上海航空快運公司操作運營的流程是什么？
上海作為國際化金融中心，航空快運行業的壓力也是越來越大了，不僅要確保客戶托運物品的安全完好，還要滿足客戶時間上的要求。物流運輸的方式也是多種多樣的，下面簡單介紹下上海航空快運運作的流程。
快遞空運的操作流程
國內的快遞企業大多采用集中托運，即將貨物交付給代理公司，由其統一向航空公司辦理托運的形式來進行航空貨物運輸。其工作流程可分為以下幾個步驟。
(1)收件網點收取航空快件后，在規定時間運轉到各自區域的分撥中心。
(2)始發分撥中心對應目的地分揀貨物，確定對應機場發貨總量和外包裝件數。
(3)始發分撥中心向航空代理預訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。
(4)航空代理接到始發分撥中心的訂艙資料，根據分撥中心的要求時效，對應向航空公司預訂艙位。
(5)航空公司批艙后，航空代理在對應的航班起飛前3h交機場主單，起飛前2h過完安檢。
(6)航空代理將對應的機場資料交給始發分撥中心，始發分撥中心向目的分撥中心發送相應的資料。
(7)貨物到達目的地后，暫由航空代理代為收取。
(8)目的分撥中心接收到預報后，在飛機落地后的2-3h內派人提取貨物。
(9)提貨者提取貨物后，首先核對貨物信息是否與始發分撥中心所發送的資料相符，若有不符，應立即上報。
(10)貨物核對正確后，由目的分撥中心進行分揀，再運到各派送點安排派送。
整個工作流程根據貨物在發貨地與收貨地的狀態不同，可分為出港和進港兩個過程。
一.出港
出港是指貨物從發貨地暫存倉庫中登記出庫發往目的地，在本章中是指貨物從始發分撥中心發往目的分撥中心這一過程。
在此過程中貨物流向為：收件做收入掃描4分揀、小件集包-裝車出站-交航空代理轉運航空公司-發出預報。
1.收件掃描
(1)收件網點收取航空快件后，在規定時間運轉到各自區域的分撥中心。
(2)始發分撥中心出港聯絡員實時關注網點發來的貨物信息預報后，并統計預報中的貨量，按照標準路由計劃向航空代理預訂艙位。
(3)始發分撥中心收取網點上交的快件，并檢查快件的重量、尺寸及包裝是否符合航空運輸的要求，快件中是否夾帶違禁品等。若發現有不符標準的快件，應及時退回網點理貨。
(4)檢查快件運單面是否用大頭筆書寫了“HK”字樣，若未有，則要補寫。
(5)對符合要求的快件進行人站掃描，并將掃描件的數量上傳至系統(包括集包操作的大包數據)，供進港提貨員及目的分撥中心操作員核對。
2.分揀集包
(1)內場操作員將拆出的快件按目的地網點名稱為目標進行分揀。分揀時，所有文件、小件必須放在籃筐中。
(2)對發往同一目的地的小件進行集包操作。根據路由集裝規范事先準備好集裝袋，并在對應的集裝操作標簽上注明目的地名稱或代碼和施封鎖號。
(3)掃描集裝操作標簽號后，開始逐件掃描屬于該集裝袋的快件，并將掃描后的快件放入集裝袋內，即集包掃描。集裝器裝滿后，在集裝操作標簽上寫明集裝件數。
(4)用施封鎖將袋口和集裝操作標簽扎緊，并將剛才掃描的信息保存在掃描槍中。
(5)將完成集包和集包掃描的快件分揀到指定的區域，準備裝車出站。
3.裝車出站
(1)制作班車封車簽，在封車簽上注明班車目的地名稱。
(2)掃描封車簽條碼，逐件掃描出港的大件和集裝包，掃一件，裝車一件。裝載時注意輕拿輕放，不能拋、扔。重貨、大貨和集裝袋需擺放在靠車廂門口的位置上。
(3)將出港快件全部裝車后，即刻清理操作場，檢查有無遺漏快件。確定沒有遺漏快件后，班車司機鎖好車廂，操作員在封車簽上注明裝車件數(即車內大件和集裝包的總件數)，之后封車發運。
(4)司機在規定時間將班車駛離分撥中心，開往機場，將貨物交航空代理。
(5)車輛發出后，掃描員應立即將剛才使用的掃描槍的數據上傳到系統中。
4.交航空代理
(1)出港聯絡員根據發貨信息制作《發貨預報》，交貨司機憑此預報辦理發貨。
(2)交貨司機需在規定的時間內到指定的發貨地辦理交運手續，包括交接總件數、重量等基本航運數據，確定航班號、航班提單號等基礎航空信息，規范填寫交接表。
(3)交貨司機須監督貨物被航空代理妥善收取，并取得目的站提貨憑證。
(4)交貨司機交貨完畢后須在規定的時間內回到始發分撥中心，將所有與發貨相關的單據交給出港聯絡員。
5.發出預報
(1)出港聯絡員查詢確認已配載航班的班次、日期、始發或到達時間，確認所交付貨
物的實際發出情況。
(2)若航班有異常情況，應通過代理保障貨物及時出運。若有航班拉艙，啟動備用航班計劃，并及時通知有關部門，以便其做好準備。
(3)待貨物順利發出后，始發地分撥中心出港聯絡員在系統中發出貨物信息預報。
二.進港
進港是指貨物從發貨地到達收貨地的暫存倉庫，在本章中是指貨物從始發地分撥中心進入目的地分撥中心這一過程。
在此過程中貨物流向為：接收預報—安排司機提貨—貨物進站掃描—拆包、分揀—裝車出站—發送給下級加盟點或二級站點。
1.接收預報
(1)目的地分撥中心進港聯絡員隨時關注和接收系統中始發地分撥中心發來的貨物信息預報。
(2)進港聯絡員根據始發地分撥中心系統的預報內容，將預報信息及提貨單按照提貨點進行整理、歸類和校對，制作《提貨預報單》。
(3)進港聯絡員將所有提貨證明和《提貨預報單》交給提貨員，并安排相應的提貨員執行提貨任務。
(4)當日進港航班出現拉艙、延誤、取消等異常情況時，進港聯絡員需通知航班始發站，并將這些情況抄送給質量監控、客服中心等的相關人員。
2.安排提貨
(1)提貨人員根據《提貨預報單》，在規定時間內前往指定地點進行提貨。
(2)提貨時必須按照《提貨預報單》核對貨物航班號、提貨單號、件數、重量、外包裝等基本情況，并檢查貨物的數量和完好程度。
(3)若發現貨物破損或丟失，提貨員需立即與承運商交涉，開具破損或丟失證明，并通知分撥中心進港聯絡員;若在提貨過程中遇到航班拉貨、延誤、無單無貨、有單無貨或有貨無單等異常情況，提貨員需第一時間在機場將信息反饋給進港聯絡員。
(4)進出港聯絡員收到提貨員的異常信息反饋后，必須立即將異常情況反饋給始發地分撥中心航班部或分公司，對異常情況進行跟蹤處理，同時上報系統異常情況。
(5)提貨員確保所有貨物都已裝車后，將車門關閉上鎖，貼上封車簽，并在規定時間內回到分撥中心。
3.進站掃描
(1)提貨員提貨回分撥中心后，和掃描員現場交接，清點總件數，由內場操作員卸車。若提貨過程有破損、丟失件等，提貨員應向進出港聯絡員出示機場貨運部等運輸單位開具的異常貨物證明，由其備案并在系統中標注。
(2)班車進站時，內場操作員前往檢查班車施封鎖是否完整，并向司機索取班車封
車簽，核對施封鎖號碼和封車簽上標注的號碼是否一致，如果不一致，則應及時與司機核對。
(3)內場操作員在卸車時應根據預報內容檢查貨物數量和外包裝的完好程度，并對快件進行進站掃描。卸載完畢后需進入車廂內檢查，以確認沒有遺漏快件。
(4)掃描員在掃描快件的同時需查驗快件的外包裝是否完好，如有破損，現場進行稱重并核實運單上標注的重量，對快件進行全方位的拍照，并登記相關信息。
(5)車輛卸載完畢后，檢查掃描槍上掃描的快件數量與封韋簽上標注的數量和系統
預報的數量三者是否一致，若不一致，需在進站掃描后2h內上傳異常情況，同時將詳細單號羅列。
4.拆包分揀
(1)內場操作員按照網點班車發車時間上的差異，確定快件分揀的優先順序，并進行初分揀。分揀時，所有文件、小件必須放在籃筐中。
(2)確認集裝袋是否需要拆袋操作，拆袋前確認集裝袋的施封鎖是否完整、施封鎖號碼是否匹配、集裝袋是否完好，若有異常，應立刻核對袋內貨物數量與貨物包裝，若數量不對或包裝破損，應馬上聯系上一環節的操作單位。
(3)內場操作員將所有拆開的集裝袋的內面翻出，以便確認完全清空。清空的集裝袋必須在移除所有識別標簽后折疊整齊，放入指定物料區保管。
(4)內場操作員按本分撥中心分揀方案將快件細分揀到指定的區域，對即將出港的快件進行集裝操作，并在標簽上注明信息，準備裝車出站。
5.裝車出站
(1)按照分揀方案，將出站的快件裝上指定的班車。裝載時注意輕拿輕放，不能拋、扔，重貨、大貨和集裝袋需擺放在靠車廂門口的位置上。
(2)如果一輛班車上裝有發往多個地點的快件時，內場操作員應用隔網或其他輔助設備將不同目的地的快件分隔開，以方便下一環節的操作單位卸貨。
(3)在裝車的同時，對快件逐件、逐袋進行“出站掃描”。裝車完畢后，即刻清理操作場地，檢查有沒有遺漏的快件。
(4)確定沒有快件遺漏后，班車司機鎖好車廂，操作員再用施封鎖將車廂開關插銷鎖起。
(5)內場操作員制作班車封車簽，掃描簽號，并在標簽上記錄車輛裝載包裹數、集裝袋數、封車的施封鎖編號，將標簽交給司機。
(6)班車司機在規定時間將班車駛離分撥中心，開往下一分撥中心或派送網點。
6.發送給下級加盟點或二級站點
(1)下級加盟點或二級站點接收預報，安排班車進站。
(2)班車進站，重量檢查，檢查簽封。
(3)安排員工卸貨分揀。
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