空運(yùn)運(yùn)輸貨物的方式與客機(jī)和貨機(jī)的區(qū)別
日常中國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸貨物的方式通常有兩種方式,一種是全貨機(jī)空運(yùn)貨物,另一種是采用客機(jī)腹艙帶貨。各個(gè)航空公司或多或少都擁有貨機(jī)和客機(jī),在全世界飛著,充當(dāng)航空界的搬運(yùn)工,加快了貨物運(yùn)輸,促進(jìn)全球化的進(jìn)程。那么在外貿(mào)、貨運(yùn)公司眼中客機(jī)和貨機(jī)的區(qū)別是怎樣呢?
客機(jī):顧名思義就是完全用來(lái)載客的飛機(jī),也就是我們一般乘坐的航班。有時(shí)客機(jī)也同時(shí)擁有飛機(jī)貨倉(cāng),但由于空間限制貨倉(cāng)僅有約150立方米,不過主要用是來(lái)托運(yùn)行李以及運(yùn)輸小件貨物。
貨機(jī):用于載運(yùn)貨物的運(yùn)輸飛機(jī),貨機(jī)通常專指用于商業(yè)飛行的民用貨運(yùn)飛機(jī)。也就是完全用來(lái)裝貨的飛機(jī),空間大,可以運(yùn)送大型設(shè)備,超重,超寬等貨物?!?/span>
空運(yùn)貨物貨機(jī)的種類有哪些:
1.制造時(shí)就已是貨機(jī)。
2.客機(jī)改裝而成的貨機(jī)。拆除座椅及機(jī)上的服務(wù)設(shè)施如廚房,裝上滑軌等貨艙所需設(shè)施,即成為貨機(jī)。目前,專門為貨運(yùn)而設(shè)計(jì)的民用飛機(jī)還很少,貨機(jī)多數(shù)由退役的客機(jī)改裝過來(lái),如美國(guó)聯(lián)邦快遞、UPS、德國(guó)DHL貨運(yùn)公司等大型貨運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)的很多貨機(jī)。
3.客貨機(jī)。前半部供旅客乘坐,后半部為貨艙。
那么,通俗了解空運(yùn)貨物走客機(jī)和貨機(jī)有啥區(qū)別?
區(qū)別一:
客機(jī)能走小貨,貨機(jī)能接大貨。
區(qū)別二:
客機(jī)艙位少,小貨散貨可以考慮客機(jī),貨盤較大的貨建議走貨機(jī)。
區(qū)別三:
艙門的設(shè)計(jì)上大不同
客機(jī)有較多的登機(jī)艙門以及逃生艙門,貨機(jī)則配備了較少的登機(jī)門,取而代之的是較大的貨艙門,分布在前后兩段貨艙,以及下部貨艙,這些艙門的高度在2米以上,寬度超過3米用于裝載貨物。
區(qū)別四:
客機(jī)貨物運(yùn)輸方式,用行李拖車將托運(yùn)行李從航站樓運(yùn)送到停機(jī)坪,再由行李傳送帶車將行李運(yùn)上飛機(jī),行李拖車將通過安檢的行李運(yùn)送至飛機(jī)停機(jī)坪工作區(qū)域,地勤人員通過傳送帶將行李運(yùn)送進(jìn)飛機(jī)下貨倉(cāng)并固定,貨機(jī)的整個(gè)機(jī)艙都用于存放貨物所以在裝載方面與客機(jī)有所不同,貨機(jī)的貨物裝載主要使用升降平臺(tái)車,將貨物運(yùn)送至艙門高度后,平臺(tái)上的滾輪將貨物運(yùn)進(jìn)飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)。
區(qū)別五:
空運(yùn)運(yùn)貨物的六種常見航空運(yùn)輸方式:
在我們的日常生活中,最常見的6大航空運(yùn)輸方式是:班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)、航空急件、貨到付款和集裝箱這6中運(yùn)輸方式。其中最常見和最容易理解的,就是班機(jī)運(yùn)輸方式和包機(jī)運(yùn)輸方式。下面我們一起來(lái)看看航空運(yùn)輸具體的運(yùn)作方式:班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)方式;航空急件傳送、貨到付款方式、以及集裝箱運(yùn)輸方式,分別是什么意思和操作模式。
1.班機(jī)是指定期開航、定航線、定始發(fā)站,途徑站和目的站的飛機(jī)。其最大特點(diǎn)是可以確切掌握起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間。這是航空貨運(yùn)市場(chǎng)最初見的航空運(yùn)輸方式。
2.包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司或包機(jī)代理公司,按照與租機(jī)人雙方事先商定的條件和費(fèi)率將整架飛機(jī)或一部份艙位租給包機(jī)(艙)人,從一個(gè)或幾個(gè)航空站起運(yùn)至指定目的地。一般而言,包機(jī)(艙)的運(yùn)費(fèi)較班機(jī)為低,但活動(dòng)范圍較小。當(dāng)航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展到一定階段,航空運(yùn)輸數(shù)量達(dá)到一定規(guī)模之后,包機(jī)運(yùn)輸就成為我們?nèi)粘V斜容^常見的運(yùn)輸形式了。
3.集中托運(yùn)方式是指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的零星貨物組成一個(gè)整批,集中向航空公司托運(yùn)的方式。填寫一份總運(yùn)單發(fā)送到同一到達(dá)站,再由航空貨運(yùn)代理公司委托在當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)收貨和分拔給實(shí)際收貨人。這種方式的最大特點(diǎn)是可以爭(zhēng)取到比零星托運(yùn)為低的運(yùn)價(jià),并減少了貨主自行辦理托運(yùn)的繁瑣。這是由于航空運(yùn)輸時(shí)代,每個(gè)人都有自己的物品需要借助航空物流的及時(shí)的時(shí)效性,這是全民空運(yùn)時(shí)代來(lái)臨的形勢(shì)下推動(dòng)的空運(yùn)方式。
4.航空急件運(yùn)輸即航空快遞。這種方式特別適用于急需物品、醫(yī)療器械、貴重物品、圖紙資料、關(guān)鍵零部件、貨樣、單證等小件物品的快捷運(yùn)輸,適應(yīng)了現(xiàn)代社會(huì)快節(jié)奏的需要。尤其是商務(wù)市場(chǎng)的合同文物、急救市場(chǎng)的緊急物品等,對(duì)急件運(yùn)輸需求日益迫切。
5.貨到付款方式,是由發(fā)貨人或其代理人與承運(yùn)人之間事先達(dá)成協(xié)議,由承運(yùn)人在貨物運(yùn)抵目的地交給收貨人的同時(shí),代發(fā)貨人或其代理人收取航空運(yùn)單上所記載貨物的貨價(jià),然后寄給發(fā)貨人或其代理人,也就是代收貨款業(yè)務(wù)。而航空運(yùn)費(fèi)、聲明價(jià)值費(fèi)及一應(yīng)手續(xù)費(fèi),則由發(fā)貨人預(yù)付,也可由收貨人在目的地支付。在現(xiàn)代空運(yùn)極度發(fā)達(dá)的今天,貨到付款也成為一種非常重要的空運(yùn)方式了。
6.集裝箱運(yùn)輸方式在航空運(yùn)輸中的使用是大勢(shì)所趨。但因飛機(jī)艙位形狀特殊,使用的集裝箱除在大型飛機(jī)貨艙中可使用標(biāo)準(zhǔn)箱外,一般要使用尺寸、容積、形狀各異的非標(biāo)準(zhǔn)箱。使用集裝箱運(yùn)輸主要是是為了提高運(yùn)輸效率,以及節(jié)約包裝,利于周轉(zhuǎn)等。這是空運(yùn)現(xiàn)代化發(fā)展的必然。