普通航空快遞運輸時效對比航空直飛快件的區(qū)別
普通航空快遞運輸及操作流程：
國內的快遞企業(yè)大多采用集中托運，即將貨物交付給代理公司，由其統(tǒng)一向航空公司辦理托運的形式來進行航空貨物運輸。其工作流程可分為以下幾個步驟。
(1)收件網(wǎng)點收取航空快件后，在規(guī)定時間運轉到各自區(qū)域的分撥中心。
(2)始發(fā)分撥中心對應目的地分揀貨物，確定對應機場發(fā)貨總量和外包裝件數(shù)。
(3)始發(fā)分撥中心向航空代理預訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。
(4)航空代理接到始發(fā)分撥中心的訂艙資料，根據(jù)分撥中心的要求時效，對應向航空公司預訂艙位。
(5)航空公司批艙后，航空代理在對應的航班起飛前3h交機場主單，起飛前2h過完安檢。
(6)航空代理將對應的機場資料交給始發(fā)分撥中心，始發(fā)分撥中心向目的分撥中心發(fā)送相應的資料。
(7)貨物到達目的地后，暫由航空代理代為收取。
(8)目的分撥中心接收到預報后，在飛機落地后的2-3h內派人提取貨物。
(9)提貨者提取貨物后，首先核對貨物信息是否與始發(fā)分撥中心所發(fā)送的資料相符，若有不符，應立即上報。
(10)貨物核對正確后，由目的分撥中心進行分揀，再運到各派送點安排派送。
整個工作流程根據(jù)貨物在發(fā)貨地與收貨地的狀態(tài)不同，可分為出港和進港兩個過程。
一.出港
出港是指貨物從發(fā)貨地暫存?zhèn)}庫中登記出庫發(fā)往目的地，在本章中是指貨物從始發(fā)分撥中心發(fā)往目的分撥中心這一過程。
在此過程中貨物流向為：收件做收入掃描4分揀、小件集包-裝車出站-交航空代理轉運航空公司-發(fā)出預報。
1.收件掃描
(1)收件網(wǎng)點收取航空快件后，在規(guī)定時間運轉到各自區(qū)域的分撥中心。
(2)始發(fā)分撥中心出港聯(lián)絡員實時關注網(wǎng)點發(fā)來的貨物信息預報后，并統(tǒng)計預報中的貨量，按照標準路由計劃向航空代理預訂艙位。
(3)始發(fā)分撥中心收取網(wǎng)點上交的快件，并檢查快件的重量、尺寸及包裝是否符合航空運輸?shù)囊?，快件中是否夾帶違禁品等。若發(fā)現(xiàn)有不符標準的快件，應及時退回網(wǎng)點理貨。
(4)檢查快件運單面是否用大頭筆書寫了“HK”字樣，若未有，則要補寫。
(5)對符合要求的快件進行人站掃描，并將掃描件的數(shù)量上傳至系統(tǒng)（包括集包操作的大包數(shù)據(jù)），供進港提貨員及目的分撥中心操作員核對。
2.分揀集包
(1)內場操作員將拆出的快件按目的地網(wǎng)點名稱為目標進行分揀。分揀時，所有文件、小件必須放在籃筐中。
(2)對發(fā)往同一目的地的小件進行集包操作。根據(jù)路由集裝規(guī)范事先準備好集裝袋，并在對應的集裝操作標簽上注明目的地名稱或代碼和施封鎖號。
(3)掃描集裝操作標簽號后，開始逐件掃描屬于該集裝袋的快件，并將掃描后的快件放入集裝袋內，即集包掃描。集裝器裝滿后，在集裝操作標簽上寫明集裝件數(shù)。
(4)用施封鎖將袋口和集裝操作標簽扎緊，并將剛才掃描的信息保存在掃描槍中。
(5)將完成集包和集包掃描的快件分揀到指定的區(qū)域，準備裝車出站。
3.裝車出站
(1)制作班車封車簽，在封車簽上注明班車目的地名稱。
(2)掃描封車簽條碼，逐件掃描出港的大件和集裝包，掃一件，裝車一件。裝載時注意輕拿輕放，不能拋、扔。重貨、大貨和集裝袋需擺放在靠車廂門口的位置上。
(3)將出港快件全部裝車后，即刻清理操作場，檢查有無遺漏快件。確定沒有遺漏快件后，班車司機鎖好車廂，操作員在封車簽上注明裝車件數(shù)（即車內大件和集裝包的總件數(shù)），之后封車發(fā)運。
(4)司機在規(guī)定時間將班車駛離分撥中心，開往機場，將貨物交航空代理。
(5)車輛發(fā)出后，掃描員應立即將剛才使用的掃描槍的數(shù)據(jù)上傳到系統(tǒng)中。
4.交航空代理
(1)出港聯(lián)絡員根據(jù)發(fā)貨信息制作《發(fā)貨預報》，交貨司機憑此預報辦理發(fā)貨。
(2)交貨司機需在規(guī)定的時間內到指定的發(fā)貨地辦理交運手續(xù)，包括交接總件數(shù)、重量等基本航運數(shù)據(jù)，確定航班號、航班提單號等基礎航空信息，規(guī)范填寫交接表。
(3)交貨司機須監(jiān)督貨物被航空代理妥善收取，并取得目的站提貨憑證。
(4)交貨司機交貨完畢后須在規(guī)定的時間內回到始發(fā)分撥中心，將所有與發(fā)貨相關的單據(jù)交給出港聯(lián)絡員。
5.發(fā)出預報
(1)出港聯(lián)絡員查詢確認已配載航班的班次、日期、始發(fā)或到達時間，確認所交付貨
物的實際發(fā)出情況。
(2)若航班有異常情況，應通過代理保障貨物及時出運。若有航班拉艙，啟動備用航班計劃，并及時通知有關部門，以便其做好準備。
(3)待貨物順利發(fā)出后，始發(fā)地分撥中心出港聯(lián)絡員在系統(tǒng)中發(fā)出貨物信息預報。
二.進港
進港是指貨物從發(fā)貨地到達收貨地的暫存?zhèn)}庫，在本章中是指貨物從始發(fā)地分撥中心進入目的地分撥中心這一過程。
在此過程中貨物流向為：接收預報—安排司機提貨—貨物進站掃描—拆包、分揀—裝車出站—發(fā)送給下級加盟點或二級站點。
1.接收預報
(1)目的地分撥中心進港聯(lián)絡員隨時關注和接收系統(tǒng)中始發(fā)地分撥中心發(fā)來的貨物信息預報。
(2)進港聯(lián)絡員根據(jù)始發(fā)地分撥中心系統(tǒng)的預報內容，將預報信息及提貨單按照提貨點進行整理、歸類和校對，制作《提貨預報單》。
(3)進港聯(lián)絡員將所有提貨證明和《提貨預報單》交給提貨員，并安排相應的提貨員執(zhí)行提貨任務。
(4)當日進港航班出現(xiàn)拉艙、延誤、取消等異常情況時，進港聯(lián)絡員需通知航班始發(fā)站，并將這些情況抄送給質量監(jiān)控、客服中心等的相關人員。
2.安排提貨
(1)提貨人員根據(jù)《提貨預報單》，在規(guī)定時間內前往指定地點進行提貨。
(2)提貨時必須按照《提貨預報單》核對貨物航班號、提貨單號、件數(shù)、重量、外包裝等基本情況，并檢查貨物的數(shù)量和完好程度。
(3)若發(fā)現(xiàn)貨物破損或丟失，提貨員需立即與承運商交涉，開具破損或丟失證明，并通知分撥中心進港聯(lián)絡員；若在提貨過程中遇到航班拉貨、延誤、無單無貨、有單無貨或有貨無單等異常情況，提貨員需第一時間在機場將信息反饋給進港聯(lián)絡員。
(4)進出港聯(lián)絡員收到提貨員的異常信息反饋后，必須立即將異常情況反饋給始發(fā)地分撥中心航班部或分公司，對異常情況進行跟蹤處理，同時上報系統(tǒng)異常情況。
(5)提貨員確保所有貨物都已裝車后，將車門關閉上鎖，貼上封車簽，并在規(guī)定時間內回到分撥中心。
3.進站掃描
(1)提貨員提貨回分撥中心后，和掃描員現(xiàn)場交接，清點總件數(shù)，由內場操作員卸車。若提貨過程有破損、丟失件等，提貨員應向進出港聯(lián)絡員出示機場貨運部等運輸單位開具的異常貨物證明，由其備案并在系統(tǒng)中標注。
(2)班車進站時，內場操作員前往檢查班車施封鎖是否完整，并向司機索取班車封
車簽，核對施封鎖號碼和封車簽上標注的號碼是否一致，如果不一致，則應及時與司機核對。
(3)內場操作員在卸車時應根據(jù)預報內容檢查貨物數(shù)量和外包裝的完好程度，并對快件進行進站掃描。卸載完畢后需進入車廂內檢查，以確認沒有遺漏快件。
(4)掃描員在掃描快件的同時需查驗快件的外包裝是否完好，如有破損，現(xiàn)場進行稱重并核實運單上標注的重量，對快件進行全方位的拍照，并登記相關信息。
(5)車輛卸載完畢后，檢查掃描槍上掃描的快件數(shù)量與封韋簽上標注的數(shù)量和系統(tǒng)
預報的數(shù)量三者是否一致，若不一致，需在進站掃描后2h內上傳異常情況，同時將詳細單號羅列。
4.拆包分揀
(1)內場操作員按照網(wǎng)點班車發(fā)車時間上的差異，確定快件分揀的優(yōu)先順序，并進行初分揀。分揀時，所有文件、小件必須放在籃筐中。
(2)確認集裝袋是否需要拆袋操作，拆袋前確認集裝袋的施封鎖是否完整、施封鎖號碼是否匹配、集裝袋是否完好，若有異常，應立刻核對袋內貨物數(shù)量與貨物包裝，若數(shù)量不對或包裝破損，應馬上聯(lián)系上一環(huán)節(jié)的操作單位。
(3)內場操作員將所有拆開的集裝袋的內面翻出，以便確認完全清空。清空的集裝袋必須在移除所有識別標簽后折疊整齊，放入指定物料區(qū)保管。
(4)內場操作員按本分撥中心分揀方案將快件細分揀到指定的區(qū)域，對即將出港的快件進行集裝操作，并在標簽上注明信息，準備裝車出站。
5.裝車出站
(1)按照分揀方案，將出站的快件裝上指定的班車。裝載時注意輕拿輕放，不能拋、扔，重貨、大貨和集裝袋需擺放在靠車廂門口的位置上。
(2)如果一輛班車上裝有發(fā)往多個地點的快件時，內場操作員應用隔網(wǎng)或其他輔助設備將不同目的地的快件分隔開，以方便下一環(huán)節(jié)的操作單位卸貨。
(3)在裝車的同時，對快件逐件、逐袋進行“出站掃描”。裝車完畢后，即刻清理操作場地，檢查有沒有遺漏的快件。
(4)確定沒有快件遺漏后，班車司機鎖好車廂，操作員再用施封鎖將車廂開關插銷鎖起。
(5)內場操作員制作班車封車簽，掃描簽號，并在標簽上記錄車輛裝載包裹數(shù)、集裝袋數(shù)、封車的施封鎖編號，將標簽交給司機。
(6)班車司機在規(guī)定時間將班車駛離分撥中心，開往下一分撥中心或派送網(wǎng)點。
6.發(fā)送給下級加盟點或二級站點
(1)下級加盟點或二級站點接收預報，安排班車進站。
(2)班車進站，重量檢查，檢查簽封。
(3)安排員工卸貨分揀。
航空直飛快件的操作流程及時效：
一：發(fā)貨人
1：提供貨物資料：品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發(fā)貨人名稱、電話、地址。
2：應具備的報關資料：
A：清單、合同、發(fā)票、手冊、核銷單等。
B填填寫報關委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關過程中備份需要，交由委托報關的貨代或報關行進行處理。
C：確認是否具有進出口權以及產(chǎn)品是否需要配額。
D：根據(jù)貿易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報關的貨代或報關行進行處理。
3：尋找貨運代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運代理，但應從運價、服務、以及貨代實力和售后服務等方面選擇適合的代理公司。
4：詢價：向所選擇的貨運代理公司進行運價協(xié)商，航空運輸價格等級分為：
MN+45+100+300+500+1000
各航空公司因所具有的服務不同，給貨運代理公司的運價也不同，一般來說重量級別越大價格就越優(yōu)惠。也可申請更優(yōu)惠的運價。
二：貨運代理公司
1：委托書：發(fā)貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務條件后，貨運代理將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運委托書”，發(fā)貨人將如實填寫此份托運書，并傳真或交回貨運代理。
2：商檢：貨運代理將檢查委托書內容是否齊全（不全或不規(guī)范的要補充），了解貨物是否要做商檢，并對需要做商檢的貨物進行協(xié)助辦理。
3：訂艙：貨運代理根據(jù)發(fā)貨人的“委托書”，向航空公司訂艙（也可由發(fā)貨人指定航空公司），訂艙一般要提前一周進行，用來確認價格，避免下周發(fā)生太大的波動而引起糾紛，同時向客戶確認航班以及相關信息。
4：接貨：
A：發(fā)貨人自送貨：貨運代理應傳真貨物進倉圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時間等，以便貨物及時準確入倉。
B：貨運代理接貨物：發(fā)貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時間等相關信息，以確保貨物及時入倉。
5：運輸費用結算：雙方在未接貨物時應該確定：
預付：訂艙時預付訂艙保證金，后續(xù)可靈活選擇付款或者目的港客人付剩余運費；
值得一提的是，航空直飛可實現(xiàn)一對一直接辦理，整個發(fā)貨流程對于客戶來說可節(jié)省很多時間，很多地區(qū)可實現(xiàn)貨物的當天快速到達目的收貨人手中。所以如果貨物需要在準確的時間內使用，航空單票單飛是最佳的選擇。