辦理空運(yùn)當(dāng)日件,上海航空物流常見(jiàn)問(wèn)題
上海航空物流常見(jiàn)問(wèn)題 空運(yùn)包裝問(wèn)題?空運(yùn)時(shí)效問(wèn)題?
航空托運(yùn)如何辦理?http://www.yzdtyc.cn/
1、首先要知道自己的貨能不能空運(yùn)的,之后將貨物包裝好,而且要有一份清單,每一件里裝的是什么貨,數(shù)量是多少,價(jià)錢(qián)是多少,之后送給
;托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)向承運(yùn)人填交貨物運(yùn)輸單,并根據(jù)國(guó)家主管部門(mén)規(guī)定隨附必要的有效證明文件。托運(yùn)人應(yīng)對(duì)運(yùn)輸單填寫(xiě)內(nèi)容的真實(shí)性和正確性負(fù)責(zé)。
人填交的貨物運(yùn)輸單經(jīng)承運(yùn)人接受,并由承運(yùn)人填發(fā)貨物運(yùn)輸單后,航空貨物運(yùn)輸合同即告成立。
2、托運(yùn)人要求包用飛機(jī)運(yùn)輸貨物,應(yīng)填交包機(jī)申請(qǐng)書(shū),經(jīng)承運(yùn)人同意接受并簽訂包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議書(shū)以后,航空包機(jī)貨物運(yùn)輸合同即告成立,簽訂協(xié)議書(shū)的當(dāng)個(gè)人,均應(yīng)遵守民航主管機(jī)關(guān)有關(guān)包機(jī)運(yùn)輸?shù)囊?guī)定。
3、托運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)當(dāng)按照國(guó)家主管部門(mén)規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的,托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)保證運(yùn)輸安全的原則,按貨物的性質(zhì)和承載飛機(jī)等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的,承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)不符合規(guī)格的貨物。
4、托運(yùn)人必須在托運(yùn)的貨物上標(biāo)明發(fā)站、到站和托運(yùn)人、收貨人的單位。姓名和地址,按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)明包裝儲(chǔ)運(yùn)指標(biāo)標(biāo)志。
5、國(guó)家規(guī)定必須保險(xiǎn)的貨物,托運(yùn)人應(yīng)在托運(yùn)時(shí)投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。
6、托運(yùn)人托運(yùn)貨物,應(yīng)按照民航主管機(jī)關(guān)規(guī)定的費(fèi)率繳付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用。除托運(yùn)人和承運(yùn)人另有協(xié)議外,運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用一律于承運(yùn)入開(kāi)具貨物運(yùn)單時(shí)一次付清。
7、承運(yùn)人應(yīng)于貨物運(yùn)達(dá)到貨地點(diǎn)后二十四小時(shí)內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知、收貨人應(yīng)及時(shí)憑提貨證明到指定地點(diǎn)提取貨物,貨物從發(fā)出到貨通知的次日起,免費(fèi)保管三月。收貨人逾期提取,應(yīng)按運(yùn)輸規(guī)則繳討保管費(fèi)。
8、收貨人在提取貨物時(shí),對(duì)貨物半途而廢或重量無(wú)異議,并在貨物運(yùn)輸單上簽收,承運(yùn)人即解除運(yùn)輸責(zé)任。
9、因承運(yùn)入的過(guò)失或故意造成托運(yùn)人或收貨人損失,托運(yùn)人或收貨人要求賠償,應(yīng)在填寫(xiě)貨物運(yùn)輸事故記錄的次日起一一百八十日內(nèi),以書(shū)面形式向承運(yùn)人提出,并附有關(guān)證明文件。
相比以客運(yùn)為主的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)貨運(yùn)業(yè)務(wù),專業(yè)航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)在于其作為物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)中樞,可以形成很強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)輻射,使得貨物能夠快速集散,同時(shí)具備多式聯(lián)運(yùn)能力;另一方面,由于貨物更加集中,貨運(yùn)公司可以使用大型飛機(jī)替代小型飛機(jī)來(lái)運(yùn)輸貨物,從而大幅節(jié)省飛機(jī)燃油的消耗。
如今,物流業(yè)界意識(shí)到專業(yè)航空貨運(yùn)樞紐的重要性。
快遞巨頭UPS斥巨資建設(shè)了“世界港”,它是位于美國(guó)肯塔基州路易斯維爾的航空物流中轉(zhuǎn)中心。如今,“世界港”是全世界最主要的物流中轉(zhuǎn)中心,也是UPS機(jī)隊(duì)的航空基地。
位于德國(guó)萊比錫的DHL轉(zhuǎn)運(yùn)中心是世界第三大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)。這里聚集著歐洲各地的郵件和包裹,從這里出發(fā),送到意大利、英國(guó)或者亞洲的中國(guó)香港、新加坡等地。
2019年5月,亞馬遜投資15億美元的航空樞紐破土動(dòng)工,預(yù)計(jì)2021年正式投入使用。據(jù)報(bào)道,這一樞紐規(guī)模已接近那些頂級(jí)貨運(yùn)航空公司的全球樞紐。一直以來(lái),亞馬遜都在計(jì)劃進(jìn)一步控制物流,減少對(duì)UPS、美國(guó)郵政等的依賴,從而削減成本及加快送貨速度。去年亞馬遜宣布,該公司已經(jīng)與兩家飛機(jī)租賃公司達(dá)成協(xié)議,利用40架飛機(jī)在美國(guó)各地運(yùn)送包裹。
未來(lái),隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展,客貨機(jī)場(chǎng)分離的現(xiàn)象將進(jìn)一步加速,可能還有更多專業(yè)航空貨運(yùn)樞紐出現(xiàn)。