國際空運,機場貨機:關于國際航空運輸

空運物流是當代航空貨運空運物流業(yè)務流程中的關鍵構成部分，空運物流是進出口貿(mào)易中私人物品、新鮮貨品和儀器儀表運送所不能缺的方法?？者\物流出示的是安全性、便捷、便捷和高品質(zhì)的服務項目。

國務院聯(lián)防聯(lián)控機制于3月29日下午召開新聞發(fā)布會，介紹提升國際航空貨運能力穩(wěn)定供應鏈有關情況，一起來關注！
——疫情情況——

本土疫情傳播基本阻斷

3月28日0時—24時，新增確診病例45例，其中境外輸入病例44例，本土病例1例，為河南病例。3月28日，現(xiàn)有確診病例降至3000例以下，本土疫情傳播基本阻斷，累計報告境外輸入病例693例，來自42個國家，其中數(shù)量較多的7個國家占總數(shù)83.4%，引起新一輪傳播擴散的可能性依然較大。當前要繼續(xù)防范本土病例零星散發(fā)和境外輸入病例傳播的雙重風險，及時發(fā)現(xiàn)，快速處置，精準防控。

——航空貨運現(xiàn)狀——

以貨運功能為主的機場仍為零

我國承擔貨運機場的有兩類，一類是北京、上海、廣州這樣的綜合性機場，另一類是以貨運功能為主的專用型機場。綜合性機場一共235個，以貨運功能為主的機場還是零。“十三五”提出了加快貨運為主的機場建設。鄂州機場是我國第一個以貨運功能為主的機場，也是我國第一個社會資本、企業(yè)進入機場的項目。鄂州機場已經(jīng)在2019年下半年順利開工建設，預計在2021年底或2022年初投入運行。

全貨機發(fā)展處于初級階段

我國目前只有全貨機173架，而美國有全貨機超過了550架，所以從數(shù)量上看，我國的全貨機數(shù)量是非常少的。這173架全貨機，只占民航運輸機隊的4.5%，所以我國的全貨機發(fā)展僅僅處于初級階段。

——防疫物資運輸——

構建防疫物資寄遞運輸“綠色通道”

截至目前，順豐航空公司已增開了到歐洲、印度和美國的航線，執(zhí)行防疫物資包機210班，其中3月1日到14日承運從我國發(fā)往海外的口罩、防護服、手套等防疫物資108噸，涉及到39個國家和地區(qū)。郵政航空公司增開了到俄羅斯、比利時的航線，執(zhí)行防疫物資包機24班，運輸郵件4.2萬件、292噸，其中3月19日通過兩趟專線航班，將江蘇省捐贈的40萬只口罩運到了日本和韓國。圓通航空公司執(zhí)行防疫物資包機84班，承運物資超過了422噸，其中3月21日使用了757全貨機，將11萬只口罩、10萬人份檢測試劑、1萬件醫(yī)用防護服等防疫物資運抵菲律賓。近期菜鳥網(wǎng)絡也計劃投入200架包機，保障防疫物資和跨境電商件的運輸。

——提升航空貨運能力——

積極鼓勵和支持航空物流企業(yè)發(fā)展航空貨運

全貨機的發(fā)展和航空貨運市場以及貨物結構、產(chǎn)業(yè)結構等有非常密切的關系。近年有一些新興業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)，給貨機發(fā)展提供了非常好的市場前景。發(fā)改委非常積極地支持航空公司和物流企業(yè)來開展全貨機的貨物運輸，協(xié)助企業(yè)加快辦理引進手續(xù)，促進全貨機機隊的規(guī)模不斷壯大。也非常鼓勵航空公司和物流企業(yè)進行深度融合，積極探索航空貨運發(fā)展的新模式。

增加航空貨運運力供給

為確保疫情期間國際航空貨運供應鏈穩(wěn)定，近期民航局大力增加航空貨運運力供給。挪出許多大型機場高峰時刻，供全貨機使用，為貨運航班計劃審批開辟“綠色通道”，鼓勵中外航空公司執(zhí)行貨運加班包機，引導閑置客機執(zhí)行貨運航班。持續(xù)降低航空物流成本。

積極推進降費減負

2019年民航局統(tǒng)籌推進降成本工作，重點下調(diào)了全貨機的停場費、貨物郵件的地面服務費。今年民航局又出臺了五個方面16項措施，免征民航發(fā)展基金、降低機場收費、空管收費和航空煤油進銷差價等，積極推進降費減負工作，支持航空物流業(yè)的發(fā)展。