北京新機場將創(chuàng)建中國第一個4.0模型機場經(jīng)濟(jì)區(qū)

北京大興國際機場機場經(jīng)濟(jì)區(qū)的新定位:打造京津冀一體化創(chuàng)新的中國第一個4.0模式機場經(jīng)濟(jì)區(qū)

 機場長期以來被視為國家和地區(qū)發(fā)展的引擎，北京新機場是國家發(fā)展的新動力源。北京新機場是北京、天津和河北的綜合交通樞紐。它將把客流、貨運量、信息流和資金流與世界聯(lián)系起來。航空公司通過航空網(wǎng)絡(luò)將經(jīng)濟(jì)因素帶到機場周邊，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和全球區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。

 今天有許多城市發(fā)展模式。只有構(gòu)建自己的特色模式，才能更好地發(fā)展。京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，是為了充分補充京津冀的優(yōu)勢和劣勢，促進(jìn)世界級大城市群的形成，帶動整個環(huán)渤海地區(qū)的發(fā)展。正是由于京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，北京周邊的中小城市才可以說迎來了發(fā)展的黃金時期。

 “機場經(jīng)濟(jì)區(qū)”的概念有一個相對較長的發(fā)展過程。北京大興國際機場未來將要建造的“4.0模型”實際上是指第四代模型的機場經(jīng)濟(jì)區(qū)。

 第一代機場經(jīng)濟(jì)區(qū):機場功能是主要功能，只有作為機場才能承擔(dān)運輸功能；

 第二代空對空經(jīng)濟(jì)區(qū):利用鄰近機場的區(qū)位優(yōu)勢，聚集一些制造業(yè)和貨物運輸?shù)募庸そ?jīng)濟(jì)區(qū)。

 第三代機場經(jīng)濟(jì)區(qū):進(jìn)一步實現(xiàn)了機場經(jīng)濟(jì)、制造業(yè)、城市發(fā)展等產(chǎn)業(yè)的整合，創(chuàng)建了“機場、機場經(jīng)濟(jì)區(qū)、城市”一體化模式。這也是機場經(jīng)濟(jì)區(qū)的一種發(fā)展模式，已經(jīng)在國內(nèi)機場地區(qū)廣泛推廣。

 第四代機場經(jīng)濟(jì)區(qū):是一種創(chuàng)新驅(qū)動模式，通過引進(jìn)國際人才和科技創(chuàng)新來帶動機場經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展，建設(shè)“航空大都市”。迪拜國際機場和芝加哥機場也在推廣這種發(fā)展模式。北京大興國際機場機場經(jīng)濟(jì)區(qū)也有望成為中國首個建設(shè)“4.0模式”的機場經(jīng)濟(jì)區(qū)。

 大興國際機場機場機場經(jīng)濟(jì)區(qū)(Airport Economic Zone)旨在成為聚集科技驅(qū)動型產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新型機場區(qū)域。通過多元文化融合和交流吸引世界一流人才的國際社會；以人為本的數(shù)字生態(tài)宜居城市；發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，推動京津冀產(chǎn)業(yè)升級的新動力；京津冀是進(jìn)一步改革開放和機制創(chuàng)新的升級示范區(qū)。

 北京新機場機場經(jīng)濟(jì)區(qū)(廊坊地區(qū))控制性詳細(xì)規(guī)劃已經(jīng)啟動

 據(jù)了解，北京新機場經(jīng)濟(jì)區(qū)計劃建成三個功能區(qū)群，總面積150平方公里，其中河北部分約100平方公里，主要在廊坊。

 廊坊市、固安縣、永清縣部分規(guī)劃為新機場區(qū)，承接北京高品質(zhì)要素和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，發(fā)展金融服務(wù)、總部基地、貿(mào)易物流、高端商務(wù)、電子信息等高端制造業(yè)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，承接北京非資本功能轉(zhuǎn)移。

 廊坊孔雀城位于廊坊文化新城板塊北部，南起鳳凰北路，北至東灣路，東起創(chuàng)業(yè)路，西至大坪導(dǎo)流渠，規(guī)劃布局36.7平方公里?？傮w規(guī)劃有一個軸和五個中心。第一條軸線是藝術(shù)大道(Art Avenue)，廊坊未來的城市主干道，穿過機場北線15公里到達(dá)新機場。這五個中心從西向東依次是:創(chuàng)意和創(chuàng)業(yè)中心、公民服務(wù)中心、國際金融中心、文化藝術(shù)中心和國際展覽中心。