廣州航空速運,航空件怎么寄航空物流服務(wù)網(wǎng)
廣州航空速運,航空件怎么寄航空物流服務(wù)網(wǎng)以航空快遞為主體，通過與各航空快運代理之間的緊密合作，與上海、廣州、深圳、昆明、成都、重慶、福州、廈門、西安、蘭州、銀川、濟南、青島、煙臺、鄭州、武漢、合肥、?？?、三亞、珠海、南京、南昌、杭州、長沙、長春、大連、溫州、寧波、貴陽、南寧、呼和浩特、拉薩、烏魯木齊等大中城市建立良好的航空貨運網(wǎng)絡(luò)合作關(guān)系， 以專業(yè)的操作、合理的價位、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、回報客戶。
航空物流公司利用覆蓋全國航空貨運快遞網(wǎng)絡(luò)和客戶的不同需求向社會推出航空快遞時效精品和24小時航空貨運快遞物流服務(wù)體系為貨主提供優(yōu)質(zhì)、滿意的全方位航空快遞港到港，門到門服務(wù)(航空快遞，航空快運，航空運輸，航空貨運，航空寵物托運，鐵路快運，上門提貨送貨、快速發(fā)貨服務(wù)、貨到付款方式、貨運綠色通道，機場自提，可辦理航空貨物保險運輸?shù)染C合性全方位航空運輸服務(wù)..
航空托運貨物承接范圍：
A類：服裝、紡織品、皮鞋。
B類：布料、皮革。
C類：機電產(chǎn)品、配件、印刷品、儀器儀表、陶瓷、工藝品、酒、橡膠制品
D類：水產(chǎn)品、凍品
E類：水果、蔬菜、鮮花。
國內(nèi)航空線路
MU、CA、CZ、FM、HU、MF、ZH、3U、SC 國內(nèi)報價
航空快遞我們的優(yōu)勢：
8小時空運到港服務(wù)，12小時門對門服務(wù);
7*24全天侯個性化服務(wù)，客戶可任意時間安排提貨，任意時間安排目的地配送;
客服團隊專人對口服務(wù),便捷高效;
有競爭力的本地服務(wù)價格;
較強的地面操作能力和對于特殊貨物豐富的處理經(jīng)驗;
所有分支機構(gòu)及辦事處都坐落在機場內(nèi)部，加強操作快捷性，為客戶最大限度的縮短物流時間;
國內(nèi)空運發(fā)貨流程
發(fā)貨人下單---客服專員---通知提貨---訂艙---安排航班---上門提貨---核對貨物數(shù)據(jù)---制單----機場貨站交貨---安檢---放行---打板/裝箱---裝機---航班起飛---途中跟蹤---到達對方機場---機場理貨---提取貨物---配送貨物----收貨人簽收---原單返回發(fā)貨人。
國際物流寄件注意事項
一、航空物流公司拒收物品：
貨幣，銀行本票，匯票，支票，債券，易燃易爆品，軍火武器，腐蝕品，液體，粉末狀，鮮活物品，光碟（少量的光碟可以走），磁碟，宗教及政治宣傳品，淫穢及色情物品，煙草及酒精類，古董文物，珠寶首飾及貴金屬，汽車零配件，仿名牌或侵產(chǎn)權(quán)物品，毒品，厚度在三公分以上石板，CPU，硬盤，打火機，食品(EMS可以寄食品)。
二、寄件時應(yīng)該注意的事項：
1.發(fā)國際快遞時一定要提供中英文商業(yè)發(fā)票(INVOICE)，及裝箱清單(PACKING LIST)品名，數(shù)量，價值一定要清楚，不能籠統(tǒng)的寫成樣品，服裝，禮品，布樣，測試品，零件，物品，盒子，玩具，電子零件，工具樣品，鞋樣品，手套樣品，貨樣，及塑料制品等，這些名詞都容易扣關(guān)，最好注明用在那一方面的，如果產(chǎn)品價值客戶沒提供就由我們大概的評估，容易產(chǎn)生高關(guān)稅或清關(guān)延誤或扣關(guān)。
2.大貨有時會扣關(guān)，海關(guān)要求客人提供稅號，由于客人或海關(guān)的原因造成損失的客戶自負，需先聲明。大理石快遞到國外容易碎，要先聲明碎了不賠；
鋁產(chǎn)品容易變形，容易產(chǎn)生糾紛，要先聲明變形不賠；
線路板一定要包裝好，國際件都要用紙箱包裝，不可以用布袋、編織袋或大膠袋包裝。
3.快遞到國外的木箱包裝不能是原木的，原木要有殺蟲證。或者用甲板包裝（注：甲板必須已殺過蟲的）。
優(yōu)時通物流公司運輸車有：香港噸車、香港平板車、香港柜車、香港冷藏車、香港矮排香港平板車、香港超長車、香港加寬車、香港吊機車，針對不同行業(yè)及產(chǎn)品有著自己獨特的物流運輸方案,公司秉承優(yōu)質(zhì)服務(wù)的核心價值觀，將一如既往地為更多的客戶和企業(yè)提供到更優(yōu)質(zhì)的江門到香港物流公司,江門發(fā)貨到香港,江門到香港物流專線運輸服務(wù)。
中港快件及一般貿(mào)易：散貨拼裝，整車運輸，安全高效。
1中港噸車：20年中港貨運往返專線 ，香港物流行業(yè)AAA企業(yè)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，為客戶提供門到門全程代理業(yè)務(wù)，中港噸車及冷凍噸車（3噸至15噸密封車帶尾板），每天往返中港兩地，24小時專業(yè)客服為您貼心一對一服務(wù)。
航空貨運公司的貨運戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型可以先從自行或者合作開發(fā)快件產(chǎn)品開始，同時建立起地面運輸網(wǎng)絡(luò)與空中網(wǎng)絡(luò)對接，并提高信息化水平，使各個環(huán)節(jié)的信息同步，這樣就具備了運輸快遞的基本要求。門到門配送網(wǎng)絡(luò)可以自建，但通過合并或收購則會快速實現(xiàn)，如航空公司可以利用自己的國際航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，與國外的郵政系統(tǒng)和快遞公司展開合作，快速鋪開國際網(wǎng)絡(luò)。目前，國內(nèi)航空貨運業(yè)效益低下，產(chǎn)品長期單一低下是重要原因。航空公司按照貨物的品名來區(qū)分產(chǎn)品，比如海鮮、水果、服裝等。這種劃分方法不能反映航空運輸產(chǎn)品的實質(zhì)，其實質(zhì)應(yīng)該是時效性，故應(yīng)該按照時效來區(qū)分貨運產(chǎn)品。
航空貨運公司主要承運的是普貨，時效也是統(tǒng)一的。這種單一的產(chǎn)品設(shè)計非常不利于收益管理，也讓代理人吃掉了航空運輸業(yè)的剩余價值。漢莎航空貨運是航空業(yè)內(nèi)極少數(shù)持續(xù)盈利的航空貨運公司，其產(chǎn)品就是按照時效劃分的。國航近年來與順豐、中郵EMS等快遞公司加強合作，南航近年來嘗試開展“快運產(chǎn)品”運輸，都是積極的嘗試。這進一步說明，進入快遞領(lǐng)域?qū)⑹呛娇肇涍\業(yè)的自然延伸?！〉牵瑑H僅成立一家大型的航空貨運公司，在短期內(nèi)可能有一定的作用，如果認為僅是合并就能解決中國航空貨運業(yè)的問題，也是過于樂觀了，其結(jié)果可能是掉進一個更大的泥潭。首先，規(guī)模經(jīng)濟性主要產(chǎn)生在賣方有控制力的市場，而目前的市場已經(jīng)發(fā)展為買方市場，合并的規(guī)模經(jīng)濟性可能有短期的作用，但是很難長久。其次，合并可以解決航空貨運業(yè)的體量問題，但并不能解決內(nèi)在的“基因”問題，航空貨運業(yè)目前面臨的問題是要提升自己的運營和管理，在供應(yīng)鏈中明確自己的價值，是變得強，而不僅僅是變得更大。