空運(yùn)解析哪些原因會(huì)造成航班會(huì)晚點(diǎn)

空運(yùn)哪些原因會(huì)造成航班會(huì)晚點(diǎn)

空運(yùn)物流廣州機(jī)場(chǎng)空運(yùn)貨站服務(wù)電話(huà)：4008-076-756，專(zhuān)業(yè)從事航空物流托運(yùn)、空運(yùn)、航空貨運(yùn)、機(jī)場(chǎng)空運(yùn)、國(guó)內(nèi)空運(yùn)、航空快遞、機(jī)械設(shè)備空運(yùn)、海鮮空運(yùn)、普貨空運(yùn)等，與中國(guó)國(guó)際航空CA、中國(guó)南方航空CZ、中國(guó)東方航空MU、海南航空公司HU、深圳航空公司ZH、上海航空公司FM、廈門(mén)航空公司MF、山東航空公司SC等航空公司都有合作。
我們經(jīng)常會(huì)接到一些客戶(hù)的電話(huà)問(wèn)航班是否會(huì)有延誤的情況，下面就為大家介紹哪些原因會(huì)導(dǎo)致航班不正常。
客戶(hù)在發(fā)空運(yùn)貨物之前，都可以向我們提前訂艙及咨詢(xún)清楚當(dāng)天的航班動(dòng)態(tài)，特別是多臺(tái)風(fēng)發(fā)生的夏季和臨近春節(jié)的冬季，航班相對(duì)不穩(wěn)定，延誤、晚點(diǎn)、停飛的情況時(shí)有發(fā)生，那么到底是哪些原因致使您的空運(yùn)貨物不能如期到達(dá)呢？
　　在冬季，全國(guó)大部分地方，鵝毛般的大雪從天而降，然而這種浪漫的景象卻使飛機(jī)飛行要求的視線(xiàn)太差，能見(jiàn)度太低，特別是地面雪茫茫的一片，對(duì)于辨認(rèn)機(jī)場(chǎng)目標(biāo)設(shè)施會(huì)造成很大的障礙，而且大雪的普降，特別是北方城市天氣比較冷，機(jī)場(chǎng)跑道往往有大片積雪，需要及時(shí)清理，所以我們就不難理解飛機(jī)為什么會(huì)延誤。
　　其實(shí)還有很多原因造成您的空運(yùn)貨物晚點(diǎn)及延誤，比如夏季的暴雨，積水會(huì)造成飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法工作而無(wú)法起飛，另外，秋冬季的大霧也是航班不能正常飛行的主要原因；另外在冬季，一條航線(xiàn)也有可能形成我們常說(shuō)的高速公路因積雪封路等現(xiàn)象而延誤或者取消。

一、天氣原因

天氣原因是指在起飛、落地機(jī)場(chǎng)周邊、或飛行途經(jīng)航路上出現(xiàn)雷雨，大風(fēng)，低能見(jiàn)度，降雪、積冰等惡劣天氣進(jìn)而危及飛行安全的情況。上海空運(yùn)公司認(rèn)為簡(jiǎn)單的四個(gè)字“天氣原因”實(shí)際上包含各種情況：出發(fā)地機(jī)場(chǎng)的天氣狀況不應(yīng)該起飛，目的地機(jī)場(chǎng)的天氣狀況不應(yīng)下降，飛行路線(xiàn)上的氣象條件不應(yīng)飛行等。

二、交通管制

空中交通管制是指利用通信，導(dǎo)航技術(shù)和監(jiān)控來(lái)監(jiān)控和管理飛機(jī)在空中的飛行，以確保其飛行安全和飛行效率。空中交通管制的主要任務(wù)是：防止飛機(jī)在空中碰撞，防止飛機(jī)與障礙物碰撞，并確?？罩薪煌〞惩o(wú)阻地飛行。在這種情況下，民航的解釋更少，因?yàn)樗皇且驗(yàn)樗约旱脑颍膊荒芨淖冞@種情況。它只能老老實(shí)實(shí)地等待通知，乘客迫切也無(wú)用。

三、機(jī)械故障

一旦飛機(jī)在執(zhí)行飛行任務(wù)期間出現(xiàn)故障，機(jī)組人員必須根據(jù)維護(hù)程序進(jìn)行必要的檢查，確定故障現(xiàn)象，找到故障原因，然后執(zhí)行相應(yīng)的故障排除工作，如更換故障拆除故障后，還必須填寫(xiě)相關(guān)的維護(hù)記錄。

可能還需要執(zhí)行一些測(cè)試以確定它是否已修復(fù)。整個(gè)故障排除過(guò)程需要一定的時(shí)間。即使是一些小故障，也必須有一套嚴(yán)格的維護(hù)檢查程序，以確保飛行安全。

四、乘客原因

在乘客未能按時(shí)辦理登機(jī)手續(xù)后，乘客暫時(shí)取消行程或在停車(chē)時(shí)停車(chē)，通過(guò)車(chē)站的乘客未通知航空公司終止行程，乘客攜帶更多行李并暫時(shí)辦理登機(jī)手續(xù)。他們登機(jī)時(shí)的行李。由此產(chǎn)生的航班延誤都是由于乘客造成的。

航班延誤的原因很多，有些是不可抗拒的自然因素。值得注意的是，一些人為因素已成為航班延誤的“新增長(zhǎng)點(diǎn)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于乘客造成的航班延誤占異常航班的3％，而且飛機(jī)故障造成的延誤次數(shù)幾乎相同。

除天氣因素外，上述內(nèi)容不包含其他不可抗力因素。飛機(jī)的延誤對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)不是一件好事。他們負(fù)責(zé)乘客的住宿和住宿費(fèi)用，以及機(jī)場(chǎng)的使用和租賃費(fèi)用。簡(jiǎn)單地說(shuō)，航空公司在飛機(jī)晚點(diǎn)后每分鐘花費(fèi)一次。但是，由于上述原因和我們獨(dú)特的國(guó)情，遲到是正常的。
  很多發(fā)空運(yùn)貨物的貨主常說(shuō)，我發(fā)貨的時(shí)候不是天氣很好嗎？而且目的地機(jī)場(chǎng)天氣也不差呀？是不是你們這些空運(yùn)公司騙我呀？其實(shí)對(duì)于這一點(diǎn)，是不科學(xué)的說(shuō)話(huà)；因?yàn)榫退闫鹬箼C(jī)場(chǎng)天氣情況都很好，但飛機(jī)會(huì)飛過(guò)不同的區(qū)域，可能這些區(qū)域天氣惡劣，所以航班也有可能迫降或者備降至其它機(jī)場(chǎng)，而使您的空運(yùn)貨物不能正常到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)。