國際空運操作流程及空運注意事項

1.國際空運形成的條件

世界各國貿易密集往來，經濟高速的發展，商品的需求增加，需要縮短交貨期限，國際空運以其迅捷、安全、準時的效率贏得了相當大的市場，對于物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班投入運輸行業。但空運相對海運成本較高，但時間大大縮短。我國出口主要的機場：北京 上海 廣州 深圳

1.世界主要航空運輸路線

1.機場三字代碼

2.國際空運價格組成

香港是自由貿易港，并且是全球最大機場，限制少、范圍廣、貨機多，現有128家航空公司。每天有200多航班云集，價格和服務優勢比較明顯

國際空運價格組成及國際空運費用計算
 國際空運價格組成：
 1、空運 2、燃油附加費 3、安檢費 4、戰險費 5、機場操作費
 國際空運費用計算：
 國際空運費用，存在著計費重量(CHARGABLE WEIGHT)和實際重量(GROSS WEIGHT)兩個重量。體積重與實際重量比較，哪個大按哪個收費。國際空運體積重量計算方法如下：
 公式一：體積重量（KG）=貨物體積（CBM）/ 0.006
 公式二：體積重量（KG）=長（CM）X寬（CM）X高（CM）/ 6000
 如：65*50*50cm /30件  實際重量：650KG
 體積重量（KG）=長0.65mX寬0.5mX高0.5m÷0.006X30件=812.50KG
 體積重量（KG）=長65cmX寬50cmX高50cm÷6000X30件=812.50KG
 因體積重量812.5KG＞實際重量650.0KG，則該貨物空運計費重量為812.5KG。
 國際空運價格計算需注意：多件貨物集中同一運單項下有重貨也有輕貨，此時貨物的計費重量需按照該批貨物的總實際重量和總體積重量中更大的一個計算國際空運價格。
國際空運價格詢價要素
 1.貨物品名(是否危險品)
 2.貨物重量/體積(涉及收費及航班機型的選擇)
 3.運輸包裝(紙箱、托盤、木箱包裝，涉及航班機型的選擇)
 4.目的地機場(準確的目的地信息非常重要)
 5.要求的時效或指定航班(航班的選擇及時效的把控)
 6.所需運輸服務(委托報關，是否清關派送，運費預付、到付等)
國際空運費用的結算方式
　　預付運費(Charges Prepaid)：在航空貨運單上列明托運人已付的費用。
　　到付運費(Charges Collect)：在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。
不同貿易條款對應的國際空運價格費用組成
 到岸價格CIF(Cost, Insurance and Freightage)：
 成本+保險+運費，供貨商需支付國際空運費用、保險、報關等貨物抵達目的地前所有國際空運費用、雜費。
 機場離岸價FOB Airport(Free on Board Airport)：
 成本+本地雜費，供貨商僅需承擔交貨至FOB指定離境機場前段本地雜費，其他費用均由采購商承擔。
 成本加運費CFR(Cost and Freight)：
 成本+運費，供貨商需支付將貨物運至指定目的地機場前所需的本地雜費、國際空運費用，但風險在起運地離境時轉移。
 工廠交貨EXW(Ex Works)：
 交貨成本，供貨商在其所在地將貨物交付采購方即完成交貨，后續運輸、清關事宜、風險、國際空運價格均由采購商承擔。
 未完稅交貨DDU(Delivered Duty Unpaid)：
 成本+運費+保險+目的地清關派送，由供應商承擔貨物運至指定地點的一切本地雜費、國際空運費、目的地清關派送費和風險，不包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用。
 稅后交貨DDP(Delivered Duty Paid)：
 成本+運費+保險+目的地關稅+清關派送，由供應商承擔貨物運至指定地點的一切本地雜費、國際空運費、目的地清關派送費和風險，包括關稅、捐稅及進口時應支付的其他官方費用。