普通航空快遞運輸時效對比航空直飛快件的區(qū)別
普通航空快遞運輸及操作流程：
國內(nèi)的快遞企業(yè)大多采用集中托運，即將貨物交付給代理公司，由其統(tǒng)一向航空公司辦理托運的形式來進行航空貨物運輸。其工作流程可分為以下幾個步驟。
(1)收件網(wǎng)點收取航空快件后，在規(guī)定時間運轉(zhuǎn)到各自區(qū)域的分撥中心。
(2)始發(fā)分撥中心對應(yīng)目的地分揀貨物，確定對應(yīng)機場發(fā)貨總量和外包裝件數(shù)。
(3)始發(fā)分撥中心向航空代理預(yù)訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。
(4)航空代理接到始發(fā)分撥中心的訂艙資料，根據(jù)分撥中心的要求時效，對應(yīng)向航空公司預(yù)訂艙位。
(5)航空公司批艙后，航空代理在對應(yīng)的航班起飛前3h交機場主單，起飛前2h過完安檢。
(6)航空代理將對應(yīng)的機場資料交給始發(fā)分撥中心，始發(fā)分撥中心向目的分撥中心發(fā)送相應(yīng)的資料。
(7)貨物到達目的地后，暫由航空代理代為收取。
(8)目的分撥中心接收到預(yù)報后，在飛機落地后的2-3h內(nèi)派人提取貨物。
(9)提貨者提取貨物后，首先核對貨物信息是否與始發(fā)分撥中心所發(fā)送的資料相符，若有不符，應(yīng)立即上報。
(10)貨物核對正確后，由目的分撥中心進行分揀，再運到各派送點安排派送。
整個工作流程根據(jù)貨物在發(fā)貨地與收貨地的狀態(tài)不同，可分為出港和進港兩個過程。
一.出港
出港是指貨物從發(fā)貨地暫存?zhèn)}庫中登記出庫發(fā)往目的地，在本章中是指貨物從始發(fā)分撥中心發(fā)往目的分撥中心這一過程。
在此過程中貨物流向為：收件做收入掃描4分揀、小件集包-裝車出站-交航空代理轉(zhuǎn)運航空公司-發(fā)出預(yù)報。
1.收件掃描
(1)收件網(wǎng)點收取航空快件后，在規(guī)定時間運轉(zhuǎn)到各自區(qū)域的分撥中心。
(2)始發(fā)分撥中心出港聯(lián)絡(luò)員實時關(guān)注網(wǎng)點發(fā)來的貨物信息預(yù)報后，并統(tǒng)計預(yù)報中的貨量，按照標(biāo)準(zhǔn)路由計劃向航空代理預(yù)訂艙位。
(3)始發(fā)分撥中心收取網(wǎng)點上交的快件，并檢查快件的重量、尺寸及包裝是否符合航空運輸?shù)囊螅旒惺欠駣A帶違禁品等。若發(fā)現(xiàn)有不符標(biāo)準(zhǔn)的快件，應(yīng)及時退回網(wǎng)點理貨。
(4)檢查快件運單面是否用大頭筆書寫了“HK”字樣，若未有，則要補寫。
(5)對符合要求的快件進行人站掃描，并將掃描件的數(shù)量上傳至系統(tǒng)（包括集包操作的大包數(shù)據(jù)），供進港提貨員及目的分撥中心操作員核對。
2.分揀集包
(1)內(nèi)場操作員將拆出的快件按目的地網(wǎng)點名稱為目標(biāo)進行分揀。分揀時，所有文件、小件必須放在籃筐中。
(2)對發(fā)往同一目的地的小件進行集包操作。根據(jù)路由集裝規(guī)范事先準(zhǔn)備好集裝袋，并在對應(yīng)的集裝操作標(biāo)簽上注明目的地名稱或代碼和施封鎖號。
(3)掃描集裝操作標(biāo)簽號后，開始逐件掃描屬于該集裝袋的快件，并將掃描后的快件放入集裝袋內(nèi)，即集包掃描。集裝器裝滿后，在集裝操作標(biāo)簽上寫明集裝件數(shù)。
(4)用施封鎖將袋口和集裝操作標(biāo)簽扎緊，并將剛才掃描的信息保存在掃描槍中。
(5)將完成集包和集包掃描的快件分揀到指定的區(qū)域，準(zhǔn)備裝車出站。
3.裝車出站
(1)制作班車封車簽，在封車簽上注明班車目的地名稱。
(2)掃描封車簽條碼，逐件掃描出港的大件和集裝包，掃一件，裝車一件。裝載時注意輕拿輕放，不能拋、扔。重貨、大貨和集裝袋需擺放在靠車廂門口的位置上。
(3)將出港快件全部裝車后，即刻清理操作場，檢查有無遺漏快件。確定沒有遺漏快件后，班車司機鎖好車廂，操作員在封車簽上注明裝車件數(shù)（即車內(nèi)大件和集裝包的總件數(shù)），之后封車發(fā)運。
(4)司機在規(guī)定時間將班車駛離分撥中心，開往機場，將貨物交航空代理。
(5)車輛發(fā)出后，掃描員應(yīng)立即將剛才使用的掃描槍的數(shù)據(jù)上傳到系統(tǒng)中。
4.交航空代理
(1)出港聯(lián)絡(luò)員根據(jù)發(fā)貨信息制作《發(fā)貨預(yù)報》，交貨司機憑此預(yù)報辦理發(fā)貨。
(2)交貨司機需在規(guī)定的時間內(nèi)到指定的發(fā)貨地辦理交運手續(xù)，包括交接總件數(shù)、重量等基本航運數(shù)據(jù)，確定航班號、航班提單號等基礎(chǔ)航空信息，規(guī)范填寫交接表。
(3)交貨司機須監(jiān)督貨物被航空代理妥善收取，并取得目的站提貨憑證。
(4)交貨司機交貨完畢后須在規(guī)定的時間內(nèi)回到始發(fā)分撥中心，將所有與發(fā)貨相關(guān)的單據(jù)交給出港聯(lián)絡(luò)員。
5.發(fā)出預(yù)報
(1)出港聯(lián)絡(luò)員查詢確認已配載航班的班次、日期、始發(fā)或到達時間，確認所交付貨
物的實際發(fā)出情況。
(2)若航班有異常情況，應(yīng)通過代理保障貨物及時出運。若有航班拉艙，啟動備用航班計劃，并及時通知有關(guān)部門，以便其做好準(zhǔn)備。
(3)待貨物順利發(fā)出后，始發(fā)地分撥中心出港聯(lián)絡(luò)員在系統(tǒng)中發(fā)出貨物信息預(yù)報。
二.進港
進港是指貨物從發(fā)貨地到達收貨地的暫存?zhèn)}庫，在本章中是指貨物從始發(fā)地分撥中心進入目的地分撥中心這一過程。
在此過程中貨物流向為：接收預(yù)報—安排司機提貨—貨物進站掃描—拆包、分揀—裝車出站—發(fā)送給下級加盟點或二級站點。
1.接收預(yù)報
(1)目的地分撥中心進港聯(lián)絡(luò)員隨時關(guān)注和接收系統(tǒng)中始發(fā)地分撥中心發(fā)來的貨物信息預(yù)報。
(2)進港聯(lián)絡(luò)員根據(jù)始發(fā)地分撥中心系統(tǒng)的預(yù)報內(nèi)容，將預(yù)報信息及提貨單按照提貨點進行整理、歸類和校對，制作《提貨預(yù)報單》。
(3)進港聯(lián)絡(luò)員將所有提貨證明和《提貨預(yù)報單》交給提貨員，并安排相應(yīng)的提貨員執(zhí)行提貨任務(wù)。
(4)當(dāng)日進港航班出現(xiàn)拉艙、延誤、取消等異常情況時，進港聯(lián)絡(luò)員需通知航班始發(fā)站，并將這些情況抄送給質(zhì)量監(jiān)控、客服中心等的相關(guān)人員。
2.安排提貨
(1)提貨人員根據(jù)《提貨預(yù)報單》，在規(guī)定時間內(nèi)前往指定地點進行提貨。
(2)提貨時必須按照《提貨預(yù)報單》核對貨物航班號、提貨單號、件數(shù)、重量、外包裝等基本情況，并檢查貨物的數(shù)量和完好程度。
(3)若發(fā)現(xiàn)貨物破損或丟失，提貨員需立即與承運商交涉，開具破損或丟失證明，并通知分撥中心進港聯(lián)絡(luò)員；若在提貨過程中遇到航班拉貨、延誤、無單無貨、有單無貨或有貨無單等異常情況，提貨員需第一時間在機場將信息反饋給進港聯(lián)絡(luò)員。
(4)進出港聯(lián)絡(luò)員收到提貨員的異常信息反饋后，必須立即將異常情況反饋給始發(fā)地分撥中心航班部或分公司，對異常情況進行跟蹤處理，同時上報系統(tǒng)異常情況。
(5)提貨員確保所有貨物都已裝車后，將車門關(guān)閉上鎖，貼上封車簽，并在規(guī)定時間內(nèi)回到分撥中心。
3.進站掃描
(1)提貨員提貨回分撥中心后，和掃描員現(xiàn)場交接，清點總件數(shù)，由內(nèi)場操作員卸車。若提貨過程有破損、丟失件等，提貨員應(yīng)向進出港聯(lián)絡(luò)員出示機場貨運部等運輸單位開具的異常貨物證明，由其備案并在系統(tǒng)中標(biāo)注。
(2)班車進站時，內(nèi)場操作員前往檢查班車施封鎖是否完整，并向司機索取班車封
車簽，核對施封鎖號碼和封車簽上標(biāo)注的號碼是否一致，如果不一致，則應(yīng)及時與司機核對。
(3)內(nèi)場操作員在卸車時應(yīng)根據(jù)預(yù)報內(nèi)容檢查貨物數(shù)量和外包裝的完好程度，并對快件進行進站掃描。卸載完畢后需進入車廂內(nèi)檢查，以確認沒有遺漏快件。
(4)掃描員在掃描快件的同時需查驗快件的外包裝是否完好，如有破損，現(xiàn)場進行稱重并核實運單上標(biāo)注的重量，對快件進行全方位的拍照，并登記相關(guān)信息。
(5)車輛卸載完畢后，檢查掃描槍上掃描的快件數(shù)量與封韋簽上標(biāo)注的數(shù)量和系統(tǒng)
預(yù)報的數(shù)量三者是否一致，若不一致，需在進站掃描后2h內(nèi)上傳異常情況，同時將詳細單號羅列。
4.拆包分揀
(1)內(nèi)場操作員按照網(wǎng)點班車發(fā)車時間上的差異，確定快件分揀的優(yōu)先順序，并進行初分揀。分揀時，所有文件、小件必須放在籃筐中。
(2)確認集裝袋是否需要拆袋操作，拆袋前確認集裝袋的施封鎖是否完整、施封鎖號碼是否匹配、集裝袋是否完好，若有異常，應(yīng)立刻核對袋內(nèi)貨物數(shù)量與貨物包裝，若數(shù)量不對或包裝破損，應(yīng)馬上聯(lián)系上一環(huán)節(jié)的操作單位。
(3)內(nèi)場操作員將所有拆開的集裝袋的內(nèi)面翻出，以便確認完全清空。清空的集裝袋必須在移除所有識別標(biāo)簽后折疊整齊，放入指定物料區(qū)保管。
(4)內(nèi)場操作員按本分撥中心分揀方案將快件細分揀到指定的區(qū)域，對即將出港的快件進行集裝操作，并在標(biāo)簽上注明信息，準(zhǔn)備裝車出站。
5.裝車出站
(1)按照分揀方案，將出站的快件裝上指定的班車。裝載時注意輕拿輕放，不能拋、扔，重貨、大貨和集裝袋需擺放在靠車廂門口的位置上。
(2)如果一輛班車上裝有發(fā)往多個地點的快件時，內(nèi)場操作員應(yīng)用隔網(wǎng)或其他輔助設(shè)備將不同目的地的快件分隔開，以方便下一環(huán)節(jié)的操作單位卸貨。
(3)在裝車的同時，對快件逐件、逐袋進行“出站掃描”。裝車完畢后，即刻清理操作場地，檢查有沒有遺漏的快件。
(4)確定沒有快件遺漏后，班車司機鎖好車廂，操作員再用施封鎖將車廂開關(guān)插銷鎖起。
(5)內(nèi)場操作員制作班車封車簽，掃描簽號，并在標(biāo)簽上記錄車輛裝載包裹數(shù)、集裝袋數(shù)、封車的施封鎖編號，將標(biāo)簽交給司機。
(6)班車司機在規(guī)定時間將班車駛離分撥中心，開往下一分撥中心或派送網(wǎng)點。
6.發(fā)送給下級加盟點或二級站點
(1)下級加盟點或二級站點接收預(yù)報，安排班車進站。
(2)班車進站，重量檢查，檢查簽封。
(3)安排員工卸貨分揀。
航空直飛快件的操作流程及時效：
一：發(fā)貨人
1：提供貨物資料：品名，件數(shù)，重量，箱規(guī)尺寸，目的港及目的港收貨人名稱、地址、電話、出貨時間，發(fā)貨人名稱、電話、地址。
2：應(yīng)具備的報關(guān)資料：
A：清單、合同、發(fā)票、手冊、核銷單等。
B填填寫報關(guān)委托書并蓋章及蓋章空白信紙1份以備報關(guān)過程中備份需要，交由委托報關(guān)的貨代或報關(guān)行進行處理。
C：確認是否具有進出口權(quán)以及產(chǎn)品是否需要配額。
D：根據(jù)貿(mào)易方式將上述文件或其他必備文件交由委托報關(guān)的貨代或報關(guān)行進行處理。
3：尋找貨運代理：發(fā)貨人可自由選擇貨運代理，但應(yīng)從運價、服務(wù)、以及貨代實力和售后服務(wù)等方面選擇適合的代理公司。
4：詢價：向所選擇的貨運代理公司進行運價協(xié)商，航空運輸價格等級分為：
MN+45+100+300+500+1000
各航空公司因所具有的服務(wù)不同，給貨運代理公司的運價也不同，一般來說重量級別越大價格就越優(yōu)惠。也可申請更優(yōu)惠的運價。
二：貨運代理公司
1：委托書：發(fā)貨人與貨運代理確定運輸價格以及服務(wù)條件后，貨運代理將給發(fā)貨人一份空白“貨物托運委托書”，發(fā)貨人將如實填寫此份托運書，并傳真或交回貨運代理。
2：商檢：貨運代理將檢查委托書內(nèi)容是否齊全（不全或不規(guī)范的要補充），了解貨物是否要做商檢，并對需要做商檢的貨物進行協(xié)助辦理。
3：訂艙：貨運代理根據(jù)發(fā)貨人的“委托書”，向航空公司訂艙（也可由發(fā)貨人指定航空公司），訂艙一般要提前一周進行，用來確認價格，避免下周發(fā)生太大的波動而引起糾紛，同時向客戶確認航班以及相關(guān)信息。
4：接貨：
A：發(fā)貨人自送貨：貨運代理應(yīng)傳真貨物進倉圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時間等，以便貨物及時準(zhǔn)確入倉。
B：貨運代理接貨物：發(fā)貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時間等相關(guān)信息，以確保貨物及時入倉。
5：運輸費用結(jié)算：雙方在未接貨物時應(yīng)該確定：
預(yù)付：訂艙時預(yù)付訂艙保證金，后續(xù)可靈活選擇付款或者目的港客人付剩余運費；
值得一提的是，航空直飛可實現(xiàn)一對一直接辦理，整個發(fā)貨流程對于客戶來說可節(jié)省很多時間，很多地區(qū)可實現(xiàn)貨物的當(dāng)天快速到達目的收貨人手中。所以如果貨物需要在準(zhǔn)確的時間內(nèi)使用，航空單票單飛是最佳的選擇。