客改貨匯總:客改貨航班最新航班計(jì)劃
隨著新冠肺炎疫情在全球各地不斷擴(kuò)散，航空旅行需求幾乎停滯，航空公司也紛紛停飛或大幅削減航班計(jì)劃，造成客機(jī)腹艙運(yùn)力大幅下降。但與此同時(shí)，航空貨運(yùn)需求卻大幅增長(zhǎng)。為了滿足這一需求，近期多家國(guó)內(nèi)外航空公司相繼“客改貨”。3月24日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議也部署進(jìn)一步提升我國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)能力，努力穩(wěn)定供應(yīng)鏈，這給航空貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
4月15日上午，民航局相關(guān)負(fù)責(zé)人在新聞發(fā)布會(huì)上通報(bào)稱，3月份，全貨機(jī)貨運(yùn)量逆勢(shì)增長(zhǎng)，共完成25.3萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)28.4%。
以下是部分機(jī)場(chǎng)航司的客改貨航班：
南航客機(jī)（不載客）貨運(yùn)專用航班執(zhí)行班期5.24最新公告:
昆航窄體機(jī)“拆座椅客改貨”首秀
在深航的指導(dǎo)下，昆航于4月中旬同步開始了738機(jī)型拆座椅執(zhí)飛國(guó)際全貨航班，并于5月19日順利完成了飛機(jī)改裝，進(jìn)一步擴(kuò)大貨班載量至16噸左右，艙容擴(kuò)展至75方左右，大大提高了昆航國(guó)際貨運(yùn)航班的裝載能力。
馬來(lái)西亞航空計(jì)劃客改貨A380
馬來(lái)西亞航空正準(zhǔn)備為自己開辟一個(gè)利基市場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)航班來(lái)運(yùn)送這些備受追捧的產(chǎn)品。馬航的眼光也不局限于中型雙引擎飛機(jī)，已獲準(zhǔn)將貨物放入其A380客機(jī)的主艙內(nèi)。
河北航空開啟大興機(jī)場(chǎng)首個(gè)“客改貨”包機(jī)航班
5月20日，河北航空成功執(zhí)行北京大興-無(wú)錫“客改貨”往返包機(jī)航班。該航班是河北航空在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)執(zhí)行的首個(gè)“客改貨”航班，也是北京大興機(jī)場(chǎng)首個(gè)“客改貨”航班，標(biāo)志著河北航空在北京大興機(jī)場(chǎng)的客艙載貨業(yè)務(wù)正式開啟。
5月19日07時(shí)15分，華夏航空G54419航班滿載15噸近70立方國(guó)際貨物，從重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛前往印度海德拉巴。這是華夏航空?qǐng)?zhí)行的首個(gè)全貨運(yùn)國(guó)際航班。
全日空貨運(yùn)時(shí)隔3個(gè)月啟動(dòng)成田至武漢臨時(shí)航班
全日空貨運(yùn)公司（ANA Cargo）19日在新型冠狀病毒疫情蔓延導(dǎo)致成田機(jī)場(chǎng)至中國(guó)武漢之間定期客運(yùn)航班持續(xù)停飛的情況下，開始運(yùn)行臨時(shí)貨運(yùn)航班。這是全日空集團(tuán)自2月政府客運(yùn)包機(jī)航班以來(lái)，時(shí)隔約3個(gè)月運(yùn)行飛往武漢的航班。截至31日將每周運(yùn)行3班。
5月20日上午7時(shí)21分，深航首班窄體機(jī)國(guó)際“客改貨”航班ZH9021滿載約11噸防疫物資、復(fù)工復(fù)產(chǎn)物資從深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，于當(dāng)日上午10時(shí)37分順利抵達(dá)新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
深航前期已將寬體機(jī)空客A330投入到5條國(guó)際“客改貨”航線中。5月15日深航改裝兩架窄體機(jī)波音737-800飛機(jī)，改裝拆除了24排，共144個(gè)座椅，充分利用客艙區(qū)域的空間，進(jìn)一步擴(kuò)充全貨運(yùn)力，用于國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)，滿足復(fù)工復(fù)產(chǎn)物資、防疫物資的運(yùn)輸需求，踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。
5月15日上午8時(shí)，深航一架波音737客機(jī)客艙座椅開始拆除，深航窄體機(jī)“客改貨”項(xiàng)目正式啟動(dòng)。深航此次“客改貨”的兩架波音737客機(jī)將于本月16日正式完成改裝，并于本月20日投入國(guó)際“客改貨”航線生產(chǎn)。
5月16日凌晨4時(shí)，印度靛藍(lán)航空6E1377航班降落在廣州白云機(jī)場(chǎng)。此次航班，是靛藍(lán)航空在中國(guó)第一次嘗試由A320窄體機(jī)客改貨執(zhí)行運(yùn)輸防疫物資的任務(wù)。在有限的時(shí)間里，最終完美地將10余噸防疫物資貨物裝載完成。在裝載完物資后，該航班于5月16日早上7時(shí)35分從廣州機(jī)場(chǎng)起飛，執(zhí)行廣州至加爾各答貨運(yùn)航線。至此靛藍(lán)航空首班客改貨航班順利起航，完美收官。
卡塔爾航空開通鄭州至多哈貨運(yùn)航線
5月13日上午7時(shí)40分，卡塔爾航空公司QR8875航班裝載近80噸防護(hù)服等防疫物資，從鄭州機(jī)場(chǎng)起飛，執(zhí)行鄭州至多哈貨運(yùn)航線，該航班的執(zhí)行標(biāo)志著中東航空巨頭開始參與鄭州機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)，通過(guò)多哈貨運(yùn)樞紐可以將鄭州機(jī)場(chǎng)的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲、非洲、澳洲及南美洲等地區(qū)，進(jìn)一步豐富了鄭州機(jī)場(chǎng)“空中絲綢之路”貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)。
日本民航公司改造近千次航班用來(lái)運(yùn)貨
疫情影響，飛機(jī)乘客大幅減少。自3月份開始，日本多家航空公司將近千次客機(jī)航班改造成“貨機(jī)”，在客艙座椅和行李架上裝滿貨物，希望在保證航空貨運(yùn)能力的同時(shí)，盡量減少因疫情造成的損失。
日本航空公司在3月9日至4月16日期間共運(yùn)行329架次“貨運(yùn)客機(jī)”，截至5月計(jì)劃運(yùn)行878架次。日航稱，幾乎所有客機(jī)都裝滿了貨物。全日空3月和4月也改造了334架次航班運(yùn)輸貨物，5月份則計(jì)劃再增加192架次。
武漢開通至大阪定期貨運(yùn)航線
5月10日，武漢天河機(jī)場(chǎng)開通武漢至大阪定期貨運(yùn)航線。該航線是天河機(jī)場(chǎng)4月8日復(fù)航以來(lái)開通的首條國(guó)際定期貨運(yùn)航線。
這是一架“客改貨”航班，裝載著近10噸物資，從武漢天河機(jī)場(chǎng)出發(fā)前往大阪關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)。“這意味著復(fù)航之后，從天河機(jī)場(chǎng)出發(fā)的‘客改貨’航線已經(jīng)覆蓋亞洲、大洋洲、歐洲和美洲。”湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前，防疫形勢(shì)嚴(yán)峻的國(guó)家和地區(qū)物資運(yùn)輸需求旺盛，多家航空公司嘗試客機(jī)改造，彌補(bǔ)全貨機(jī)運(yùn)力不足。
武漢至大阪定期航線由奧凱航空?qǐng)?zhí)飛，是在前期臨時(shí)國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)試運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，組織開通的國(guó)際定期貨運(yùn)包機(jī)航線。計(jì)劃每周七班，執(zhí)飛機(jī)型為737-900，客艙可提供35立方米空間、腹艙可提供52立方米空間，最大載量為15噸。
5月下旬，天河機(jī)場(chǎng)還將開通武漢至東京定期貨運(yùn)航班，計(jì)劃每周三班，由767全貨機(jī)執(zhí)飛。
重慶航空開通重慶—曼谷首個(gè)“客改貨”航班
5月10日晚上22:30，重慶航空OQ2361航班滿載貨物從重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往泰國(guó)曼谷。與以往不同的是，這架A320飛機(jī)上沒(méi)有一個(gè)旅客，而是重慶航空首個(gè)專用于貨物運(yùn)輸?shù)?ldquo;客改貨”航班。
下一步，重慶航空將結(jié)合本地民生需求和部分防疫物資供給需求的實(shí)際情況，計(jì)劃再開通3條國(guó)際航線，執(zhí)行5個(gè)“客改貨”航班，持續(xù)開展國(guó)際航線客機(jī)載貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，以實(shí)際行動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任。
臺(tái)灣交通主管部門負(fù)責(zé)人林佳龍27日表示，為緩解疫情影響，決定開放客機(jī)載貨，以此減輕航空公司的虧損和負(fù)擔(dān)。
林佳龍指出，目前華航、華信、虎航等多家航空公司已經(jīng)開始執(zhí)行原有航線的客機(jī)下腹艙載貨飛航?？团撦d貨方面，則已經(jīng)核準(zhǔn)長(zhǎng)榮航空波音777及787等2個(gè)機(jī)型。他也表示，除臺(tái)當(dāng)局紓困外，航空公司也在努力找商機(jī)，攜手合作，相信能夠渡過(guò)難關(guān)。
日本航空：約1200個(gè)航班轉(zhuǎn)為貨運(yùn)專機(jī)
據(jù)日航介紹，客機(jī)貨艙即便在滿座時(shí)，乘客行李占比也為3成左右，剩余空間可以裝載各種貨物。據(jù)悉，航班大規(guī)模停飛導(dǎo)致貨物空間的供給減少，但由于口罩等緊急性較高的物資運(yùn)輸需求高漲，其中部分線路的貨物單價(jià)一度漲至原先的2.5倍。
日航轉(zhuǎn)為貨運(yùn)專機(jī)的約1200個(gè)航班以東亞及歐美航線為主，相關(guān)客運(yùn)航班則做停飛處理。全日空僅4月份就有約300個(gè)以上使用客機(jī)執(zhí)飛的貨運(yùn)航班飛往中國(guó)等地。兩家公司都已開始利用行李架裝載貨物以充分利用空間。
西安機(jī)場(chǎng)
25日凌晨，由德國(guó)神鷹航空?qǐng)?zhí)飛的DE861西安—法蘭克福“客改貨”航班順利起飛，該航班由B767-300機(jī)型執(zhí)飛，首班搭載12.3噸防疫物資運(yùn)往德國(guó)法蘭克福，后期計(jì)劃每日一班，持續(xù)至六月底。
據(jù)介紹，法蘭克福機(jī)場(chǎng)作為德國(guó)第一大機(jī)場(chǎng)，是歐洲重要的客、貨運(yùn)航空樞紐，也是西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)向西開放門戶樞紐的重要戰(zhàn)略航點(diǎn)。這次西安—法蘭克福“客改貨”包機(jī)是西安機(jī)場(chǎng)首班飛往歐洲的“客改貨”包機(jī)，至此，西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航空物流公司已累計(jì)保障8班“客改貨”包機(jī)。
祥鵬航空A330
4月22日下午，祥鵬航空“客改貨”空客A330飛機(jī)從昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)騰空而起，滿載著11噸出口醫(yī)療物資等貨物飛往泰國(guó)曼谷素萬(wàn)那普國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這是昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)口岸正式開通的第一班“客改貨”航班，也是昆明海關(guān)隸屬昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)海關(guān)幫扶空港企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的一個(gè)縮影。
深圳航空A330
4月17日23點(diǎn)15分，深圳航空寬體機(jī)A330國(guó)際“客改貨”航班ZH9013從寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)點(diǎn)起飛，滿載20多噸口罩、手套、防護(hù)服等防疫物資，以及復(fù)工復(fù)產(chǎn)必要生產(chǎn)資料飛往吉隆坡雪邦國(guó)際機(jī)場(chǎng)，次日凌晨3:01分順利抵達(dá)。
截止目前，深圳航空已執(zhí)行客改貨航班6班，運(yùn)送防疫物資、復(fù)工復(fù)產(chǎn)必要生產(chǎn)資料近150噸。深圳航空深圳至東南亞航線原先由窄體機(jī)執(zhí)飛，為增加運(yùn)輸量，深圳航空在該航線上改用空客A330執(zhí)飛“客改貨”航班，載貨量為原先窄體機(jī)的5倍，大大提升了貨運(yùn)能力。
深圳航空寬體機(jī)空客A330“客改貨”航班，是航空公司應(yīng)對(duì)疫情危機(jī)、滿足國(guó)際物流需求的探索性嘗試的縮影。目前大部分航空公司都已開通“客改貨”業(yè)務(wù)，在政府的鼓勵(lì)推動(dòng)下，臨時(shí)性的“客改貨”也是航空公司緩解疫情期間經(jīng)營(yíng)壓力、探索經(jīng)營(yíng)模式的一條新路子。
廈航波音787-9
4月14日11:50，廈航MF819航班滿載450箱8噸防疫物資，從廈門機(jī)場(chǎng)順利起飛前往菲律賓馬尼拉，這是廈航執(zhí)飛的首個(gè)飛往菲律賓的“客改貨”航班。
自4月6日至19日，廈航客載貨航班具體航班計(jì)劃如下：
東航A330
3月24日凌晨，東航一架A330“貨機(jī)”承載著一批緊急醫(yī)療物資，從上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛前往歐洲。而幾天前，它還是一架運(yùn)輸旅客的客機(jī)，為充分利用機(jī)身空間，承載足夠多的醫(yī)療物資，3月21日，東航技術(shù)公司對(duì)兩架A330飛機(jī)進(jìn)行了緊急“客改貨”的改裝工作，為運(yùn)輸抗疫物資提供了先決保障。
東航技術(shù)經(jīng)綜合評(píng)估，計(jì)劃拆卸每架飛機(jī)的160個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座椅，并預(yù)留42個(gè)座椅，確保貨物運(yùn)輸捆綁安全。
南航
為暢通貨運(yùn)物流渠道，穩(wěn)定國(guó)際供應(yīng)鏈，滿足社會(huì)需要，打通空中運(yùn)輸大動(dòng)脈，南航開通客機(jī)(不載客)貨運(yùn)專用航班，現(xiàn)將最新航班計(jì)劃向社會(huì)公告。
南航客機(jī)（不載客）貨運(yùn)專用航班計(jì)劃如下：
海航
為加速防疫抗疫物資運(yùn)輸周轉(zhuǎn)，助力世界各地聯(lián)手戰(zhàn)勝疫情，海南航空現(xiàn)已推出客運(yùn)飛機(jī)轉(zhuǎn)貨運(yùn)包機(jī)業(yè)務(wù)。貨艙載運(yùn)空間大，B737、B787、A330系列等多樣機(jī)型可滿足不同運(yùn)載需求。確認(rèn)需求后迅速響應(yīng)，提供安全、高效的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)至國(guó)際的靈活運(yùn)輸。
天津航空
圖：滿載貨物的機(jī)艙內(nèi)部
天津航空市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，除推出國(guó)內(nèi)客運(yùn)包機(jī)外，天津航空還推出客運(yùn)飛機(jī)轉(zhuǎn)貨運(yùn)包機(jī)服務(wù)，全力做好供應(yīng)鏈保通保運(yùn)保供，用實(shí)際行動(dòng)助力企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。目前，天津航空已獲取航權(quán)的國(guó)際航線涵蓋英、澳、日、韓等國(guó)（詳見下表），可根據(jù)企業(yè)需求論證開通客改貨包機(jī)航班。
國(guó)際航班航線表
吉祥航空787
當(dāng)前新冠疫情在全球肆虐的形勢(shì)下，國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)需求呈現(xiàn)井噴，吉祥航空也開始嘗試使用客運(yùn)航班承擔(dān)貨運(yùn)航班任務(wù)。2020年3月29日，吉祥航空派出“吉享絲路”彩繪787飛機(jī)執(zhí)行HO1651不載客航班，運(yùn)輸超過(guò)10萬(wàn)件醫(yī)用防護(hù)服、總重超過(guò)15噸，由上海浦東機(jī)場(chǎng)出發(fā)，直飛西班牙馬德里巴拉哈斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這是吉祥航空積極踐行社會(huì)責(zé)任、首次執(zhí)行洲際防疫物資包機(jī)任務(wù)，同時(shí)也是吉祥航空首次飛抵西歐地區(qū)。
九元航空
為助力防疫抗疫急需物資、以及國(guó)內(nèi)外緊急訂單貨物的快速運(yùn)輸周轉(zhuǎn)，九元航空憑借連接京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角國(guó)內(nèi)三大城市群，及亞洲經(jīng)濟(jì)中心城市的120余條國(guó)際國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)航線，推出高效、靈活、實(shí)惠、專業(yè)的“一站式”定制貨運(yùn)包機(jī)服務(wù)。
山東航空
山航客改貨器材改裝包在4月13日下午調(diào)撥到青島，B-6986飛機(jī)安排回青，第二天停場(chǎng)一天實(shí)施改裝工作。14日上午9時(shí)，山航“客改貨”進(jìn)程正式開啟，首架客機(jī)開始在青島區(qū)域進(jìn)行改裝。
客機(jī)改貨機(jī)最顯著的變化是客艙的座椅需要拆除，本次改裝的客機(jī)為737-800機(jī)型，有168個(gè)座位。也就是說(shuō)，要把客機(jī)改為貨機(jī)需要全部拆除這些座位，以充分利用機(jī)身的空間，進(jìn)一步提高客艙載貨容量，更好地滿足防疫物資的運(yùn)輸需求。拆完座椅后，需要用泡沫棉對(duì)飛機(jī)側(cè)壁板做保護(hù)，然后飛機(jī)重新稱重，以確定飛機(jī)重心，確保裝貨配載平衡。
按公司“客改貨”工作部署，山航工程技術(shù)公司青島維修基地第一時(shí)間投入改裝工作，本次改裝主要工作有拆除座椅、拆除座椅導(dǎo)軌壓條、對(duì)分艙隔板和側(cè)壁版進(jìn)行保護(hù)等相關(guān)內(nèi)容。
海航貨運(yùn)
海航貨運(yùn)自3月29日起，協(xié)助各大航空公司開展“客改貨”運(yùn)輸業(yè)務(wù)，安全保障貨物“登機(jī)”，其中大部分是防疫物資。
截至4月16日，海航貨運(yùn)累計(jì)保障海南航空、首都航空、天津航空“客改貨”航班15架次，均為北京、上海、深圳、杭州、武漢等地始發(fā)的國(guó)際貨運(yùn)包機(jī)航班，90%為防疫物資，共計(jì)283噸。
香港航空
了解到物資空運(yùn)需求不斷提升，香港航空在保持安全平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，快速調(diào)整運(yùn)力，自3月初開始更換寬體機(jī)執(zhí)行貨運(yùn)需求較多的曼谷和馬尼拉等航線；隨著貨運(yùn)市場(chǎng)尤其是醫(yī)療物資的持續(xù)旺盛，為共同抗擊疫情，香港航空決定在上海、北京、臺(tái)北和巴厘島等航點(diǎn)使用客機(jī)開展只載貨業(yè)務(wù)，加快物資流轉(zhuǎn)、做好空中橋梁，涉及往返航班超過(guò)60余個(gè)。香港航空還將繼續(xù)增加客機(jī)貨運(yùn)航班并拓展至新的航點(diǎn)，同時(shí)正在研究客艙裝貨的服務(wù)，以進(jìn)一步提升貨運(yùn)業(yè)載能力。
卡塔爾航空波音777-300ER
卡塔爾航空貨運(yùn)公司宣布自2020年3月30日起陸續(xù)恢復(fù)飛往中國(guó)內(nèi)地六大航點(diǎn)的定期腹艙貨物運(yùn)輸服務(wù)，持續(xù)助力中國(guó)空運(yùn)物流市場(chǎng)恢復(fù)高效運(yùn)轉(zhuǎn)與穩(wěn)定流通。作為世界領(lǐng)先的航空貨運(yùn)承運(yùn)商，卡塔爾航空貨運(yùn)將在現(xiàn)有全貨運(yùn)航班的基礎(chǔ)上使用寬體客機(jī)額外執(zhí)行腹艙貨運(yùn)航班，進(jìn)一步提升在華貨運(yùn)運(yùn)力，緩解市場(chǎng)當(dāng)前對(duì)物資運(yùn)輸?shù)木o俏需求。
此次卡塔爾航空恢復(fù)的客機(jī)腹艙貨運(yùn)服務(wù)包括多哈往返北京、上海、廣州、成都、重慶和杭州的六條航線，在不配備客艙乘務(wù)員且不搭載乘客的基礎(chǔ)上執(zhí)行，并沿用原航線批復(fù)的航班號(hào)與班次。此外，卡塔爾航空貨運(yùn)將繼續(xù)利用其全貨機(jī)卓越的業(yè)載能力，持續(xù)現(xiàn)有的四個(gè)中國(guó)全貨運(yùn)航點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)。在此基礎(chǔ)上，六條客機(jī)腹艙貨運(yùn)航線的恢復(fù)可為中國(guó)市場(chǎng)額外提供每周600噸的貨運(yùn)運(yùn)力；屆時(shí)，卡塔爾航空每周在華的出港貨運(yùn)運(yùn)力將合計(jì)超過(guò)1300噸。
航班時(shí)刻表（僅貨運(yùn)）
*具體執(zhí)行待有關(guān)當(dāng)局批準(zhǔn)
阿提哈德航空波音787
為了擴(kuò)大波音777貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模，阿提哈德貨運(yùn)將引入一批波音787飛機(jī)機(jī)隊(duì)作為全貨運(yùn)客機(jī)，初步每周運(yùn)營(yíng)34個(gè)航班，服務(wù)10個(gè)市場(chǎng)。每架飛機(jī)可容納12個(gè)下艙集裝板和4個(gè)集裝箱，承載量高達(dá)45噸。
全貨運(yùn)客機(jī)網(wǎng)絡(luò)初期將覆蓋印度、泰國(guó)、新加坡、菲律賓、印度尼西亞、韓國(guó)及其他仍然開放貨物運(yùn)輸航線的地區(qū)，覆蓋地區(qū)取決于許可。未來(lái)利雅得、倫敦、香港和上海等地的貨運(yùn)航線還將繼續(xù)加密。
4月9日，阿提哈德航空宣布，在現(xiàn)有的10條使用客機(jī)來(lái)進(jìn)行貨運(yùn)的航線基礎(chǔ)上，新增5條客改貨航線，包括阿布扎比至墨爾本、欽奈、喀拉拉、卡拉奇以及阿姆斯特丹，將使用777及787客機(jī)。
阿聯(lián)酋航空
阿聯(lián)酋航空復(fù)航EK362，迪拜-廣州航線，為客改貨，執(zhí)飛機(jī)型為77W。
瀾湄航空
受全球疫情影響，客運(yùn)國(guó)際航班大量取消，導(dǎo)致客運(yùn)航班腹艙運(yùn)力嚴(yán)重不足，瀾湄航空于3月30日開啟“客改貨”模式，推出貨運(yùn)包機(jī)業(yè)務(wù)，積極補(bǔ)充貨運(yùn)運(yùn)力缺口。
戰(zhàn)“疫”路上從不止步，瀾湄航空在現(xiàn)有廣州—金邊、廣州—吉隆坡貨運(yùn)航班基礎(chǔ)上，將于4月中旬繼續(xù)開通廣州—馬尼拉貨運(yùn)航班，為中國(guó)與東盟各國(guó)間醫(yī)療物資運(yùn)輸和進(jìn)出口貿(mào)易保駕護(hù)航。
新西蘭航空波音787-9
新西蘭航空全球首架波音787-9夢(mèng)想客機(jī)滿載貨物于3月31日清晨順利抵達(dá)上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。此次復(fù)航中國(guó)市場(chǎng)標(biāo)志著新西蘭航空正式開啟“客轉(zhuǎn)貨”模式，旨在疫情期間為中新兩國(guó)重點(diǎn)進(jìn)出口貿(mào)易提供運(yùn)輸保障。
該航班運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕钱a(chǎn)自新西蘭的蜂蜜、海鮮等受到中國(guó)消費(fèi)者歡迎的產(chǎn)品。負(fù)責(zé)執(zhí)航的787-9夢(mèng)想客機(jī)與同級(jí)別機(jī)型相比具有更高的燃油效率和更低的碳排放，可裝載11個(gè)貨盤的貨物，每個(gè)貨盤可容納體積達(dá)12立方米、重量達(dá)4600公斤的貨物。
新西蘭航空將把它的一架波音777-200ER飛機(jī)改裝成貨機(jī)。新西蘭航空有16架波音777，包括8架777-200ER，不過(guò)，這些飛機(jī)向來(lái)被用于全球客運(yùn)，貨運(yùn)只是副業(yè)。但是，隨著旅客減少、新西蘭航空運(yùn)營(yíng)的航班量大減，貨運(yùn)成為其生命線。
圖：新西蘭航空考慮將777改裝成貨機(jī)
新西蘭航空一名發(fā)言人稱，貨運(yùn)業(yè)務(wù)現(xiàn)在很旺盛，足以保證將一架777-200ER改裝成專用貨機(jī)。他說(shuō)：“航空貨運(yùn)需求強(qiáng)勁，我們的團(tuán)隊(duì)正在探索所有能夠最大程度發(fā)揮機(jī)隊(duì)潛力的選項(xiàng)。”
漢莎航空A330
漢莎航空貨運(yùn)首席代表糜冬梅于4月7日透露，按照目前政府和企業(yè)包機(jī)需求，德國(guó)漢莎航空（不含瑞士國(guó)際航空及奧地利航空）預(yù)計(jì)下周一開始提升客代貨航班運(yùn)力，將完全使用夏秋季在上海浦東每天3班（2班法蘭克福、1班慕尼黑）和北京每天2班（法蘭克福和慕尼黑各1班）定期客運(yùn)航班時(shí)刻，將客代貨航班增至每天5班，至少將持續(xù)至五月，隨后再視市場(chǎng)需求決定是否繼續(xù)。
漢莎前往中國(guó)的客代貨航班由上周開始運(yùn)營(yíng)，上周執(zhí)行3班，本周計(jì)劃執(zhí)行10班?？痛浐桨嘀饕糜谙虻聡?guó)運(yùn)送醫(yī)療防疫物資，其中法蘭克福航線將使用A330執(zhí)飛，慕尼黑航線則使用A350執(zhí)行，按照平均每個(gè)航班25噸貨物計(jì)算，每天達(dá)到5班客代貨后，通過(guò)客代貨航班運(yùn)往歐洲的醫(yī)療物資將達(dá)到125噸。漢莎表示，由于客代貨航班均由政府包機(jī)用于運(yùn)送抗疫物資，漢莎僅以客機(jī)運(yùn)行成本價(jià)收取費(fèi)用。
這還不包括漢莎航空運(yùn)營(yíng)的全貨運(yùn)航班。漢莎航空貨運(yùn)航班也將由下周起全面恢復(fù)，飛往北上港等地的貨運(yùn)航班將達(dá)到春節(jié)前每周15班的班次。與客代貨航班不同，全貨航班上除了部分防疫物資，還包括部分防疫產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)備，更重要的是，全貨航班將用于保障商業(yè)物流的正常運(yùn)行，雖然貨運(yùn)價(jià)格近期飆漲高達(dá)300%，但對(duì)于長(zhǎng)期合同客戶，漢莎依然會(huì)采取理性定價(jià)收取費(fèi)用，除此之外的自由銷售貨物，漢莎將按照市場(chǎng)價(jià)格收費(fèi)。
3月23日，奧地利航空安排的兩架波音777飛機(jī)，執(zhí)行“廈門-維也納”OS6022和OS6024包機(jī)航班，同時(shí)利用客機(jī)腹艙和客艙空間，運(yùn)回從中國(guó)進(jìn)口的130噸抗疫物資。
愛爾蘭航空A330
愛爾蘭航空計(jì)劃使用A330客機(jī)執(zhí)飛60班北京航線，以收集HSE訂購(gòu)的醫(yī)療設(shè)備。公司高層希望每天往返5次，這將確保每周有多達(dá)10萬(wàn)套急需的Covid-19測(cè)試套件抵達(dá)愛爾蘭。
維珍大西洋航空
維珍大西洋航空僅存的3條定期航線：倫敦希思羅-紐約JFK、洛杉磯、香港將在4月20-26日期間（JFK為21-26日）轉(zhuǎn)為客機(jī)執(zhí)行的全貨航班，不再搭載旅客。維珍大西洋航空將向英國(guó)民航局申請(qǐng)?jiān)谶@些定期航班上通過(guò)客艙載貨。
荷航
由于貨運(yùn)運(yùn)力不足，荷航日前重新啟用2架已經(jīng)退役的波音747客貨混合型飛機(jī)，將用于中荷航線上貨物運(yùn)輸。
從3月13日起，大韓航空已開始使用部分停飛客機(jī)進(jìn)行貨物運(yùn)輸，例如仁川-胡志明及仁川-青島等航線，靈活應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。
3月13日，大韓航空旗下一架載有20噸緊急貨物和農(nóng)產(chǎn)品的A330-300型客機(jī)從韓國(guó)出發(fā)，運(yùn)輸至越南胡志明市，該客運(yùn)航線已于3月3日起暫停。從2月25日起停飛的仁川至青島客運(yùn)航線，也將從3月21日開始投入客機(jī)使用，向青島市運(yùn)送貨物。接下來(lái)，大韓航空計(jì)劃將持續(xù)擴(kuò)大停飛客機(jī)運(yùn)輸貨物的目的地和運(yùn)送貨物類型。
達(dá)美航空空客A350-900
為滿足日益增長(zhǎng)的醫(yī)療物資運(yùn)輸需求，今日達(dá)美航空重啟部分中美固定航班，專門執(zhí)行貨運(yùn)任務(wù)，首批航班將在底特律和上海之間運(yùn)營(yíng)。
底特律-上海貨運(yùn)航班每周運(yùn)營(yíng)三次，由空客A350-900執(zhí)飛。A350-900寬體客機(jī)具有良好的燃油性能，其貨艙可裝載49噸貨物。貨物到達(dá)底特律后，將由美國(guó)國(guó)內(nèi)的客運(yùn)航班轉(zhuǎn)運(yùn)至最終目的地。
專用貨運(yùn)航班的運(yùn)營(yíng)計(jì)劃如下：
達(dá)美航空正根據(jù)需求情況，評(píng)估是否需要增加頻次，將該航班改為每天一班，或考慮拓展目的地至美國(guó)其他入境機(jī)場(chǎng)。
美國(guó)航空
美航宣布將新增7條客改貨航線，包括美國(guó)至布宜諾斯艾利斯、都柏林、法蘭克福、香港、倫敦希思羅、首爾仁川以及上海浦東，其中前5個(gè)目的地將使用777-300客機(jī)，首爾及上海航線將使用787-9客機(jī)。
墨西哥航空
4月7日下午19:49，一架載有21.74噸防護(hù)醫(yī)療物資(100萬(wàn)只口罩，364箱防護(hù)手套)的墨西哥航空客機(jī)腹艙貨運(yùn)航班AM9835從上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛，前往墨西哥首都墨西哥城。
這是3月24日召開的國(guó)務(wù)院國(guó)務(wù)院常委會(huì)議部署進(jìn)一步提升國(guó)際航空貨運(yùn)能力，努力穩(wěn)定供應(yīng)鏈并加強(qiáng)國(guó)際協(xié)作后，從中國(guó)前往拉美的第一班客機(jī)腹艙貨運(yùn)航班。
澳航A330-300
由于新冠疫情導(dǎo)致客運(yùn)需求不足，澳航（Qantas）使用多余出來(lái)的民航客運(yùn)運(yùn)力執(zhí)飛中澳之間的貨物運(yùn)輸。
澳航A330-300型客機(jī)通常在澳洲與亞洲和夏威夷之間運(yùn)送乘客，但本周它們將執(zhí)飛悉尼和上海之間的五次包機(jī)飛行，不是運(yùn)送乘客，而是運(yùn)送貨物。
這些飛機(jī)將充分利用機(jī)艙空間，包括原來(lái)的乘客行李空間運(yùn)送貨物。從中國(guó)飛往澳洲時(shí)主要運(yùn)輸抗擊疫情需要的防護(hù)設(shè)備和物資，包括洗手液、口罩和防護(hù)服，重量為30噸。而從澳洲飛往中國(guó)時(shí)這些飛機(jī)將運(yùn)輸易腐爛的出口產(chǎn)品，如三文魚、乳制品和肉類等。通常，這些商品由定期客運(yùn)航班運(yùn)輸。
越南航空波音787-9和空客A350
面對(duì)新冠疫情沖擊，越南航空將加強(qiáng)國(guó)內(nèi)與國(guó)際貨運(yùn)航班運(yùn)營(yíng)。
3月12-31日期間，越南航空使用波音787-9和空客A350，執(zhí)飛了45架次從河內(nèi)、胡志明市飛往日本、韓國(guó)、中國(guó)、中國(guó)香港、新加坡、馬來(lái)西亞以及泰國(guó)的貨運(yùn)航班。
波音
為支持當(dāng)前全球抗疫背景下的航空公司運(yùn)營(yíng)和防疫物資運(yùn)輸，我們已經(jīng)向波音用戶發(fā)出了一份關(guān)于客機(jī)載貨的指導(dǎo)性文件（MOM-MOM-20-0239-02B），涵蓋腹艙載貨、客艙載貨、座椅上放置、主地板放置等多個(gè)方面。同時(shí)，我們還在組織一系列在線客戶會(huì)議，以分享關(guān)于客機(jī)載貨的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
空客A320
飛機(jī)零件供應(yīng)商Colibri Aero和設(shè)計(jì)公司J＆C Aero開發(fā)了一種在窄體客機(jī)上運(yùn)輸貨物的新方法。載物座椅袋旨在最大程度地提高乘客配置的A320系列飛機(jī)的可用載物空間，同時(shí)還確保貨物安全可靠。借助EASA的快速認(rèn)證，航空公司將能夠立即開始使用該套件。
由Colibri Aero和J＆C Aero合作開發(fā)的貨運(yùn)座椅包是一種定制設(shè)計(jì)的內(nèi)部改裝件，專門用于空客A320系列窄體飛機(jī)。該袋設(shè)計(jì)用于人道主義物資運(yùn)輸和商業(yè)貨物，可整齊地放置在座位上，為航空公司提供了一種快速部署的解決方案，可將客機(jī)轉(zhuǎn)換為貨機(jī)。
三重座位套件為航空公司提供了76x76x147厘米（30x30x58英寸）的寬敞貨物容量，最多可在座位上運(yùn)載75千克（165磅）的貨物。座椅下方還可以再載9千克（20磅），這使航空公司每3個(gè)座位的最大載重量為252千克（555磅）。
該工具包僅需幾分鐘即可安裝完畢，從而使航空公司能夠最有效，最安全地利用空間，而無(wú)需對(duì)機(jī)艙進(jìn)行昂貴的改裝。
新開發(fā)的改裝套件已獲得歐洲航空安全局（EASA）的批準(zhǔn)，并獲得了必需的補(bǔ)充型號(hào)證書，以能夠快速部署。EASA加快了對(duì)修改的批準(zhǔn)，以允許客運(yùn)航空公司盡快開始在全球范圍內(nèi)轉(zhuǎn)移急需的貨物。
該套件可用于A320系列的所有變體，從小型A318到A321。目前只有8000架A320系列飛機(jī)在服役，其中許多飛機(jī)已經(jīng)停飛。這些行李袋的快速部署將使航空公司比以往任何時(shí)候都更容易利用客機(jī)的空間，為世界提供所需的貨物。
針對(duì)國(guó)內(nèi)外航空公司的“客改貨”大潮，民航資源網(wǎng)專家林智杰分析認(rèn)為：臨時(shí)客改貨，主要是因?yàn)榭拓浭袌?chǎng)的表現(xiàn)兩極分化，客運(yùn)量和貨運(yùn)量都在降，但客降得多，貨降得少。2月行業(yè)客運(yùn)量下滑85%，貨運(yùn)量?jī)H下滑21%。同時(shí)，從運(yùn)力來(lái)看，平時(shí)有70%的貨，是用客機(jī)腹艙來(lái)運(yùn)的，特別是國(guó)內(nèi)貨運(yùn)，客機(jī)腹艙占到了82%。所以一邊是客機(jī)都趴著，一邊是貨機(jī)忙不過(guò)來(lái)，航空貨物運(yùn)價(jià)上漲數(shù)倍，民航局也出臺(tái)政策支持“客艙運(yùn)貨”，各公司也就紛紛開始“客改貨”了。