在一些大型的機場，我們都可以看到有些飛機專門被配備出來運送快遞，為此機場也有專門的快遞部門，這其中蕭山機場航空快遞就是這樣的。應該說蕭山機場是浙江省比較大的機場，其大型飛機的數量比較多，運輸能力也很強。

    那為什么有的大型的快遞公司特別青睞蕭山機場的航空快遞部門呢？這篇文章就讓我們大家一起來看一下。首先，我們可以想到了航空快遞的一個優點就是運輸速度快，在所有的運輸交通工具中，如果要說哪一種交通工具的運輸速度最快的話，那么就要數飛機了。   

    而蕭山機場航空快遞之所以受到很多快遞公司青睞，其中還有一個重大的原因就是它可以把貨物安全準確地運送到目的地。其實從多年統計的數據來看，飛機運送貨物是最安全的，同樣，因為飛機的密閉性比較好，所以它整體來說在運送的途中也不會出現太大的問題。    

    順帶著它運送的效率也比較高。雖然說我國有很多城市的機場都有所謂的航空快遞業務，但是蕭山機場的航空快遞業務是開展的最順暢和合作的最好的。    

    最后，我們大家要知道的是一般一趟飛機可以運送的貨物遠遠比其他交通工具要多，所以整體核算下來的話，它的費用還是很合適的。特別是蕭山機場航空快遞業務在長途運輸上有著無可比擬的優勢。當然并不是所有的快遞都可以用飛機來運送。

杭州航空快遞到廣州機場航空快遞信譽度確保

作為供需對接的最后一棒，無論是供給側還是需求側都離不開物流，物流成本則直接影響供求雙方。在我國，物流成本高、效率低是一大頑疾。

近年來，物流降本增效積極推進，社會物流成本水平保持穩步下降，但部分領域物流成本高、效率低等問題仍然突出，特別是受新冠肺炎疫情影響，空運物流成本出現階段性上升。空運物流成本高問題再次廣為各界關注。那么，中國空運物流成本為什么高？航空物流又是如何降低空運物流成本的？

一是綜合交通運輸體系尚未完全。

高效便捷、能力充分、銜接順暢、結構優化、布局合理的空運物流綜合交通運輸體系有待時日，不同運輸方式之間協調不足、銜接不暢。運輸結構不合理，陸運路與空運路在綜合交通運輸中的優勢未得到充分發揮。

航空物流平臺利用資源優勢，連接物流商與客戶端，接入各個環節的優勢資源：比如航線資源、攬收資源、配送資源等等，形成空運路與陸運路便捷供應鏈綜合交通運輸服務體系，解決了以往空運物流中不同運輸方式之間協調不足、銜接不暢而造成的時間成本高的問題。

二是空運物流服務體系尚不健全。

傳統空運服務模式單一，服務體系不健全。干線之間、干線支線之間、干線、支線與配送之間、支線與末端之間均存在許多環節。運作流程多、效率低、成本高。“最先一公里”“末端一公里”成本問題突出。

航空快遞開放兩種資源服務：門到門資源及港到港資源。運用現代信息技術整合物流資源，提供體系化、產品化服務，讓原有單純的艙位買賣，轉換為物流產品服務。

三是空運物流信息服務體系不完善。

物流信息化和網絡化建設滯后，尚未形成強大、互聯互通的信息服務體系，同一運輸方式之間不同企業之間、供需雙方之間信息缺乏連接。信息不對稱或信息缺失使得供需失衡。信息缺失和不對稱使得貨運空載問題突出。

航空快遞結合地面物流延伸服務利用互聯網技術和信息對接，集合海量物流商家，運用現代信息技術整合物流資源，提供產品化的服務，提供買賣雙方自由交易，幫助更多客戶選擇適合自己的發貨服務，并給予更多商家展現的機會。