昆山空運公司,航空物流,航空貨運當日達
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上半年以來,連云港新機場、碩放機場停機坪改擴建、南通機場新候機樓等多個項目順利推進。眼下,組建本土航空公司相關工作正穩步進行, “江蘇航空”即將呼之欲出。
2015年以來,江蘇城市論壇公眾號每年年初都會推送有關組建江蘇航空的消息,但一波三折,始終未見落地,尤其錯過了自行組建航空公司的最有利窗口期。信息推送的背后,是經濟大省江蘇的航空短板,一直未見拉長。
有資料顯示,全國只有5家省份沒有本土航空公司。江蘇省蘇南地區經濟發達,大量高端制造業產品基本依賴上海空運。如何摘掉沿海唯一沒有本土航空的省份帽子?實在任重道遠。
不過,這一局面眼看就要被改變。據江蘇城市論壇觀察,短短一年左右時間,江蘇航空短板正要被快速彌補。盡管剛剛開始,但這一盤大棋局已初現端倪。
南京已有3家基地航空公司,分別是東航江蘇公司、深航江蘇分公司和吉祥航空江蘇分公司(籌)。江蘇本土名義上有兩家主基地航空公司,分別為東航江蘇公司和中國郵航,但與江蘇的期待有差距,郵航沒有客運業務,航空客運上,江蘇實際上沒有主基地公司。
今年早些時候曾有報道稱,江蘇和金鵬航空正在進行收購談判,盡管還有很多事情不確定,但如果談不攏,很可能就要換一家。有評論認為,金鵬航空客運規模有限,不一定是江蘇省的首選目標,而此前曾經有過“被收購傳聞”的公司都是可能選項。
江蘇組建本土航空公司相關工作正穩步進行,這是目前最新的也是最權威的消息。至于組建方式具體是哪一種,有待官宣。
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