上海航空物流運作及特點是什么？
上海航空物流運作以及特點是如何？上海航空貨運公司為大家說說。航空運輸又稱飛機運輸，簡稱“空運”，它是在具有航空線路和飛機場的條件下，利用飛機作為運輸工具進行貨物運輸?shù)囊环N運輸方式。航空運輸在我國運輸業(yè)中，其貨運量占全國運輸量比重還比較小，主要是承擔長途客運任務，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運輸在貨運方面也將會扮演重要角色。
航空運輸?shù)呢浳镏亓堪疵赜嬎?。計算單位為公斤。重量不?公斤，按1公斤算，超過1公斤的尾數(shù)四舍五入。非寬體飛機裝載的每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40*60*100厘米。寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過250公斤。體積一般不超過250*200*160厘米．超過以上重量和體積的貨物，由西北公司依據(jù)具體條件確定可否收運。每公斤的體積超過6000立方厘米的貨物按輕泡貨物計重。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計量。
航空運輸具有下列特點：
(1)商品性。
航空運輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運輸對象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運輸產(chǎn)品的商品屬性是通過產(chǎn)品使用人在航空運輸市場的購買行為最后實現(xiàn)的。
(2)服務性。
航空運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務的數(shù)量，又以服務手段和服務態(tài)度反映服務的質(zhì)量。這一屬性決定了承運人必須不斷擴大運力滿足社會上日益增長的產(chǎn)品需求，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則，為產(chǎn)品使用人提供安全、便捷、舒適、正點的優(yōu)質(zhì)服務。
(3)國際性。
航空運輸已成為現(xiàn)代社會最重要的交通運輸形式，成為國際政治往來和經(jīng)濟合作的紐帶。這里面既包括國際友好合作，也包含著國際激烈競爭，在服務、運價、技術協(xié)調(diào)、經(jīng)營管理和法律法規(guī)的制訂實施等方面，都要受國際統(tǒng)一標準的制約和國際航空運輸市場的影響。
(4)準軍事性。
人類的航空活動首先投入軍事領域，而后才轉(zhuǎn)為民用?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭中制空權的掌握是取得戰(zhàn)爭主動地位的重要因素。因此很多國家在法律中規(guī)定，航空運輸企業(yè)所擁有的機群和相關人員在平時服務于國民經(jīng)濟建設，作為軍事后備力量，在戰(zhàn)時或緊急狀態(tài)時，民用航空即可依照法定程序被國家征用，服務于軍事上的需求。
(5)資金、技術、風險密集性。
航空運輸業(yè)是一個高投入的產(chǎn)業(yè)，無論運輸工具，還是其他運輸設備都價值昂貴、成本巨大。因此其運營成本非常高，航空運輸業(yè)由于技術要求高，設備操作復雜，各部門間互相依賴程度高，因此其運營過程中風險性大。任何一個國家的政府和組織都沒有相應的財力，像貼補城市公共交通一樣去補貼本國的航空運輸企業(yè)。出于這個原因，航空運輸業(yè)在世界各國都被認為不屬于社會公益事業(yè)，都必須以盈利為目標才能維持其正常運營和發(fā)展。
(6)自然壟斷性。
由于航空運輸業(yè)投資巨大，資金、技術、風險高度密集，投資回收周期長，對航空運輸主體資格限制較嚴，市場準入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運輸業(yè)在發(fā)展過程中形成自然壟斷。
上海機場航空貨運-航空當日達有限公司位于虹橋機場貨運服務中心全國熱線：400-807-6756,隸屬于上海東方航空物流快運有限公司，系一家綜合性的物流公司，自成立以來,致力于國際運輸業(yè)務，提供國際空運、包機、多式聯(lián)運、快遞、配送、進口以及物流配套服務等。
機場集團：進軍千億級
近日，一架滿載188名旅客的空客A330-200飛機從杭州蕭山機場騰空而起，飛行12個小時后抵達意大利羅馬。這是浙江第84條國際航線，也是第46條服務“一帶一路”的空中絲路航線。隨著國際航線網(wǎng)絡越織越密，年旅客吞吐量節(jié)節(jié)攀升，杭州機場大踏步向自己的目標——亞太門戶樞紐邁進。
兩年前，為了補齊民航發(fā)展短板，省委、省政府作出整合全省機場資源、搭建航空大平臺的重大決策部署，浙江省機場集團正式成立，與省海港集團、省交通集團構成浙江海陸空綜合交通體系建設和運營的3大平臺，力爭通過5年時間，打造世界一流的“千億級”民航巨頭。
“要把省機場集團打造成千億級資產(chǎn)的機場運營管理和航空產(chǎn)業(yè)投資集團，發(fā)揮好航空大平臺的作用，做強做大浙江航空產(chǎn)業(yè)。”機場集團董事長王敏表示。1月至6月，全省機場完成旅客吞吐量3469.54萬人次、貨郵吞吐量41.66萬噸、航班起降量25.88萬架次，同比分別增長9.26%、1.52%、5.08%。全省機場旅客吞吐量繼續(xù)保持全國第5位。
以杭州蕭山機場為核心，省機場集團協(xié)調(diào)全省9個運輸機場，構建“一核雙樞六連”協(xié)同發(fā)展的新格局，全力打造“1+4”業(yè)務板塊：“1”為核心主業(yè)，即機場投資建設及運營管理板塊。“4”為關聯(lián)主業(yè)，包括航空關聯(lián)業(yè)務、臨空經(jīng)濟投資開發(fā)與運營、通用航空運營及產(chǎn)業(yè)開發(fā)、航空投融資業(yè)務四大業(yè)務板塊。
根據(jù)《浙江省航空產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，全省要實現(xiàn)航空制造業(yè)產(chǎn)值1000億元，打造成全國領先的航空制造高地、全國通用航空業(yè)發(fā)展示范省。目前，蕭山機場已經(jīng)建成全國航空快件中心，寧波、紹興等建成國家通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)，航空產(chǎn)業(yè)園落戶舟山……航空產(chǎn)業(yè)和空港經(jīng)濟，正成為浙江新的經(jīng)濟增長點。