上海機(jī)場(chǎng)快運(yùn)門到門,15分鐘上門取件國(guó)內(nèi)當(dāng)天達(dá)
航空托運(yùn)公司自成立以來，集攬了一批經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)務(wù)經(jīng)理，穩(wěn)定成熟的銷售隊(duì)務(wù)，確保您的貨物能安全、快捷、及時(shí)到達(dá)目的地。而且陸續(xù)在全國(guó)各大一線城市建立了覆蓋全國(guó)的專業(yè)化空運(yùn)配送網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供派送上門、運(yùn)費(fèi)到付、代收貨款、貨物回程、異地調(diào)貨及轉(zhuǎn)送二、三級(jí)城市等專業(yè)服務(wù)，免除客戶后顧之憂。同時(shí)承諾貨物運(yùn)輸、快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、異地派送全過程網(wǎng)上跟蹤。讓客戶在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)方面立足領(lǐng)先地位，從而為客戶事業(yè)提供可靠的保障，讓服務(wù)在沒有距離感的情況下無限延伸。
航空物流企業(yè)宗旨
可靠的信譽(yù)，是本公司生存的力量。低廉的價(jià)格，為 您獲得更大的利潤(rùn)?？旖莞咝У乃俣龋瑸槟?jié)省更多的時(shí)間。專項(xiàng)的保險(xiǎn)，為您解決后顧之憂。 服務(wù)宗旨以人為本，開拓創(chuàng)新，高效務(wù)實(shí)，當(dāng)天受理，當(dāng)天發(fā)貨，全程代理，全程監(jiān)控。
1、高時(shí)效服務(wù)
從客戶預(yù)約下單到提貨專員上門收取快件，1-1.5小時(shí)內(nèi)完成取貨；
專人專車提貨，單票單發(fā)，第一時(shí)間派送！
自貨物提取后，最快實(shí)現(xiàn)6小時(shí)到目的地機(jī)場(chǎng)，正常派送24小時(shí)內(nèi)到門，加急專車派送最快8小時(shí)到門，客戶13點(diǎn)前發(fā)貨，可走當(dāng)天19點(diǎn)后的航班，實(shí)現(xiàn)當(dāng)天發(fā)貨當(dāng)天到目的地機(jī)場(chǎng)，派送第二天上午12點(diǎn)之前送達(dá) 。
國(guó)內(nèi)空運(yùn)當(dāng)天發(fā)當(dāng)天到
航空快遞公司提供當(dāng)天發(fā)當(dāng)天到的上?？者\(yùn)服務(wù)。采用正規(guī)標(biāo)準(zhǔn)定價(jià),嚴(yán)格精準(zhǔn)的操作流程，各個(gè)環(huán)節(jié)均以最快速遞進(jìn)行發(fā)運(yùn),派送，中轉(zhuǎn)。對(duì)客戶一諾千金，從發(fā)貨到目的站提貨，全程把控，以標(biāo)準(zhǔn)化和人性化，實(shí)現(xiàn)貼心一條龍服務(wù)，精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)限時(shí)必達(dá)的承諾?！锶珖?guó)42家空運(yùn)代理，準(zhǔn)時(shí)派送。
專人專線航班配載，航班跟蹤。
從收貨到提貨全程監(jiān)控，實(shí)時(shí)信息反饋,確保貨物安全。
2、安全的航空運(yùn)輸服務(wù)
國(guó)營(yíng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)（含國(guó)航.南航.東航.海航.廈航.川航等各大航空公司)：為您提供正規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)，高品質(zhì)的服務(wù)
全天候信息服務(wù)系統(tǒng)：貨物全程動(dòng)態(tài)跟蹤并及時(shí)向收發(fā)貨放反饋信息，保證急件準(zhǔn)時(shí)，安全送達(dá)
目前，順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模已達(dá)55架，圓通航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模則達(dá)到了12架，中郵航空的機(jī)隊(duì)規(guī)模也達(dá)到了33架。此外，京東快遞也在加速航空網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，京東物流日前表示，其城市流向從兩千余條增至1.5萬條，可提供航空快遞服務(wù)的城市迅速擴(kuò)充到91個(gè)。東航、南航、國(guó)航三大國(guó)有航空的混改工作也在加緊推進(jìn)當(dāng)中，上月底，東航物流IPO申請(qǐng)已獲證監(jiān)會(huì)受理。
而在國(guó)際貨運(yùn)航線布局方面，今年5月，菜鳥則與俄羅斯航空快運(yùn)公司Atran Airlines達(dá)成合作，中國(guó)杭州至拉脫維亞里加的全新貨運(yùn)航線正式開通。本月初，順豐航空 “烏魯木齊=阿拉木圖”國(guó)際貨運(yùn)航線也已正式開通運(yùn)行。
不過，盡管航空貨運(yùn)市場(chǎng)爭(zhēng)奪正在如火如荼的行進(jìn)當(dāng)中，但除了要應(yīng)對(duì)來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力外，各方也還需解決一些成本壓力和高投入風(fēng)險(xiǎn)、人才缺乏、滯后的信息化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等難題。此外，在跨境電商物流上，航空貨運(yùn)在“最后一公里”服務(wù)能力上仍存在短板，并且不同國(guó)際地區(qū)的法律法規(guī)也較為復(fù)雜，這些都對(duì)快遞物流企業(yè)們展開航空布局提出了挑戰(zhàn)。
值得一提的是，近期受貿(mào)易壁壘影響，全球航空貨運(yùn)增速也在放緩。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）最新發(fā)布的全球航空定期運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示，5月份，全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里計(jì)算）同比下降3.4%，與4月份（貨運(yùn)需求下降5.6%）相比略有改善。
IATA理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示，貿(mào)易緊張局勢(shì)即使在短期內(nèi)得到緩解，商業(yè)信心與貿(mào)易也需要時(shí)間才能恢復(fù)，預(yù)計(jì)航空貨運(yùn)仍將面臨不利的商業(yè)環(huán)境。