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延吉朝陽川機場航空物流優質服務航空貨運對貨物運輸尺寸要求

非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100×100×140厘米。超過以上重量和體積的貨物.承運人可依據機型及出發地和目的地機場的裝卸設備條件，確定可收運貨物的重量和體積。每件貨物的長、寬、高之和不得小于40厘米。

讓客戶在場經濟方面立足領先地位，從而為客戶事業提供可靠的保障。公司擁有一批高度敬業精神和豐富物流經驗的人才，不斷完善管理模式。建立以客戶為中心形成專業化、信息化、個性化、全方位的物流運作模式與程序，提供給客戶運前、運中、運后全程貨物受理、跟蹤查詢、分揀、包裝、搬運裝卸、內配送、物流信息、租車定艙及代為結款等國體化綜合航空快遞、航空運輸、航空物流服務。貨物自接收之時起，12小24小航空運輸安全快捷。航空貨運公司以“安全便捷、快速高效、努力創新、誠實守信。為服務理念，著力打造服務品牌，以優質服務贏得客戶滿意和業界好評，公司實施企業文化發展戰略，以“客戶至上，服務社會"為企業宗旨，促進物質文明、精神文明和文明協調發展。

朝陽機場是東北地區建設使用比較早的機場之一，曾為東北民航的發展做出過重要貢獻。朝陽機場原隸屬中國北方航空公司朝陽飛行大隊，2004年8月，實行機場屬地化改革，中國南方航空集團北方航空公司將朝陽機場移交給遼寧省機場管理集團公司管理。上世紀90年代中期以來，朝陽機場以國產運七飛機從事公共航空運輸生產，2002年又從美國購入三架大篷車飛機，進行支線客貨運輸。 　　朝陽機場始建于1933年，1942年侵華日軍出于軍事目的，對機場進行擴建，至1945年只完成部分基礎時，就隨著日軍的投降而廢棄。1958年，民航遼寧省管理處著手恢復朝陽機場。1960年9月1日，在朝陽機場正式建立中國民用航空朝陽站，開通了朝陽至沈陽航線。由于當時機場設施簡陋等因素，1964年停航，航站撤消，改設導航點，保留飛行區，將朝陽機場作為備降機場。1969年7月，民航十大隊一中隊進駐朝陽。1974年，在原基礎上修建了水泥跑道及副跑道、滑行道和停機坪。機場達到2C級標準。1985年和1993年，朝陽機場進行過兩次大規模改擴建，達到了3C級標準，總面積達113.4萬平方米，具備了起降波音747、麥道等大中型客機的條件，成為遼寧省4個民用機場之一。1994年，開通了朝陽至北京、大連、丹東、青島、濟南、秦皇島等8條航線。2001年，錦朝高速公路開通，“10分鐘上天，40分鐘下海”，朝陽告別了偏遠閉塞。同年，由于沒有合適機型等原因，朝陽機場被迫停航，2008年2月29日，朝陽機場復航試飛一舉成功。