2022年全球主要樞紐機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及展望

1、2022年中國香港機(jī)場(chǎng)仍然領(lǐng)先美國孟菲斯機(jī)場(chǎng)，年貨郵吞吐量420萬噸，居全球第1位。

2、2022年全球主要貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)除了美國路易斯維爾機(jī)場(chǎng)（同比增長7.7%）、美國辛辛那提機(jī)場(chǎng)（同比增長16.75%）和泰國素萬那普機(jī)場(chǎng)（同比增長6.76%）外，其他機(jī)場(chǎng)均為負(fù)增長。

3、浦東機(jī)場(chǎng)因?yàn)橐咔橛绊懲认陆盗?7.2%，降幅明顯，但是仍然穩(wěn)在了全球第3位。

4、中國內(nèi)地貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)的官網(wǎng)信息更新與香港機(jī)場(chǎng)以及部分國外機(jī)場(chǎng)有一定差距。宣傳，讓世界了解更真實(shí)的我們也很重要！

中國香港機(jī)場(chǎng)2022年貨郵吞吐量420萬噸，同比下降16.4%。其中，進(jìn)港貨量140萬噸，出港貨量280萬噸。

2022年美國孟菲斯機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量404萬噸，同比下降9.86%。

中國上海浦東機(jī)場(chǎng)2022年貨郵吞吐量311.1萬噸，同比下降27.2%。

美國路易斯維爾機(jī)場(chǎng)2022年貨郵吞吐量306.8萬噸，同比增長7.7%。

韓國仁川機(jī)場(chǎng)2022年貨郵吞吐量294.6萬噸，同比下降11.5%。

2022年美國洛杉磯機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量275.5萬噸，同比下降7.5%，但是仍然高于疫情前的水平。貨物量同比下降了7.7%，郵件量同比下降了2.2%。聯(lián)邦快遞是洛杉磯機(jī)場(chǎng)的主要貨運(yùn)承運(yùn)人，占貨物量的11.75%，其次是Polar air cargo 和阿特拉斯航空，分別占7.5%和7.25%。

中國臺(tái)北桃園機(jī)場(chǎng)2022年貨郵吞吐量253.8萬噸，同比下降9.7%。其中，中轉(zhuǎn)貨量124.4萬噸。

日本東京成田機(jī)場(chǎng)2022年國際貨郵吞吐量235.6萬噸，同比增長-9%。國際貨郵吞吐量約占機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量的90%。

美國芝加哥奧黑爾機(jī)場(chǎng)2022年貨郵吞吐量204.7萬噸（1-11月），同比下降12.86%。

德國法蘭克福機(jī)場(chǎng)2022年貨郵吞吐量200.9萬噸，同比2021年減少13.3%，同比2019年下降5.6%。2022年與中國機(jī)場(chǎng)之間的貨郵吞吐量下降了6.9%，但是仍然高于2019年的水平。

美國辛辛那提機(jī)場(chǎng)2022年貨郵吞吐量197.8萬噸，同比增長16.75%。其中，航空快件171.萬噸，航空貨物26.6萬噸，航空郵件528噸。

中國廣州白云機(jī)場(chǎng)2022年貨郵吞吐量188.5萬噸，同比下降7.85%，其中，國內(nèi)航線完成貨郵吞吐量44.7萬噸，同比下降26.37%;地區(qū)航線完成貨郵吞吐量7.3萬噸，同比增長6.76%；國際航線完成貨郵吞吐量136.5萬噸，同比下降0.39%。

新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)2022年完成貨郵吞吐量185萬噸，同比下降4.8%。樟宜機(jī)場(chǎng)排名前五的航空貨運(yùn)市場(chǎng)按照貨量排名分別為中國、澳大利亞、美國、香港和日本。2022年新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量3220萬人次，達(dá)到了2019年的近一半。起降架次21.9萬，達(dá)到2019年的57.2%。

中國深圳寶安機(jī)場(chǎng)2022年完成貨郵吞吐量150.7萬噸，同比下降3.91%。其中，國內(nèi)航線完成73.06萬噸，同比下降20.41%；地區(qū)航線完成6.39萬噸，同比增長18.74%；國際航線完成71.24萬噸，同比增長19.44%。

2022年荷蘭阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量143.8萬噸，同比下降13.7%。阿姆機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量按照貨量多少分別為亞洲、北美、中東、拉美、歐洲和非洲。

2022年倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量135.1萬噸，同比下降3.7%。希斯羅機(jī)場(chǎng)與亞太機(jī)場(chǎng)之間的貨郵吞吐量31.98萬噸，與北美機(jī)場(chǎng)之間的貨郵吞吐量53.4萬噸，與中東機(jī)場(chǎng)之間的貨郵吞吐量23.4萬噸。

泰國素萬那普機(jī)場(chǎng)2022年貨郵吞吐量119.6萬噸，同比增長6.76%。曼谷廊曼國際機(jī)場(chǎng)2022年貨郵吞吐量6544噸，同比下降68.36%。

中國北京首都機(jī)場(chǎng)2022年完成貨郵吞吐量98.9萬噸，同比減少29.4%。

2022年中國杭州機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量83萬噸，同比減少9.2%。

中國鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)2022年貨郵吞吐量62.5萬噸，同比減少11.4%。

2022年布魯塞爾機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量62.1萬噸，同比下降7%?？ㄜ囖D(zhuǎn)運(yùn)貨物15.4萬噸。

2023年航空公司、樞紐機(jī)場(chǎng)以及貨運(yùn)代理在重視貨運(yùn)航班之外，會(huì)比以前更加關(guān)注客機(jī)腹艙運(yùn)力的充分利用。疫情中客機(jī)腹艙的不穩(wěn)定性使拉貨現(xiàn)象頻繁發(fā)生。客機(jī)腹艙承運(yùn)的貨物重量約占到我國航空貨郵運(yùn)輸量的70%，比重之高更加證明了腹艙運(yùn)力的重要性?？蜋C(jī)腹艙的載運(yùn)情況與航空公司的飛機(jī)機(jī)型、旅客人數(shù)、行李件數(shù)、貨物截載時(shí)間，機(jī)場(chǎng)的配載能力、裝機(jī)人數(shù)和裝機(jī)能力，貨運(yùn)代理交付貨物的種類、包裝，以及航空公司、機(jī)場(chǎng)以及貨運(yùn)代理之間的配合程度等多重因素相關(guān)。隨著貨運(yùn)業(yè)務(wù)越來越受到重視，多方合作提升腹艙載運(yùn)能力也將成為2023年的重要工作。

鑒于航空貨運(yùn)的不確定屬性，航空貨運(yùn)市場(chǎng)主體還要預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)，提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力。疫情防控政策優(yōu)化帶來的貨運(yùn)需求恢復(fù)會(huì)經(jīng)過一段時(shí)間才能顯現(xiàn)，如何應(yīng)對(duì)過渡期的風(fēng)險(xiǎn)要提前謀劃。2022年在貨運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)震蕩之際，圓通航空果斷出售全部B737F貨機(jī)，將機(jī)隊(duì)穩(wěn)固在B757F和B767F兩種中遠(yuǎn)程貨機(jī)機(jī)型，這是典型的預(yù)判市場(chǎng)，提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力的舉措。