國(guó)內(nèi)加急空運(yùn),24小時(shí)門到門服務(wù)

國(guó)內(nèi)航貨運(yùn)時(shí)效服務(wù)

　　 加急快遞公司獨(dú)具優(yōu)勢(shì)的國(guó)內(nèi) 8 、 12 、 24 小時(shí)的限時(shí)服務(wù)品牌和遍布全國(guó)的航空快遞網(wǎng)絡(luò)，安全、準(zhǔn)確、快捷地為您提供優(yōu)質(zhì)的門到門航空快遞和物流服務(wù)，并實(shí)施信息跟蹤服務(wù)。 

國(guó)際地區(qū)航空快遞服務(wù) 

　　 北京加急快遞公司在國(guó)內(nèi)航空快遞時(shí)效服務(wù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)北京、上海、廣州（香港）、廈門、珠海（澳門）、青島、大連等國(guó)際、地區(qū)快遞業(yè)務(wù)通道，以及所建立的國(guó)際、地區(qū)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)合作關(guān)系，將國(guó)際快件安全、準(zhǔn)確快捷地送達(dá)世界各地，以及臺(tái)灣、香港、澳門等地，并可通過(guò)國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)實(shí)施信息跟蹤服務(wù)。

航空貨運(yùn)包機(jī)、租機(jī)服務(wù) 

　　 北京加急快遞公司擁有國(guó)內(nèi)、國(guó)際航空客貨包機(jī)、租機(jī)資格，可提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際客貨包機(jī)服務(wù)和機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)。 

航空 - 陸路聯(lián)運(yùn)服務(wù) 

　　 北京加急快遞公司根據(jù)客戶不同需求，可為您提供準(zhǔn)確、快捷的航空 - 陸路貨物聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。 

倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù) 

　　 北京加急快遞公司在全國(guó)各主要機(jī)場(chǎng)擁有多個(gè)機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)，可提供倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、中轉(zhuǎn)、包裝等物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)；公司擁有多個(gè)海關(guān)快件監(jiān)管中心、海關(guān)二級(jí)監(jiān)管場(chǎng)所和海關(guān)監(jiān)管車輛，可提供海關(guān)監(jiān)管服務(wù)。 

貨物跟蹤、查詢服務(wù) 

　　 航空加急快遞公司建立的綜合管理信息系統(tǒng)（ CAEMIS ），可提供對(duì)貨件的信息跟蹤、查詢服務(wù)。

專注于物流領(lǐng)域，業(yè)務(wù)范圍不斷拓展：主營(yíng)國(guó)際進(jìn)出口，國(guó)內(nèi)汽運(yùn)，空運(yùn)，國(guó)際空運(yùn)，海運(yùn)，打造海陸空一體化物流運(yùn)輸服務(wù)！展望未來(lái)，公司將以“做中國(guó)的供應(yīng)鏈物流企業(yè)”為目標(biāo)，著力于物流領(lǐng)域的創(chuàng)新和變革，使物流行業(yè)更加的安全高效便捷更貼心的物流綜合服務(wù)！公司目前對(duì)外承接國(guó)內(nèi)汽運(yùn)、空運(yùn)、以及進(jìn)出口貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，以及多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，以上當(dāng)日發(fā)車，可免費(fèi)上門提貨，價(jià)格合理，專線直達(dá)，安全快捷。從門到門，專人負(fù)責(zé)，信息反饋快，全天候24小時(shí)為您提供滿意服務(wù)。

關(guān)于加急以達(dá)到特定的目的。綜合研究所1981年對(duì)物流的定義：物浪涌是物質(zhì)資料從供給都向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從物流的范疇來(lái)看，包括包裝、裝卸、保管、庫(kù)存管理、流通加工、運(yùn)輸、配送等諸種活動(dòng)。如果不經(jīng)過(guò)這些活動(dòng)，物就不能移動(dòng)。后勤是一種對(duì)于原材料、半成品和成品的有效率的流動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和管理的思路，它同時(shí)協(xié)調(diào)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售各部門的利益，終達(dá)到滿足顧客的需求。換言之，“后勤”意味著：按要求的數(shù)量，以低的成本送達(dá)要求煌地點(diǎn)，以滿足顧客的需要作為基本電目標(biāo)。同樣，中國(guó)自古以來(lái)也存在物流活動(dòng)和物流業(yè)，但是物流概念在中國(guó)的產(chǎn)生比較晚，是20世紀(jì)70年代末才從國(guó)外引入的。“文化大”結(jié)束以后。

國(guó)內(nèi)航空運(yùn)費(fèi)，基本運(yùn)費(fèi)，對(duì)于國(guó)際航空快遞，基本運(yùn)費(fèi)應(yīng)由航空局統(tǒng)一規(guī)定。基本運(yùn)費(fèi)為45公斤以下普通貨物的運(yùn)費(fèi)，金額應(yīng)以角為單位。重量分界點(diǎn)運(yùn)費(fèi)，國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸確定了第重量分界點(diǎn)，貨運(yùn)費(fèi)率為45公斤或以上，10公斤或以上以及30公斤或以上。等級(jí)貨物的運(yùn)費(fèi)，特殊貨物，例如緊急零件，生物制品，珍貴植物和植物制品，活體動(dòng)物，骨灰，蛤，活性易腐物，貴重物品，托運(yùn)貨物和其他特殊貨物，空運(yùn)費(fèi)用均按艙位運(yùn)費(fèi)率計(jì)算，按運(yùn)費(fèi)的150％計(jì)算?；举M(fèi)率關(guān)閉。

指定運(yùn)費(fèi)，對(duì)于某些大批量，季節(jié)性強(qiáng)和單價(jià)低的航空公司，航空公司可以為申請(qǐng)確定指定的運(yùn)費(fèi)。低運(yùn)輸成本，國(guó)內(nèi)空運(yùn)的低運(yùn)費(fèi)為每票30元。集裝箱貨物的運(yùn)費(fèi)，集裝箱和集裝箱托盤用作運(yùn)輸單位，用于運(yùn)輸申請(qǐng)之間的貨物。國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)使用規(guī)則，直接運(yùn)輸?shù)目者\(yùn)費(fèi)用優(yōu)先于由各部分組成的運(yùn)費(fèi)。特定商品的運(yùn)費(fèi)率優(yōu)先于分級(jí)貨物的運(yùn)費(fèi)率和普通運(yùn)費(fèi)。分級(jí)貨物的運(yùn)費(fèi)優(yōu)先于正常運(yùn)費(fèi)。

加急國(guó)家為恢復(fù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)，派了一個(gè)考察團(tuán)到美、日等國(guó)考察，在學(xué)到了PhysicalDistribution,在學(xué)到了“物流”。在中國(guó)我們則統(tǒng)稱之為“物流”。我們認(rèn)為，物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者到需求者的流動(dòng)，包括物資空間位置的變動(dòng)、時(shí)間位置的變動(dòng)和形狀性質(zhì)的變動(dòng)。其實(shí)，相對(duì)于和的物注概念來(lái)說(shuō)，中國(guó)的物流概念是確切、穩(wěn)定的。由于漢字表述的優(yōu)越性，中國(guó)的“物流”兩個(gè)字，既簡(jiǎn)練又確切，既深刻又易懂。在國(guó)外的物流概念的確了一個(gè)又一個(gè)的時(shí)候，中國(guó)的物流概念始終沒(méi)有換。比起國(guó)外的眾多的物流概念來(lái)說(shuō)，中國(guó)的物流概念是一個(gè)比較好的物流概念。中國(guó)的物流概念一開(kāi)始就打破了行業(yè)連界限，建立起一個(gè)各行各業(yè)都可以通用的、具有普遍意義的物流概念。

國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)收費(fèi)規(guī)則，費(fèi)以“元”計(jì)算，并四舍五入至接近的元。低運(yùn)費(fèi)，基于重量的運(yùn)費(fèi)是低運(yùn)費(fèi)中的較高者。根據(jù)實(shí)際重量計(jì)算的運(yùn)費(fèi)是根據(jù)較高的起重門檻價(jià)格計(jì)算的運(yùn)費(fèi)中的較低者。將各部分的關(guān)稅加起來(lái)時(shí)，不考慮實(shí)際的運(yùn)輸路線。國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)，普通空運(yùn)費(fèi)用是根據(jù)普通貨物的普通運(yùn)費(fèi)計(jì)算的；特快專遞的運(yùn)費(fèi)是按普通運(yùn)費(fèi)的150％計(jì)算的?？偨Y(jié)包機(jī)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，解決飛行倉(cāng)位不足的矛盾。

加急物流管理協(xié)會(huì)1963年的定義：物流管理是為了計(jì)劃、執(zhí)行和控制原材料，使在制品庫(kù)存及制成品從起源地到消費(fèi)地的有效率的流動(dòng)而進(jìn)行的兩種或多種活動(dòng)的集成。這些活動(dòng)可能包括但不僅限于：顧客服務(wù)、需求、交通、庫(kù)存控制、物料搬運(yùn)、訂貨處理、零件及服務(wù)支持、工廠及倉(cāng)庫(kù)街、采購(gòu)、包裝、退貨處理、廢棄物回收、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理。物流管理協(xié)會(huì)1985年的定義：物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過(guò)程。該過(guò)程包括流入、流出、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收。物流協(xié)會(huì)的定義：物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員及（或）商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制。