上海航空貨運(yùn) 機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)站

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現(xiàn)今社會(huì)是一個(gè)優(yōu)質(zhì)的多元化社會(huì)，各種交通工具也是層出不窮，最方便快捷的當(dāng)然是飛機(jī)啦?，F(xiàn)在越來(lái)越多的人都喜歡旅游，而旅游最便利的方式自然就是坐飛機(jī)啦。但是當(dāng)你拎著大包小包急匆匆的上車(chē)的時(shí)候，會(huì)很容易讓人一種錯(cuò)覺(jué)，你不是在享受旅途，而是在搬家，這會(huì)大大影響你旅游的心情。因此，貨物航空運(yùn)輸就成了一種十分受人歡迎的途徑。那么，上海航空快運(yùn)好不好呢？上海航空快運(yùn)公司地理占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，就坐落于上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)部，方便廣大旅游觀光的游客們運(yùn)輸貨物。與國(guó)內(nèi)外數(shù)百家物流運(yùn)輸公司有合作來(lái)往，有著最完美的物流操作系統(tǒng)，工作人員也都是本著一顆“顧客至上”的心態(tài)，以為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的貨物運(yùn)輸保障為目的，打造最高效率的航空物流公司。
上海東方航空物流有限公司【4008-076-756】是一家集公路干線運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)配送、搬家包裝、市內(nèi)配送、設(shè)備遷移、到達(dá)派送、提供物流信息咨詢及物流方案設(shè)計(jì)為一體的綜合性物流企業(yè)，現(xiàn)已在全國(guó)設(shè)立 北京、天津、青島、寧波、大連、杭州、深圳、廣州、南京、江蘇、蘭州、貴陽(yáng)、南寧、烏魯木齊、桂林、合肥、淮安、昆明、?？凇⒛喜?、太原、呼和浩特、鄭州、長(zhǎng)沙、西安、東莞、常州等分公司并在全國(guó)各地加盟了數(shù)百家專線聯(lián)盟合作單位。航空托運(yùn)公司自備及合同簽約集裝箱貨車(chē)、配送車(chē)千余部和各種裝卸機(jī)械，貨架式貨倉(cāng)、停車(chē)場(chǎng)并且全公司實(shí)行電腦網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作。位于上海三大物流園區(qū)之一的陸路口岸上海西北物流園區(qū)中心地帶，園區(qū)位于滬寧高速公路、滬嘉高速公路、滬杭高速公路、318國(guó)道、204國(guó)道與外環(huán)線交匯處，與鐵路上海桃浦站、上海西站、上海北郊站及南翔火車(chē)站毗鄰，進(jìn)入市區(qū)或浦東有外環(huán)線與內(nèi)環(huán)高架相銜接，并與滬寧、滬杭、滬嘉高速公路相通，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)齊全，交通便利，是各類貨物集散的樞紐中心區(qū)域。
虹橋機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)站托運(yùn)程序：
（1）把需要托運(yùn)的物品提前打包整頓完。待搬運(yùn)人員到場(chǎng)后，確認(rèn)貨物符合運(yùn)輸規(guī)定，則由工作人員將蓋有合同章的托運(yùn)單發(fā)給托運(yùn)人；
（2）正確填寫(xiě)托運(yùn)單，將品名、件數(shù)、到站、發(fā)貨人、收貨人等資料詳細(xì)填寫(xiě)清楚，按照貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)到打包處打好包裝；
（3）持已填好的托運(yùn)單到司磅處檢斤過(guò)磅，由司磅員將貨物的件數(shù)和準(zhǔn)確數(shù)量用紅藍(lán)鉛筆填寫(xiě)在托運(yùn)單上；
（4）持托運(yùn)單到制票窗口制票，并交納運(yùn)費(fèi)，得到綠色的提貨聯(lián)和紅色的報(bào)銷聯(lián)。
航空托運(yùn)注意事項(xiàng)：
（1）托運(yùn)人應(yīng)填寫(xiě)托運(yùn)書(shū)，持本人身份證或其他有效證件到航空急件公司辦理托運(yùn)手續(xù)，必要時(shí)出具單位介紹信；
（2）托運(yùn)人應(yīng)對(duì)所填貨物托運(yùn)書(shū)中的各項(xiàng)內(nèi)容以及所提供資料的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)；
（3）對(duì)于運(yùn)輸條件不同或因貨物性質(zhì)不能在一起運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人應(yīng)分別填寫(xiě)貨物托運(yùn)書(shū)。
接    單：
1、公路運(yùn)輸主管從客戶處接受（傳真）運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃；2、公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶處接出庫(kù)提貨單證。3核對(duì)單證
登    記：
1、運(yùn)輸調(diào)度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標(biāo)定提貨號(hào)碼。2司機(jī)（指定人員及車(chē)輛）到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收
調(diào)用安排：
1、填寫(xiě)運(yùn)輸計(jì)劃。2、填寫(xiě)運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表。3、電腦輸單。
車(chē)隊(duì)交換：
1、根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車(chē)輛。2、報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶處，并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間。
提貨發(fā)運(yùn)：
1、檢查車(chē)輛情況。2、按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉(cāng)庫(kù)。3、辦理提貨手續(xù)。4、提貨，蓋好車(chē)棚，鎖好箱門(mén)。5、辦好出廠手續(xù)。6、電話通知收貨客戶預(yù)達(dá)時(shí)間。
在途追蹤：
1、建立收貨客戶檔案。2、司機(jī)及時(shí)反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。4、填寫(xiě)跟蹤記錄。5、有異常情況及時(shí)與客戶聯(lián)系
到達(dá)簽收：
1、電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時(shí)間。2、司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回憶誠(chéng)公司。3、簽收運(yùn)輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的住處及時(shí)反饋給客戶。
回    單：
1、按時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)指定卸貨地點(diǎn)。2、貨物交接。3、百分百簽收，保證運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫(kù)單一至。4、了解送貨人對(duì)客戶產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的銷售情況。
運(yùn)輸結(jié)算：
1、整理好收費(fèi)票據(jù)。2、做好收費(fèi)匯總表交至客戶，確認(rèn)后交回結(jié)算中心。3、結(jié)算中心開(kāi)具發(fā)票，向客戶收取運(yùn)費(fèi)。
解密|若想體驗(yàn)747執(zhí)飛的航班 還能選擇哪些航企？

在運(yùn)營(yíng)48年后，以色列航空的747飛機(jī)計(jì)劃在今年10月全部退出運(yùn)營(yíng)。

以色列航空現(xiàn)在仍運(yùn)營(yíng)著三架747-400客機(jī)，機(jī)齡最大的為25年，機(jī)齡最小的為20年。

747對(duì)以色列的意義重大，其曾是以色列航空的主力機(jī)型，幫助以色列構(gòu)建了從中東連接歐美及亞洲各個(gè)城市的航線。

目前以色列航空仍然保持著747這一機(jī)型的最大載人記錄，且應(yīng)當(dāng)也無(wú)航企能將該記錄打破。

1991年為了拯救埃塞俄比亞猶太人，以色列開(kāi)展所羅門(mén)行動(dòng)。在一次運(yùn)輸中，一架747貨機(jī)搭載1087人從埃塞俄比亞飛返以色列。但有報(bào)道稱由于還有部分在襁褓中的兒童及在飛機(jī)上出生的兒童未被登記，這架貨機(jī)實(shí)際運(yùn)載了1122人。

7月初以色列航空剛退役了一架747-400飛機(jī) 圖片攝影：Dmitry Terekhov

在以色列航空退役自己的747后，旅客們可以體驗(yàn)的747航企又少一家。

目前， 波音已經(jīng)停止對(duì)747客機(jī)的銷售，但747特殊型號(hào)和貨機(jī)版本仍可以購(gòu)買(mǎi)。

根據(jù)今年五月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，世界上仍在民航機(jī)隊(duì)中的747客機(jī)僅在200架左右，考慮到此數(shù)據(jù)中部分飛機(jī)已經(jīng)接近封存不太執(zhí)行航空任務(wù)的狀態(tài)，其實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)量應(yīng)當(dāng)更少。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，747貨機(jī)的保有量還較大，超過(guò)300架。

在200架左右的747客機(jī)中，747-400占比最高，超過(guò)140架，747-8排名第二，超過(guò)40架，剩余還有少量的747早期型號(hào)。

早期的747客機(jī)主要運(yùn)營(yíng)者是伊朗幾大航空，伊朗擁有一批仍在運(yùn)營(yíng)的747-100、200飛機(jī)，這批飛機(jī)常年在伊朗空軍、伊朗航空和伊朗里海航空內(nèi)調(diào)換，但目前實(shí)際執(zhí)飛的民航航班次數(shù)并不多。

另外還有一批早期747飛機(jī)屬于NASA、PW的試驗(yàn)平臺(tái)、部分國(guó)家的政府專機(jī)等，但也臨近退役。

旅客如果想體驗(yàn)747，比較現(xiàn)實(shí)的辦法還是盯準(zhǔn)有747-400和747-8客機(jī)的航企，下面我們挑選了幾個(gè)主要的運(yùn)營(yíng)航企進(jìn)行介紹。

目前747-400客機(jī)保有量最大的航企為英國(guó)航空，超過(guò)30架，雖然英航已經(jīng)明確自己的747機(jī)隊(duì)退役計(jì)劃，但根據(jù)此前媒體的報(bào)道，這批747將在2024年才完全退出運(yùn)營(yíng)。

此前英航還給自己的747噴上了復(fù)古涂裝，這一涂裝將一直保持至飛機(jī)退役。

除去英航外，歐洲航企中還可以體驗(yàn)荷蘭皇家航空、漢莎航空、俄羅斯國(guó)家航空的747客機(jī)。

漢莎航空共有32架747客機(jī)，包括13架747-400型和19架747-8型客機(jī)。漢莎航空的747主要投放在法蘭克福樞紐上，從法蘭克福飛往北京、上海等地的航班也會(huì)使用747執(zhí)飛。

荷航皇家航空目前仍有13架747客機(jī)，這批飛機(jī)原本計(jì)劃在今明兩年退役，但因?yàn)榇饲癆350延期交付帶來(lái)運(yùn)力不足的問(wèn)題，退役期將推遲至2021年之后。

俄羅斯國(guó)家航空喜歡給747取外號(hào)，但是相比外號(hào)，更多飛友應(yīng)該是對(duì)他家在747機(jī)頭噴繪的老虎有印象。
國(guó)航目前擁有8架747客機(jī)，包括2架747-400和6架747-8。這些飛機(jī)會(huì)執(zhí)飛國(guó)內(nèi)的廣州、上海、深圳、成都等航線，另外747-8還會(huì)執(zhí)飛前往紐約、舊金山、法蘭克福等地的國(guó)際航班。

在我們看來(lái)，國(guó)內(nèi)旅客最現(xiàn)實(shí)的體驗(yàn)747方法還是選擇購(gòu)買(mǎi)國(guó)航幾個(gè)國(guó)內(nèi)航點(diǎn)往返北京的機(jī)票，但是需要注意在執(zhí)飛航班時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)臨時(shí)更換機(jī)型的情況，所以有時(shí)候還是要比拼運(yùn)氣。

不管怎么說(shuō)，大家還是要抓緊了，隨著大部分747-400進(jìn)入退役期，能體驗(yàn)747客機(jī)的航線也越來(lái)越少，未來(lái)大部分人或許就只能看著747貨機(jī)追憶當(dāng)年747客機(jī)的輝煌了。