件放入集裝袋內(nèi)，即集包掃描。集裝器裝滿后，在集裝操作標(biāo)簽上寫明集裝件數(shù)。
(4)用施封鎖將袋口和集裝操作標(biāo)簽扎緊，并將剛才掃描的信息保存在掃描槍中。
(5)將完成集包和集包掃描的快件分揀到指定的區(qū)域，準(zhǔn)備裝車出站。
3.裝車出站
(1)制作班車封車簽，在封車簽上注明班車目的地名稱。
(2)掃描封車簽條碼，逐件掃描出港的大件和集裝包，掃一件，裝車一件。裝載時(shí)注意輕拿輕放，不能拋、扔。重貨、大貨和集裝袋需擺放在靠車廂門口的位置上。
(3)將出港快件全部裝車后，即刻清理操作場，檢查有無遺漏快件。確定沒有遺漏快件后，班車司機(jī)鎖好車廂，操作員在封車簽上注明裝車件數(shù)（即車內(nèi)大件和集裝包的總件數(shù)），之后封車發(fā)運(yùn)。
(4)司機(jī)在規(guī)定時(shí)間將班車駛離分撥中心，開往機(jī)場，將貨物交航空代理。
(5)車輛發(fā)出后，掃描員應(yīng)立即將剛才使用的掃描槍的數(shù)據(jù)上傳到系統(tǒng)中。
4.交航空代理
(1)出港聯(lián)絡(luò)員根據(jù)發(fā)貨信息制作《發(fā)貨預(yù)報(bào)》，交貨司機(jī)憑此預(yù)報(bào)辦理發(fā)貨。
(2)交貨司機(jī)需在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到指定的發(fā)貨地辦理交運(yùn)手續(xù)，包括交接總件數(shù)、重量等基本航運(yùn)數(shù)據(jù)，確定航班號、航班提單號等基礎(chǔ)航空信息，規(guī)范填寫交接表。
(3)交貨司機(jī)須監(jiān)督貨物被航空代理妥善收取，并取得目的站提貨憑證。
(4)交貨司機(jī)交貨完畢后須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)回到始發(fā)分撥中心，將所有與發(fā)貨相關(guān)的單據(jù)交給出港聯(lián)絡(luò)員。
5.發(fā)出預(yù)報(bào)
(1)出港聯(lián)絡(luò)員查詢確認(rèn)已配載航班的班次、日期、始發(fā)或到達(dá)時(shí)間，確認(rèn)所交付貨
物的實(shí)際發(fā)出情況。
(2)若航班有異常情況，應(yīng)通過代理保障貨物及時(shí)出運(yùn)。若有航班拉艙，啟動(dòng)備用航班計(jì)劃，并及時(shí)通知有關(guān)部門，以便其做好準(zhǔn)備。
(3)待貨物順利發(fā)出后，始發(fā)地分撥中心出港聯(lián)絡(luò)員在系統(tǒng)中發(fā)出貨物信息預(yù)報(bào)。
二.進(jìn)港
進(jìn)港是指貨物從發(fā)貨地到達(dá)收貨地的暫存?zhèn)}庫，在本章中是指貨物從始發(fā)地分撥中心進(jìn)入目的地分撥中心這一過程。
在此過程中貨物流向?yàn)椋航邮疹A(yù)報(bào)—安排司機(jī)提貨—貨物進(jìn)站掃描—拆包、分揀—裝車出站—發(fā)送給下級加盟點(diǎn)或二級站點(diǎn)。
1.接收預(yù)報(bào)
(1)目的地分撥中心進(jìn)港聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)關(guān)注和接收系統(tǒng)中始發(fā)地分撥中心發(fā)來的貨物信息預(yù)報(bào)。
(2)進(jìn)港聯(lián)絡(luò)員根據(jù)始發(fā)地分撥中心系統(tǒng)的預(yù)報(bào)內(nèi)容，將預(yù)報(bào)信息及提貨單按照提貨點(diǎn)進(jìn)行整理、歸類和校對，制作《提貨預(yù)報(bào)單》。
(3)進(jìn)港聯(lián)絡(luò)員將所有提貨證明和《提貨預(yù)報(bào)單》交給提貨員，并安排相應(yīng)的提貨員執(zhí)行提貨任務(wù)。
(4)當(dāng)日進(jìn)港航班出現(xiàn)拉艙、延誤、取消等異常情況時(shí)，進(jìn)港聯(lián)絡(luò)員需通知航班始發(fā)站，并將這些情況抄送給質(zhì)量監(jiān)控、客服中心等的相關(guān)人員。
2.安排提貨
(1)提貨人員根據(jù)《提貨預(yù)報(bào)單》，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)前往指定地點(diǎn)進(jìn)行提貨。
(2)提貨時(shí)必須按照《提貨預(yù)報(bào)單》核對貨物航班號、提貨單號、件數(shù)、重量、外包裝等基本情況，并檢查貨物的數(shù)量和完好程度。
(3)若發(fā)現(xiàn)貨物破損或丟失，提貨員需立即與承運(yùn)商交涉，開具破損或丟失證明，并通知分撥中心進(jìn)港聯(lián)絡(luò)員；若在提貨過程中遇到航班拉貨、延誤、無單無貨、有單無貨或有貨無單等異常情況，提貨員需第一時(shí)間在機(jī)場將信息反饋給進(jìn)港聯(lián)絡(luò)員。
(4)進(jìn)出港聯(lián)絡(luò)員收到提貨員的異常信息反饋后，必須立即將異常情況反饋給始發(fā)地分撥中心航班部或分公司，對異常情況進(jìn)行跟蹤處理，同時(shí)上報(bào)系統(tǒng)異常情況。
(5)提貨員確保所有貨物都已裝車后，將車門關(guān)閉上鎖，貼上封車簽，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)回到分撥中心。
3.進(jìn)站掃描
(1)提貨員提貨回分撥中心后，和掃描員現(xiàn)場交接，清點(diǎn)總件數(shù)，由內(nèi)場操作員卸車。若提貨過程有破損、丟失件等，提貨員應(yīng)向進(jìn)出港聯(lián)絡(luò)員出示機(jī)場貨運(yùn)部等運(yùn)輸單位開具的異常貨物證明，由其備案并在系統(tǒng)中標(biāo)注。
(2)班車進(jìn)站時(shí)，內(nèi)場操作員前往檢查班車施封鎖是否完整，并向司機(jī)索取班車封
車簽，核對施封鎖號碼和封車簽上標(biāo)注的號碼是否一致，如果不一致，則應(yīng)及時(shí)與司機(jī)核對。
(3)內(nèi)場操作員在卸車時(shí)應(yīng)根據(jù)預(yù)報(bào)內(nèi)容檢查貨物數(shù)量和外包裝的完好程度，并對快件進(jìn)行進(jìn)站掃描。卸載完畢后需進(jìn)入車廂內(nèi)檢查，以確認(rèn)沒有遺漏快件。
(4)掃描員在掃描快件的同時(shí)需查驗(yàn)快件的外包裝是否完好，如有破損，現(xiàn)場進(jìn)行稱重并核實(shí)運(yùn)單上標(biāo)注的重量，對快件進(jìn)行全方位的拍照，并登記相關(guān)信息。
(5)車輛卸載完畢后，檢查掃描槍上掃描的快件數(shù)量與封韋簽上標(biāo)注的數(shù)量和系統(tǒng)
預(yù)報(bào)的數(shù)量三者是否一致，若不一致，需在進(jìn)站掃描后2h內(nèi)上傳異常情況，同時(shí)將詳細(xì)單號羅列。
4.拆包分揀
(1)內(nèi)場操作員按照網(wǎng)點(diǎn)班車發(fā)車時(shí)間上的差異，確定快件分揀的優(yōu)先順序，并進(jìn)行初分揀。分揀時(shí)，所有文件、小件必須放在籃筐中。
(2)確認(rèn)集裝袋是否需要拆袋操作，拆袋前確認(rèn)集裝袋的施封鎖是否完整、施封鎖號碼是否匹配、集裝袋是否完好，若有異常，應(yīng)立刻核對袋內(nèi)貨物數(shù)量與貨物包裝，若數(shù)量不對或包裝破損，應(yīng)馬上聯(lián)系上一環(huán)節(jié)的操作單位。
(3)內(nèi)場操作員將所有拆開的集裝袋的內(nèi)面翻出，以便確認(rèn)完全清空。清空的集裝袋必須在移除所有識別標(biāo)簽后折疊整齊，放入指定物料區(qū)保管。
(4)內(nèi)場操作員按本分撥中心分揀方案將快件細(xì)分揀到指定的區(qū)域，對即將出港的快件進(jìn)行集裝操作，并在標(biāo)簽上注明信息，準(zhǔn)備裝車出站。
5.裝車出站
(1)按照分揀方案，將出站的快件裝上指定的班車。裝載時(shí)注意輕拿輕放，不能拋、扔，重貨、大貨和集裝袋需擺放在靠車廂門口的位置上。
(2)如果一輛班車上裝有發(fā)往多個(gè)地點(diǎn)的快件時(shí)，內(nèi)場操作員應(yīng)用隔網(wǎng)或其他輔助設(shè)備將不同目的地的快件分隔開，以方便下一環(huán)節(jié)的操作單位卸貨。
(3)在裝車的同時(shí)，對快件逐件、逐袋進(jìn)行“出站掃描”。裝車完畢后，即刻清理操作場地，檢查有沒有遺漏的快件。
(4)確定沒有快件遺漏后，班車司機(jī)鎖好車廂，操作員再用施封鎖將車廂開關(guān)插銷鎖起。
(5)內(nèi)場操作員制作班車封車簽，掃描簽號，并在標(biāo)簽上記錄車輛裝載包裹數(shù)、集裝袋數(shù)、封車的施封鎖編號，將標(biāo)簽交給司機(jī)。
(6)班車司機(jī)在規(guī)定時(shí)間將班車駛離分撥中心，開往下一分撥中心或派送網(wǎng)點(diǎn)。
6.發(fā)送給下級加盟點(diǎn)或二級站點(diǎn)
(1)下級加盟點(diǎn)或二級站點(diǎn)接收預(yù)報(bào)，安排班車進(jìn)站。
(2)班車進(jìn)站，重量檢查，檢查簽封。
(3)安排員工卸貨分揀。
航空直飛快件的操作流程及時(shí)效：
一：發(fā)貨人
1：提供貨物資料：品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時(shí)間，發(fā)貨人名稱、電話、地址。
2：應(yīng)具備的報(bào)關(guān)資料：
A：清單、合同、發(fā)票、手冊、核銷單等。
B填填寫報(bào)關(guān)委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報(bào)關(guān)過程中備份需要，交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。
C：確認(rèn)是否具有進(jìn)出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額。
D：根據(jù)貿(mào)易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報(bào)關(guān)的貨代或報(bào)關(guān)行進(jìn)行處理。
3：尋找貨運(yùn)代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運(yùn)代理，但應(yīng)從運(yùn)價(jià)、服務(wù)、以及貨代實(shí)力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。
4：詢價(jià)：向所選擇的貨運(yùn)代理公司進(jìn)行運(yùn)價(jià)協(xié)商，航空運(yùn)輸價(jià)格等級分為：
MN+45+100+300+500+1000
各航空公司因所具有的服務(wù)不同，給貨運(yùn)代理公司的運(yùn)價(jià)也不同，一般來說重量級別越大價(jià)格就越優(yōu)惠。也可申請更優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。
二：貨運(yùn)代理公司
1：委托書：發(fā)貨人與貨運(yùn)代理確定運(yùn)輸價(jià)格以及服務(wù)條件后，貨運(yùn)代理將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運(yùn)委托書”，發(fā)貨人將如實(shí)填寫此份托運(yùn)書，并傳真或交回貨運(yùn)代理。
2：商檢：貨運(yùn)代理將檢查委托書內(nèi)容是否齊全（不全或不規(guī)范的要補(bǔ)充），了解貨物是否要做商檢，并對需要做商檢的貨物進(jìn)行協(xié)助辦理。
3：訂艙：貨運(yùn)代理根據(jù)發(fā)貨人的“委托書”，向航空公司訂艙（也可由發(fā)貨人指定航空公司），訂艙一般要提前一周進(jìn)行，用來確認(rèn)價(jià)格，避免下周發(fā)生太大的波動(dòng)而引起糾紛，同時(shí)向客戶確認(rèn)航班以及相關(guān)信息。
4：接貨：
A：發(fā)貨人自送貨：貨運(yùn)代理應(yīng)傳真貨物進(jìn)倉圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時(shí)間等，以便貨物及時(shí)準(zhǔn)確入倉。
B：貨運(yùn)代理接貨物：發(fā)貨人需向貨運(yùn)代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時(shí)間等相關(guān)信息，以確保貨物及時(shí)入倉。
5：運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算：雙方在未接貨物時(shí)應(yīng)該確定：
預(yù)付：訂艙時(shí)預(yù)付訂艙保證金，后續(xù)可靈活選擇付款或者目的港客人付剩余運(yùn)費(fèi)；
值得一提的是，航空直飛可實(shí)現(xiàn)一對一直接辦理，整個(gè)發(fā)貨流程對于客戶來說可節(jié)省很多時(shí)間，很多地區(qū)可實(shí)現(xiàn)貨物的當(dāng)天快速到達(dá)目的收貨人手中。所以如果貨物需要在準(zhǔn)確的時(shí)間內(nèi)使用，航空單票單飛是最佳的選擇。