航空物流經濟又方便地托運行李航空貨運代理經濟又方便地托運行李實現私人物品國際快遞，多數留學生出國留學的人員，各國際航空公司是允許免費托運行李有限的，免費行李額的經濟艙大多數為允許免費托運二十公斤左右，且對行李體積是有限制的，每件的長、寬、高三邊之和不能超過規定尺寸。目前，航空貨運代理應運而生的是私人行李國際托運以其高性價比服務，頗受留學生青睞私人物品國際快遞由此衍生。
一種是海運行李托運，但時間相對性是比較長的，這種服務相對于學生來說有存在很多不便利性，二是為結伴的行李托運服務，較為成熟的是國際行李托運公司，航空運輸很多國家都設有分公司的客戶群體，從而使用服務的人群較多。上海浦東機場航空快遞的國際行的李托運公司服務是比較周全的。它們可以提供免費倉儲服務，提前一個星期將行李交給托運的公司，根據預計到達國外想收到包裹的具體時間，讓托運公司制定確切的寄件與收件時間，這樣可以省去行李早到或是晚到的煩惱，最為人性化個性化的服務在于可以為客戶省錢省心省力，真正的站在客戶角度去考慮，提供一系列的增值服務，上海托運公司這樣比較占體積的一些輕泡物品，國際空運快遞是體積大按照體積而收費的，因此真空袋結合真空泵來使用，可以節省體積實現真正的節省費用。

未來，航空托運行李追蹤將實現“盡在掌握”

乘坐飛機出行，大家難免經歷過在行李轉盤處翹首以待的欠佳體驗。未來，航空托運行李追蹤將實現“盡在掌握”。經濟日報記者日前從北京大興國際機場獲悉，北京大興國際機場在首期建設中應用了超寬帶高精度室內定位系統，定位精度達到10厘米左右。
究竟是怎樣的超寬帶高精度室內定位系統，能達到如此精確程度?
據大興機場承建方北京合眾思壯公司項目經理張昊介紹，大興機場使用的是UWB技術，即超寬帶技術。這是一種新興的室內定位技術，利用定位標簽向定位基站發射脈沖信號來實現精確室內定位。“這將使得新機場能夠對室內人員和車輛開展可視化監控和管理，為每名旅客提供量身定制的個性化導航和服務。”
以旅客日常行李托運為例，傳統機場行李的托運監管一般是通過節點實現：先通過值機柜臺記錄，然后通過行李拖車送至飛機，最終抵達目的地機場的行李傳送處，等待旅客領取。這一過程中，很難查詢到行李的具體位置和信息。“這就導致行李錯運、丟失，并且難以尋回，而超寬帶技術可以幫助旅客‘看到’行李運行的跡象。”張昊說。
事實上，除了超寬帶技術，國內的東航、南航等航空公司也在利用RFID技術(即射頻識別技術，是自動識別技術的一種)實現行李的實時共享和精準定位。那么，為何還要打造超寬帶?
張昊解釋說：“RFID如同大家在網上查詢網購的物流信息，這些信息是‘點’狀的，只能指向某個點位，而超寬帶則像是‘線’狀的，定位精度精準，可以為旅客們提供更加便捷的導航或提醒服務，兩者互為補充。”
此外，超寬帶的抗干擾能力和穿透性較強，特別適合環境復雜和遮擋嚴重的場景，十分適合布滿一條條自動化行李傳送帶的行李分揀大廳，避免了使用藍牙或計算機視覺等技術需要布設大量傳感器的“痛點”。
不僅僅是行李追蹤，張昊表示，大興機場將給400輛行李車安裝超寬帶系統，機場管理部門將可以獲得具體的行李車行車路線。“樓內車輛都有特定行車路線，從某種程度上來說，也與航班的起降相輔相成。如果能夠更加精準地獲得車輛信息，對于緩解航班延誤也將有所幫助。”