昆山空運(yùn)公司,航空物流,航空貨運(yùn)當(dāng)日達(dá)

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    我們的口號(hào)是“貨源就是生命,服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值”！切實(shí)以客戶為帝，嚴(yán)格按照各公司的規(guī)定，要求，按時(shí)，按量，安全將貨物送到客戶手中。蘇州物流為提供最有力的運(yùn)輸保障。

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上半年以來(lái)，連云港新機(jī)場(chǎng)、碩放機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪改擴(kuò)建、南通機(jī)場(chǎng)新候機(jī)樓等多個(gè)項(xiàng)目順利推進(jìn)。眼下，組建本土航空公司相關(guān)工作正穩(wěn)步進(jìn)行， “江蘇航空”即將呼之欲出。

2015年以來(lái)，江蘇城市論壇公眾號(hào)每年年初都會(huì)推送有關(guān)組建江蘇航空的消息，但一波三折，始終未見(jiàn)落地，尤其錯(cuò)過(guò)了自行組建航空公司的最有利窗口期。信息推送的背后，是經(jīng)濟(jì)大省江蘇的航空短板，一直未見(jiàn)拉長(zhǎng)。

有資料顯示，全國(guó)只有5家省份沒(méi)有本土航空公司。江蘇省蘇南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，大量高端制造業(yè)產(chǎn)品基本依賴上?？者\(yùn)。如何摘掉沿海唯一沒(méi)有本土航空的省份帽子？實(shí)在任重道遠(yuǎn)。

不過(guò)，這一局面眼看就要被改變。據(jù)江蘇城市論壇觀察，短短一年左右時(shí)間，江蘇航空短板正要被快速?gòu)浹a(bǔ)。盡管剛剛開(kāi)始，但這一盤(pán)大棋局已初現(xiàn)端倪。

南京已有3家基地航空公司，分別是東航江蘇公司、深航江蘇分公司和吉祥航空江蘇分公司（籌）。江蘇本土名義上有兩家主基地航空公司，分別為東航江蘇公司和中國(guó)郵航，但與江蘇的期待有差距，郵航?jīng)]有客運(yùn)業(yè)務(wù)，航空客運(yùn)上，江蘇實(shí)際上沒(méi)有主基地公司。

今年早些時(shí)候曾有報(bào)道稱，江蘇和金鵬航空正在進(jìn)行收購(gòu)談判，盡管還有很多事情不確定，但如果談不攏，很可能就要換一家。有評(píng)論認(rèn)為，金鵬航空客運(yùn)規(guī)模有限，不一定是江蘇省的首選目標(biāo)，而此前曾經(jīng)有過(guò)“被收購(gòu)傳聞”的公司都是可能選項(xiàng)。

江蘇組建本土航空公司相關(guān)工作正穩(wěn)步進(jìn)行，這是目前最新的也是最權(quán)威的消息。至于組建方式具體是哪一種，有待官宣。

蘇州工業(yè)園區(qū)，蘇州高新區(qū)，蘇州姑蘇區(qū)/蘇州平江區(qū)/吳江區(qū)，均可免費(fèi)提貨。