廈門空港物流建立口岸航空電子貨運(yùn)平臺(tái)

在元翔空運(yùn)貨站現(xiàn)場，拿著單據(jù)核對(duì)貨物的情況已不復(fù)存在，取而代之的是各類單證的“無紙化”線上流轉(zhuǎn)和“零接觸”人員交流。廈門航空貨運(yùn)渠道全程高效運(yùn)轉(zhuǎn)的背后，正是得益于廈門口岸航空電子貨運(yùn)平臺(tái)的建立。

廈門口岸航空電子貨運(yùn)平臺(tái)是廈門自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)和亞太示范電子口岸網(wǎng)絡(luò)合作的試點(diǎn)示范項(xiàng)目，也是國家口岸辦航空物流公共信息平臺(tái)驗(yàn)證試點(diǎn)項(xiàng)目。近年來，廈門自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)聯(lián)合廈門海關(guān)、廈門口岸辦等部門，依托中國（廈門）國際貿(mào)易單一窗口（簡稱廈門“單一窗口”），逐一打破空運(yùn)進(jìn)出口環(huán)節(jié)中的數(shù)據(jù)“孤島”，實(shí)現(xiàn)境內(nèi)外雙向互聯(lián)互通，極大地提高物流作業(yè)時(shí)效，為企業(yè)節(jié)省千萬元成本，提升廈門跨境貿(mào)易便利化程度，更為未來構(gòu)建航空口岸公共服務(wù)生態(tài)圈打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

多重紙面單證轉(zhuǎn)為線上流轉(zhuǎn) 每年可為企業(yè)節(jié)省上千萬元成本

廈門口岸航空電子貨運(yùn)平臺(tái)依托廈門“單一窗口”作為公共服務(wù)和數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，將航空公司、貨代、貨主等航空物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)連接起來。其中，進(jìn)口運(yùn)單電子化、 出口運(yùn)單電子化分別于2019年11月、2020年12月上線。

簡單來說，在空運(yùn)進(jìn)口方面，原有的流程由串聯(lián)變并聯(lián)，各流程間單證交接次數(shù)從原來的至少5次縮減為1次，僅需提貨人到貨站提貨，空運(yùn)進(jìn)口物流作業(yè)時(shí)間最快可壓縮90%以上。在空運(yùn)出口方面，平臺(tái)在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)“一單多報(bào)”和安檢驗(yàn)訖放行電子化作業(yè)，減少6種紙面單證，貨站收運(yùn)作業(yè)效率有望提升90%以上，貨代外勤工作量減少70%以上，6次交接減少至2次。

此外，廈門還率先實(shí)現(xiàn)通過“轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)抵編號(hào)”獲取對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)關(guān)單的放行信息，為后續(xù)轉(zhuǎn)關(guān)貨物申報(bào)全程電子化的作業(yè)奠定基礎(chǔ)。

每減少一種單證，意味著至少突破了一個(gè)數(shù)據(jù)“孤島”，背后是反復(fù)溝通、協(xié)調(diào)、測試的努力。廈門自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)工作人員告訴記者，系統(tǒng)上線后，大大簡化了信息錄入，多角色業(yè)務(wù)并聯(lián)協(xié)同作業(yè)，多重紙面單證轉(zhuǎn)為線上流轉(zhuǎn)，作業(yè)效率提升90%以上，每年可以為企業(yè)節(jié)省成本上千萬元。

多角色并聯(lián)協(xié)同作業(yè) 平臺(tái)不斷推廣拓展

此前，全球各地航空運(yùn)單電子化程度不同，且電子運(yùn)單的使用僅限于出口貨代和航空公司、航空公司和貨站之間，缺少統(tǒng)一的平臺(tái)支撐。而如今，廈門口岸航空電子貨運(yùn)平臺(tái)上線之后，依托廈門“單一窗口”作為公共服務(wù)和數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，協(xié)調(diào)解決了航空公司、貨站、收貨人、貨運(yùn)代理人、報(bào)關(guān)行等各方數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)確性和安全性問題，實(shí)現(xiàn)多角色業(yè)務(wù)并聯(lián)協(xié)同作業(yè)。為未來構(gòu)建航空物流信息公共平臺(tái)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”

在平臺(tái)推廣方面，廈門試點(diǎn)平臺(tái)也取得長足的拓展，已接入國泰航空、全日空航空、臺(tái)灣中華航空、法荷航空等多家航空公司，380家貨主、貨代、報(bào)關(guān)行等應(yīng)用企業(yè)，累計(jì)運(yùn)行20余萬票，每年可為企業(yè)節(jié)省約2000萬元成本。

如今，廈門將把現(xiàn)有的成果向全廈門空港推廣應(yīng)用，接入廈航貨站和所有航司，將海關(guān)空運(yùn)業(yè)務(wù)需求在平臺(tái)上進(jìn)行疊加，實(shí)現(xiàn)航空物流鏈條上各參與方的降本增效，提高空港口岸航空運(yùn)輸可視化程度。

點(diǎn)評(píng)：廈門口岸航空電子化 具有重要示范意義

“中國是全球最大的電子運(yùn)單使用國家，但是在物流鏈條上各個(gè)環(huán)節(jié)信息普遍存在‘孤島’現(xiàn)象，這對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)化是極其不方便的。而廈門率先形成了示范，讓我們看到了一個(gè)完整的解決方案，對(duì)整個(gè)行業(yè)來講都有很重要的意義。”國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)北亞機(jī)場、旅客、貨運(yùn)及安保服務(wù)。

如今，廈門口岸空運(yùn)進(jìn)口運(yùn)單電子化之后，依托廈門“單一窗口”作為公共服務(wù)和數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，多角色業(yè)務(wù)并聯(lián)協(xié)同作業(yè)成為現(xiàn)實(shí)，集本地物流信息共享服務(wù)和報(bào)關(guān)服務(wù)也一一呈現(xiàn)，為加快形成航空電子貨運(yùn)新發(fā)展格局提供了可復(fù)制可推廣的成功經(jīng)驗(yàn)。

案例：“單一窗口”系統(tǒng)上線 大大提升進(jìn)出口作業(yè)效率

“電子化的運(yùn)作，減少了我們往返的次數(shù)，大大提高了外場工作人員的工作效率。”港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司廈門分公司空運(yùn)客服經(jīng)理詹妙芬告訴記者，廈門口岸信息化方面的創(chuàng)新大大提升了企業(yè)獲得感。

“系統(tǒng)上線后，進(jìn)出口的作業(yè)效率和準(zhǔn)確率都大大提升。以前企業(yè)都要安排固定人員，到海關(guān)、報(bào)關(guān)行、貨站之間跑動(dòng)，而如今業(yè)務(wù)人員再也不用來回奔波，大大節(jié)省了人力成本和交通費(fèi)用。此外，貨物的重量體積、流轉(zhuǎn)情況、是否放行等信息都可在“單一窗口”系統(tǒng)里一鍵查詢、一目了然。

2021 年夏秋航季計(jì)劃

　　根據(jù)民航預(yù)先飛行計(jì)劃統(tǒng)計(jì)，廈門機(jī)場 2021 年夏秋航季國內(nèi)客、貨運(yùn)及國際貨運(yùn)每周計(jì)劃執(zhí)行 3853 架次，日均 550 架次。

　　同比 2020 年夏秋季計(jì)劃增長8.7%，環(huán)比 2020-2021冬春季計(jì)劃增長 5.56%。根據(jù)國際地區(qū)航班換季工作部署和疫情防控工作要求，廈門機(jī)場 2021 年夏秋航季國際地區(qū)定期客運(yùn)航班執(zhí)行 42 架次/周。航線方面

　　新增

　　廈門機(jī)場新增至北海、洛陽、中衛(wèi)、衢州航線

　　加密

　　加密大興、鄭州、重慶、南京航線

　　加續(xù)飛

　　加續(xù)飛濰坊、東營、唐山、瀘州、衡陽、張家界、忻州、臨沂等航線

　　受國外疫情影響，根據(jù)聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制要求，新航季廈門機(jī)場國際客運(yùn)航班飛行計(jì)劃較換季前無明顯變化。

　　2021年全年，廈門機(jī)場將累計(jì)開通運(yùn)營158條境內(nèi)外航線，其中國內(nèi)航線148條、地區(qū)航線5條、國際航線5條。