航空貨運好嗎?航空貨物運輸和普通快遞的區別隨著越來越多的企業選擇航空運輸，但是許多企業負責人并不知曉空運的流程，與陸運相比空運流程更加復雜，但是一般由空運公司代為完成，涉及到企業參與的環節較少，那么上海航空貨運包含哪幾個環節呢？如何在上海機場貨運中提高運輸的效率呢？

　　一、貨品歸類

　　據上海機場貨運稱在空運過程當中涉及到了飛行安全問題，而且大宗貨物運輸往往與其他的物品共同托運，因此機場工作人員會首先確認運輸的物品是否在規范范圍之內，機場對于禁運物品管理極為嚴格，比如危險化學品、活體寵物，帶有腐蝕性的物質和體積或重量較大的物品等均需要提前上報，征得同意后再次運輸

　　二、運輸跟蹤

　　一般國內的上海機場貨運幾乎無需物流跟蹤，甚至可以上午運輸下午到達并及時派送，一些出口貨物可以根據上海航空貨運單號及時的了解貨物狀態，一般相關工作人員也會及時的跟進，若在查詢貨物狀態時有一定困難則可以直接與航空貨運的負責人員進行通話，他們會在精準查詢之后將相關結果予以告知。

　　所以整體來說上海航空貨運的流程簡單，尤其簡化了企業的流程之后也可以酌情的降低費用，而且許多上海貨運公司會提供上門服務，甚至無需企業前往機場發貨，也可以直接將貨物交由代理公司，由相關的代理人員進行審核，并由其托運至航空公司，有需求的企業均可以進行轉型，從傳統的陸路和海運中解脫出來使用航空運輸。

上海機場航空快遞航空貨運在許多方面類似于傳統的航空貨運服務和郵政服務，但作為一項專業業務，它有自己獨特的特點，主要表現在以下幾點。

一、經營者

航空運輸主要以集中運輸的形式使用，或者發貨人直接委托航空運輸代理店。 貨物到達目的地后，收貨方的航空運輸代理店的負責人將貨物轉移給收貨人。 除了從事該業務的航空公司，還依靠航空貨運代理的協助。

大多數經營航空貨運的航空公司都是跨國公司。這些公司通過獨資或合資建立了全球網絡。機場航空快遞公司基本上是在跨國公司內部完成的。國際郵政服務通過萬國郵聯和兩個以上國家的郵政服務與世界上大多數國家的郵政機構合作。

二：接收范圍

傳統的航空運輸業務主要以貿易貨物為主，每件貨物的數量在5 * 10 * 20厘米以上。 郵政服務主要以私人信件為基礎。 包裹的重量在20公斤以下，長度在1米以下。 航空運輸的范圍主要包括兩種文件和包裹。 文件

對于包裝，總重量不得超過32公斤(包括32公斤)，或者包裝外側不得超過102厘米，三面不得超過175厘米。隨著航空運輸業競爭的日益激烈，快遞公司傾向于放松包裝以吸引更多的顧客。

三： 組織形式

傳統的郵政運輸理論是中繼傳輸。大多數航空貨運公司使用中央分配理論或撥號分配理論來組織全球網絡。簡單地說，快遞公司根據自身業務的實際情況在中心區域設立配送中心（Hub）。從全國各地收集的貨物根據它們所在的區域分配并裝載飛機。

晚上，飛機飛到配送中心，每個人都交換了快件并飛回來。第二天早上，當地分公司將快遞郵件發送到收件人的辦公桌。這種方法似乎并不合理，但由于中央分配理論減少了中間環節，快遞的流程簡單明了，減少了錯誤，提高了運營效率，縮短了交貨時間，這已被證明是經濟有效的。

四、使用單據

空運使用空運提單，郵政包裹，航空貨運業也有自己獨特的運輸單據，交貨證明（POD）。交付憑證一式四份。第一個關節停留在原點，用于出口申報;第二個關節附在貨物表面，收件人可以簽收貨物的收據（交貨證明書的名稱）。

但通常是快遞郵件收件人簽署快遞公司提供的交貨記錄，并保留鏈接。第三條鏈接用作快遞公司內部結算的基礎;第四個鏈接作為發件人憑證保留給發件人，聯合印刷品可以作為確定雙方權利和利益的基礎，并在爭議發生后解決爭議。