上海虹橋機場航空運輸成立航協單位
上海機場物流貨運公司【4008-076-756】成立于2006年,本公司位于上海虹橋國際機場北 大門,與A20、滬杭高速、滬寧高速公路相近,交通便利。幾年來,在社會各界的支持下,公司從一開始的國內空運單一運輸,現已發展成為能從事國內空運,國內陸運及特快零擔多種運輸的綜合性物流公司。
公司主營業務:航空貨運、陸運干線運輸、全國城市城市配送、包裝服務、倉儲服務、空運代理、代收貨款以及整體物流方案設計等物流產品服務。目前全公司有員工800余名,上海到北京廣州深圳天津等有倉儲中心。
貨運公司擁有國航、東航、南航等多家國內航空公司貨運代理資質,2013、2014 年連續兩年被評為優秀航空代理稱號,2014年公司航空貨物年吞吐量11000噸。 2013年公司聯合安能物流,成為國內定時達物流優質供應商。企業 規模迅速擴大,配送網絡基本覆蓋全國。目前已在全國建立50多個分撥中心,擁有3300多名工作人員和1000多個認證加盟商及合作伙伴,并積極準備將服務網絡拓展至全國。
公司以"安全便捷、快速準點、熱情禮貌、誠實守信"為服務理念,著力打造服務品牌,航空物流以優質服務贏得客戶滿意和業界好評。
上海托運公司實施企業文化發展戰略,以"客戶至上,服務社會"為企業宗旨,促進物質文明、精神文明和政治文明協調發展。上海航裕送將一如既往地以強大的實力和良好的信譽,竭誠為廣大新老客戶提供專業化、標準化、個性化的現代物流服務,與所有合作伙伴攜手共進,為推進安丘市物流業跨越發展,作出應有的貢獻。
航空物流-五大航權
航權”按國際慣例被稱為“空中自由”。“Traffic rights”的概念起源于1944年“芝加哥會議”,亦稱之為“空中自由”權(freedoms of the air),其法律根據是1944年的《國際航班過境協定》(通稱《兩大自由協定》)和《國際航空運輸協定》(通稱《五大自由協定》)的規定?!?nbsp;
第一航權,領空飛越權;第二航權,技術經停權;第三航權,目的地下客和貨權;第四航權,目的地上客和貨權;第五航權,經停第三國境內某點上下旅客或貨物權。
具體解釋:第三航權指一個國家或地區的航空公司自其登記國或地區載運客貨至另一個國家或地區的權利;
第四航權指一個國家或地區的航空公司自另一個國家或地區載運客貨返回其登記國或地區的權利;
第五航權指一個國家或地區的航空公司在其登記國或地區以外的兩國或地區間載運客貨,但其航班的起點必須為其登記國或地區的權利。
公司主營業務:航空貨運、陸運干線運輸、全國城市城市配送、包裝服務、倉儲服務、空運代理、代收貨款以及整體物流方案設計等物流產品服務。目前全公司有員工800余名,上海到北京廣州深圳天津等有倉儲中心。
貨運公司擁有國航、東航、南航等多家國內航空公司貨運代理資質,2013、2014 年連續兩年被評為優秀航空代理稱號,2014年公司航空貨物年吞吐量11000噸。 2013年公司聯合安能物流,成為國內定時達物流優質供應商。企業 規模迅速擴大,配送網絡基本覆蓋全國。目前已在全國建立50多個分撥中心,擁有3300多名工作人員和1000多個認證加盟商及合作伙伴,并積極準備將服務網絡拓展至全國。
公司以"安全便捷、快速準點、熱情禮貌、誠實守信"為服務理念,著力打造服務品牌,航空物流以優質服務贏得客戶滿意和業界好評。
上海托運公司實施企業文化發展戰略,以"客戶至上,服務社會"為企業宗旨,促進物質文明、精神文明和政治文明協調發展。上海航裕送將一如既往地以強大的實力和良好的信譽,竭誠為廣大新老客戶提供專業化、標準化、個性化的現代物流服務,與所有合作伙伴攜手共進,為推進安丘市物流業跨越發展,作出應有的貢獻。
航空物流-五大航權
航權”按國際慣例被稱為“空中自由”。“Traffic rights”的概念起源于1944年“芝加哥會議”,亦稱之為“空中自由”權(freedoms of the air),其法律根據是1944年的《國際航班過境協定》(通稱《兩大自由協定》)和《國際航空運輸協定》(通稱《五大自由協定》)的規定?!?nbsp;
第一航權,領空飛越權;第二航權,技術經停權;第三航權,目的地下客和貨權;第四航權,目的地上客和貨權;第五航權,經停第三國境內某點上下旅客或貨物權。
具體解釋:第三航權指一個國家或地區的航空公司自其登記國或地區載運客貨至另一個國家或地區的權利;
第四航權指一個國家或地區的航空公司自另一個國家或地區載運客貨返回其登記國或地區的權利;
第五航權指一個國家或地區的航空公司在其登記國或地區以外的兩國或地區間載運客貨,但其航班的起點必須為其登記國或地區的權利。
東方航空物流公司旗下電子商務網站“東航產地直達”正式改版上線。網站主打 “產地集采、航空快運、自營配送和實時信息跟蹤”的全產業鏈運作特色,主營生鮮類的進口水果、牛奶、肉制品及其他高檔進口食品和部分地域特色鮮明的出口級國產優質食品,力爭通過全新模式將“安全、新鮮、優質”的商品第一時間送到消費者手中,并藉此構筑差異化的核心競爭力。與其他各種運輸方式不同的是,國際
中與運費有關的各項規章制度、運費水平都是由國際航協(IATA)統一協調、制定的。
在充分考慮了世界上各個不同國家、地區的社會經濟、貿易發展水平后,國際航協將全球分成三個大區域,簡稱“航協區”——http://www.yzdtyc.cn/
每個航協區內又分成幾個亞區。由于航協區的劃分主要從航空運輸業務的角度考慮,
依據的是不同地區不同的經濟、社會以及商業條件,因此和我們熟悉的世界行政區劃有所不同。
其中:
一區(TCI)
包括北美、中美、南美、格陵蘭、百慕大和夏威夷群島。
二區(TC2)
由整個歐洲大陸,包括俄羅斯的歐洲部分,及毗鄰島嶼,冰島,亞速爾群島,非洲大陸和毗鄰島嶼,亞洲的伊朗及伊朗以西的地區組成。本區也是和我們所熟知的政治、地理區劃差異最多的一個區,它主要有三個亞區:
1、非洲區——含非洲大多數國家及地區,伊北部非洲的摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯、埃及和蘇丹不包括在內。
2、歐洲區——包括歐洲國家和摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯三個非洲國家和土耳其(既包括歐洲部分,也包括亞洲部分),俄羅斯僅包括其歐洲部分。
3、中東區——包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、約旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔爾、沙特阿拉伯、蘇丹、敘利亞、阿拉伯聯合酋長國、也門等。
三區(TC3)
由整個亞洲大陸及毗鄰島嶼,已包括在二區的部分除外,澳大利亞、新西蘭及毗鄰島嶼,太平洋島嶼(已包括在一區的部分除外)組成。
其中:
1、南亞次大陸區——包括阿富汗、印度、巴基斯坦、斯里蘭忙等南亞國家。
2、東南亞區——包括中國(含港、澳、臺)、東南亞諸國、蒙古、俄羅斯亞洲部分及土庫曼斯坦等獨聯體國家、密克羅尼西亞等群島地區。
3、西南太平洋洲區——包括澳大利亞、新西蘭、所羅門群島等。
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