防止貨物在貨艙中移動的措施如下：

在飛行過程中，如果貨艙內的貨物產生位移，它很容易損壞飛機，并且危及貨物本身的安全。比如重大的或尖銳的貨物可能刺破艙壁碰到油箱、電器的關鍵部位、供水設備或其他的貨物。進步講， 由于貨物在機艙內未被固定好而四處移動，飛機的重心位置就不能固定，很有可能落到安全區之外。因此，將貨物固定在機艙內，防止它移動是很有必要的。固體艙壁和隔離網都是防止貨物在飛行中移動的限制系統的組成部分。另外，還可以采用其他的防護措施避免貨物移動，包括網、錨鏈、帶子、繩子。

在飛行中引起貨物位移的四個主要原因及移動方向如下所示。

一起飛： 向后移動：

一降落 (或者起飛失敗):向前移動；

一在狂風中偏航 (向某側傾斜):往一側移動；

垂直顛簸：向上移動。

貨物向下移動時，由于有機艙地板支撐，在貨物的壓力不超過地板最大承受力時，不存在危險。如果整個貨艙中或集裝箱內裝滿了貨物，就沒有必要對貨物加固防止位移。但是若貨艙或集裝箱內含有一一件集重貨物(體積小、重量大的物貨)，而剩余空間內未裝其他貨物，或者全部裝的輕泡貨物與行李，則必須對這件比重大的貨物個別加固。

當貨艙或集裝 箱沒有被裝滿貨物時，必須采取措施以防貨物移動。為了限制貨物移動所需要施加的力的大小取決于飛行速度及方向的變化程度。所施加的力的大小用“G”(Gravity) 來表示。

例如，當需要3G的捆縛時，這個捆縛力等于貨物本身重量的三倍。這時貨物肯定能被固定住，并且固定用的材料也不會發生斷裂。

如果所需最小捆縛力為1.5G水平方向(向前、向后、側向移動)和3G垂直方向，若被固定的貨物的重量為500公斤，則用于固定此件貨物的捆縛材料的強度必須能夠抵抗750公斤(500公斤x1.5=750公斤) 水平方向的力和1500公斤(500 公斤x3=1500公斤)垂直方向的力。

如果在一批貨物中含有 一件或幾件比重大的貨物，并需要裝在普通型飛機上，收貨時應獲得每件貨物的重量和體積，還要把這些數據寫在航空貨運單上。這樣做是為了讓航空公司的職員事先準備相適應的裝機計劃，必要時還要準備合適的墊板、捆縛貨物的材料等。