盡管再小心，也免不了偶爾會出現貨損和貨差。那么在問題發生之后，大家應該怎么處理呢?要小編來說，首先要做的就是冷靜下來，其次就是按照相關的流程辦事。要相信，如果你的各個流程都沒問題，那么能夠減少很多的損失。今天，小編就和大家一起來了解一下，貨損貨差發生以后，貨主應該如何解決。

　　一、 當發現貨損貨差時，首先應當在第一時間內與當地船公司或者貨運代理取得聯系，將貨損貨差的相關信息告知他們。要求船公司對貨損貨差做出具體的書面結論。

　　二、 發現貨損貨差，被保險人馬上通知保險公司，讓其來檢驗貨物受損或者缺失情況，并且出具相關的書面結論。當然，根據貨損貨差的嚴重程度不同，還應該做不同的處理方法，具體如下：

　　1、對于貨損貨差明顯的貨物，要盡可能地保留現場，并取得承運人或港務理貨部門的證明。

　　2、對于貨損貨差不明顯的貨物，收貨人應聘請公證機構進行檢驗并出具檢驗證明。

　　三、在發生貨損之后，不要急著提貨。等船公司先安排驗箱、驗貨，等到各項檢驗完成后，在對貨物進行操作。

　　四、在索賠過程中，大家必須對各項流程和相關材料特別留意，在索賠的時候，必須準備好相關的單據，比如說：1、提單正本2、卸貨港理貨單或貨物溢短單、殘損單等卸貨單證3、重理單4、貨物殘損檢驗報告5、商業發票6、裝箱單7、其他需要提供的單據。在實際操作過程中，具體應當提供哪些還是需要看具體的情況。

　　五、等待賠付或進行訴訟、仲裁。如果各項流程齊全，材料也沒有出問題，就可以進行索賠。如果不能正常索賠(協商處理)，還可以通過訴訟、仲裁來彌補損失。

空運貨損貨差處理流程

航空快遞公司是承運人，航空運單是交貨憑證，作為航空運輸代理如外運公司，也有自己的運單(空運上又稱航空分運單)，航空運單和航空分運單背面，均有責任劃分和賠償條款。

1、航空貨物運輸中，如果發生貨損貨差，首先追查責任方，是代理責任還是承運人責任，不論是哪方責任一般均按《華沙公約》條款進行賠償，也就是按航空總運單、分運單背面條款進行賠償，一般根據貨物計費重量，最高賠償額為每公斤20美元，其余部分由貨主向保險公司提賠(即貨物在處運前辦理了保險)。

2、進口貨物在卸機后，如有殘損或短少，民航須在48小時內向飛機承運人提出。

3、外運公司作為貨主代理人，應盡力維護貨主利益，在與民航交接貨物時，發現貨物外包裝有破損或件數短少時，應在接貨同時，取得民航貨運的商務記錄，屆時憑此向航空公司提出索賠。

4、航空快件的運輸與一般貨物運輸一樣也有索賠條款，每個代理的快件運單背面均有說明。如果快件在傳遞過程中丟失，也要追查在哪個環節上丟失，責任方在哪里。每份國際快件的最高賠償為100美元。凡是委托外運公司快件代理出口的塊件，如有丟失，外運公司一般免費提供一次寄件。

5、索賠通知與訴訟時效。根據華沙公約的規定，在貨物遭受損害的情況下，收貨人或有關當事人應于收到貨物之日起7天之內提出書面通知。在延遲交貨的情況下，收貨人應于貨物收到之日后14天之內提出索賠通知。如在以上規定期限內沒有提出，則作為托運人放棄該項索賠。

6、1955年的《海牙議定書》對托運人提出的書面通知做了修改，由原來的7天該為14天，延遲交貨由原來的14天改為21天。訴訟在兩年內提起，即從貨物到達之日，或從運輸終止之日起，過了該期限沒有提起訴訟，則作為托運人放棄了該項訴訟權利。

以上就是空運貨損貨差處理流程的相關介紹，希望可以幫助大家更好的了解空運發貨。歡迎大家繼續關注中國物通網，了解更多空運發貨的相關知識。