連云港到西安GI4110全貨機(jī)航空發(fā)貨低至1元

空運(yùn)是用飛機(jī)或其他航空器作為載體的一種運(yùn)輸方式，也叫空中運(yùn)輸。一般是比較急用的貨物，公路運(yùn)輸不能符合客戶(hù)要求的時(shí)效的情況下客戶(hù)會(huì)選擇空運(yùn)。

空運(yùn)以其迅捷、安全、準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運(yùn)這塊蛋糕。但空運(yùn)相對(duì)海運(yùn)成本較高。

一、空運(yùn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)： 在空運(yùn)業(yè)務(wù)中，存在著計(jì)費(fèi)重量（CHARGABLE WEIGHT）和實(shí)際重量（GROSS WEIGHT）兩個(gè)重量。當(dāng)體積重量大于實(shí)際重量時(shí)，此貨物則為輕泡貨物，取大的重量比作為計(jì)費(fèi)重量；對(duì)于重貨而言，計(jì)費(fèi)重量等于實(shí)際重量，即貨物的毛量；對(duì)于輕泡貨物而言，貨物的體積重量就是計(jì)費(fèi)重量。

一般在核算時(shí)按照1個(gè)立方米等于167公斤計(jì)算，計(jì)算出來(lái)大于實(shí)際重量則為泡貨。不足一公斤的，尾數(shù)四舍五入。體積重量核算公式通常有以下兩種，第一種最標(biāo)準(zhǔn)。

1.體積重量（公斤）=長(zhǎng)(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000

2.體積重量（公斤）=貨物的體積（CBM）X167公斤

另外，航空公司在丈量貨物的外包裝時(shí)，如果箱子有突出部分，按突出部分的長(zhǎng)度來(lái)計(jì)算，所以會(huì)存在誤差，誤差太太，可以要求重新測(cè)量，當(dāng)然可能會(huì)產(chǎn)生重新測(cè)量的費(fèi)用。

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12月22日13時(shí)40分，由中原龍浩航空公司執(zhí)飛的GI4109航班，滿(mǎn)載著精密儀器和醫(yī)療用品平穩(wěn)降落在連云港白塔埠機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著西安=連云港全貨機(jī)航線(xiàn)順利完成首航。

據(jù)了解，該航班自12月22日起執(zhí)行“西安=連云港”定期貨運(yùn)航班，機(jī)型為波音737-300F，航班號(hào)為GI4109/4110，班期為每周二三四，于每日12：00從西安起飛，14:00抵達(dá)連云港，14：50從連云港起飛，17:00抵達(dá)西安，滿(mǎn)載貨量約14噸，出港貨物主要為快件、醫(yī)療用品、本地海產(chǎn)品等，進(jìn)港貨物主要為國(guó)內(nèi)快件、精密電子配件、醫(yī)療用品等，預(yù)計(jì)每班進(jìn)出港貨物約20噸。

西安=連云港航線(xiàn)是連云港機(jī)場(chǎng)開(kāi)通的第二條全貨機(jī)航線(xiàn)，是落實(shí)“一帶一路”倡議和自貿(mào)區(qū)建設(shè)的重要舉措。下一步，連云港機(jī)場(chǎng)將進(jìn)一步謀劃開(kāi)通廣州等貨運(yùn)航線(xiàn)，加快培育航空貨運(yùn)市場(chǎng)，打通往來(lái)東西、縱橫南北的空中貨運(yùn)通道，構(gòu)建“空空”“空地”貨物集散中心，全面支持連云港自貿(mào)區(qū)建設(shè)、跨境電商零售進(jìn)口試點(diǎn)平臺(tái)，為全市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)。