深圳機場加強貨運航線 航線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)快捷高效

       深圳至科隆、馬尼拉、曼谷、巴黎等通航城市的國際貨運航班進一步加強。目前，深圳機場國際加地區(qū)貨運通航城市達到28個，每周國際加地區(qū)貨運航班近300班。

　　粵港澳大灣區(qū)物流市場繁榮，尤其跨境電商和外貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展旺盛，航空物流是主要的運輸方式，旺盛的市場需求和深圳機場良好的航空物流生態(tài)，吸引不少國內(nèi)外航空公司加大在深圳的航空貨運運力投入。

　　其中，UPS亞太轉(zhuǎn)運中心設(shè)在深圳機場，每天超500噸的貨物經(jīng)深圳分撥后發(fā)往全球各地。為進一步密切深圳與歐洲主要貨運樞紐的聯(lián)系，5月底，UPS加密“深圳—科隆”貨運航線，航線所連通的科隆波恩機場是UPS在歐洲的轉(zhuǎn)運樞紐，來自深圳及周邊地區(qū)的貨物可借助科隆機場中轉(zhuǎn)，配送至歐洲各地或者再轉(zhuǎn)運到美國，觸及歐洲內(nèi)陸及北美市場，助力深圳及周邊地區(qū)企業(yè)“走出去”。

　　從5月中旬到6月初，深圳機場相繼迎來中原龍浩航空開通“深圳—馬尼拉”航線，UPS加密“深圳——科隆”航線以及中州航空新開“深圳—曼谷”全貨機航線。此外，順豐航空將在6月下旬開通“深圳—洛杉磯”貨運航線，深圳機場貨運航線網(wǎng)絡(luò)將得到持續(xù)優(yōu)化和完善。

　　除了新開和加密貨運航線，深圳機場還吸引多家航司開通國際貨運包機和“客改貨”業(yè)務(wù)。近期，烏茲別克斯坦航空、菲律賓航空等相繼在深開通深圳往返巴黎貨運包機、“深圳—馬尼拉—悉尼”客改貨航班。

　　今年1月至5月，深圳機場貨郵吞吐量63.9萬噸，同比增長31.0%，其中國際貨郵吞吐量為24萬噸，同比增長66.4%，貨量和增速都在全國貨運十大機場位居前列。

　　此外，今年以來，深圳機場先后實現(xiàn)了與深圳前海、廣州南沙、海南等多個自貿(mào)區(qū)的空路、空海轉(zhuǎn)關(guān)聯(lián)運業(yè)務(wù)，并協(xié)同海關(guān)通過首創(chuàng)海關(guān)空側(cè)閘口、設(shè)立專班保障生鮮冷鏈類貨物、擴容國際貨站冷庫等舉措，持續(xù)提高航班的進港載運率。機場航空物流事業(yè)部相關(guān)負責(zé)人說：“目前，深圳機場正加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷完善口岸功能，積極推動安保創(chuàng)新綜合試點項目，持續(xù)優(yōu)化物流生態(tài)，更好地服務(wù)深圳及大灣區(qū)。”

從另一個層面來分析，航空物流具有服務(wù)范圍廣、附加值高、快捷高效等特點，與深圳目前以3C產(chǎn)品（計算機、通信和消費類電子產(chǎn)品）為主的工業(yè)產(chǎn)品、冷鏈貨物、電商貨物等運輸需求高度契合。 然而，與臨近的香港、廣州相比，深圳在航線網(wǎng)絡(luò)、綜合成本等方面存在劣勢，造成深圳及周邊國際航空貨物“舍近求遠”通過香港、廣州等機場出境。2020年，以國際貨運運量為例，深圳機場國際貨運比重為32.86%，遠落后廣州的63.67%。提高航空貨運資助力度，可調(diào)動航空公司在深圳機場發(fā)展貨運業(yè)務(wù)的積極性，降低貨運代理人運營成本，達到減少本地貨物外流，吸引周邊貨物流入的目的，更好服務(wù)于深圳本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展。