國內(nèi)急件空運航空運費有哪些特點？

隨著航空貨運業(yè)務(wù)的發(fā)展，航空貨運代理業(yè)應(yīng)運而生。采用航空貨運形式進出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)地交航空公司承運前的訂艙、儲存、制單、報關(guān)、交運等；進口貨物在目的地機場的航空公司或機場接貨、監(jiān)管儲存、制單、報關(guān)、送貨及轉(zhuǎn)運等。航空公司一般不負責上述業(yè)務(wù)，由此，收、發(fā)貨人必須通過航空貨運代理公司辦理航空貨運業(yè)務(wù)，或自行向航空公司辦理航空貨運業(yè)務(wù)。

航空公司主要業(yè)務(wù)為飛行保障，它們受人力、物力等諸因素影響，難以直接面對眾多的客戶，處理航運前和航運后繁雜的服務(wù)項目，這就需要航空貨運代理公司為航空公司出口攬貨、組織貨源、出具運單、收取運費、進口疏港、報關(guān)報驗、送貨、中轉(zhuǎn)，使航空公司可集中精力，做好其自身業(yè)務(wù)，進一步開拓航空運輸。

航空貨運代理公司的工作是整個航空運輸中不可缺少的一環(huán)，其服務(wù)功能為貨主及航空公司雙方均帶來方便和好處。隨著我國對外貿(mào)易近年來的大幅度增長，航空貨運代理業(yè)得以迅速發(fā)展。

航空貨運代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，一般具有兩種職能：

——為貨主提供國內(nèi)急件空運：代替貨主向航空公司辦理托運或提取貨物；

——航空公司的代理職能：部分貨代還代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運單和自己的分運單。

航空貨運代理公司大多對航空運輸環(huán)節(jié)和有關(guān)規(guī)章制度十分熟悉，并與各航空公司、機場、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢及其他運輸部門有著廣泛而密切的聯(lián)系，具有代辦航空貨運的各種設(shè)施和必備條件。同時，各航空貨運代理公司在世界各地或有分支機構(gòu)，或有代理網(wǎng)絡(luò)，能夠及時聯(lián)絡(luò)，掌握貨物運輸?shù)娜^程，因此，委托航空貨運代理公司辦理進出口貨物運輸比較便利。

航空運費有哪些特點？

第一，航空運費是指從運輸始發(fā)地機場到達目的地機場的費用，僅指基本運費，不包括倉儲等其他額外的費用。

第二，運價和費用一律用始發(fā)地當?shù)刎泿艈挝还?，除起碼運費外，運價都是以千克或磅為單位計算的。

第三，貨物運價以承運人或其授權(quán)代理人簽發(fā)航空貨運單的時間為準。

第四，貨物運價的使用，必須按照貨物運輸?shù)恼较?，而不能按反方向使用，只適用于單一方向， 一個機場到另一個機場的運價 ，還必須符合貨物運價規(guī)則中提出的要求和規(guī)定的條件。

第五，原則上，運價與飛機飛行線路無關(guān)，但可能因承運人選擇的航路不同而受到影響。第六，貨物運價計算時，必須符合貨物運價的使用順序。應(yīng)優(yōu)先使用協(xié)議運價，若沒有協(xié)議運價，使用公布直達運價，其次使用非公布直達運價。使用協(xié)議運價時，優(yōu)先使用雙邊協(xié)議運價，若沒有雙邊協(xié)議運價，則使用多邊協(xié)議運價。使用公布直達運價時，優(yōu)先使用指定商品運價，其次為等級貨物運價，最后使用普通貨物運價。使用非公布直達運價時，優(yōu)先使用比例運價，其次為分段相加運價。

第七，國際航空運費中航空公司按國際航空運輸協(xié)會所制定的區(qū)劃費率收取。與其他運輸方式不同的是，國際航空運輸中運費的有關(guān)各項規(guī)章制度、運費水平都是由國際航協(xié)統(tǒng)一協(xié)調(diào)和制定的。

第八，如按指定商品運價、等級貨物運價或者普通貨物運價計算的貨物運費總額低于所規(guī)定的起碼運費時，按起碼運費計收。

第九，航空運費的計費要同時考慮體積重量和實際重量兩個因素，又因航空貨運的運價實行“遞遠遞減”的原則，產(chǎn)生了重量、等級運價，而重量、等級運價的起碼重量又影響了貨物運費的計算;還有體積重量折讓比例、淡旺季調(diào)價等。因此，航空貨運的計費受多種因素制約。

第十，承運貨物的計費重量可以是貨物的實際重量或者是體積重量，以高的為準;如果某一-運價要求有最低運量，而無論貨物的實際重量或者是體積重量都不能達到要求時，以最低運量為計費重量。