上海空運物流有限公司是東航（上航）、國航、南航等航空公司直屬空運代理企業(yè),本公司下設(shè)國內(nèi)空運部、國際空運部及快遞事業(yè)部等部門。屬空運一級代理企業(yè)，專業(yè)從事國內(nèi)機場快遞、航空貨運、公路卡班等運輸，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及國內(nèi)各大中城市。

上?？者\公司現(xiàn)位于上海市虹橋機場上海虹橋商務(wù)區(qū)（近2號航站樓與1號航站樓之間）。經(jīng)過十幾年的發(fā)展成為獨具規(guī)模的航空物流企業(yè),集倉儲、運輸、配載、配送、包裝、裝卸等為一體的公司。公司配有專門的提送貨車輛，保證時間準確為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。對貴公司的要求將竭盡全力, “至誠至信、全心全意、方便快捷”是我公司一貫以來的經(jīng)營理念.以客戶為中心以服務(wù)為根本，嚴格履行合同業(yè)務(wù)，維護貴司的合法權(quán)益，以換得貴司的信賴與支持！ 經(jīng)營范圍：航空貨運 航空快遞 公路卡班（如標書 護照 展覽物品等） 海鮮冷凍品 寵物托運 普通貨物空運等！

航空物流研究的目的及意義 航空物流是以機場為主體，依托機場航線網(wǎng)絡(luò)及航空運輸優(yōu)勢，借助現(xiàn)代信息技術(shù)，整合多種運輸方式及相關(guān)資源，連接供給主體和需求主體，使原材料、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起點至終點有效流動的過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息和資金交換等方面有機結(jié)合，形成完整的服務(wù)供應(yīng)鏈，為用戶提供“一站式”、“門到門”服務(wù)為特征的一體化物流解決方案。與傳統(tǒng)航空貨運相比，航空物流不僅要完成貨物的空中運輸，而且還要參與物流運作的傘過程，對物流運作進行總體設(shè)計和管理，因此，航空物流更加強調(diào)物流功能的整合和合作關(guān)系的協(xié)調(diào)。 上海航空物流是衡量一個國家或地區(qū)市場開放程度、經(jīng)濟發(fā)達程度和物質(zhì)交換便利程度的重要標準，它能夠有效地降低企業(yè)的綜合成本，有助于加快航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級，從而有力地推動內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和科技的進步，物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟中的一個新興的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，其作為“第三利潤源”所起的作用越來越大。 目前，我國航空物流業(yè)正處于傳統(tǒng)航空貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變過程中。努力探索我國航空物流管理及運營模式，以及可持續(xù)發(fā)展的對策將具有重要的理論和現(xiàn)實意義。 競爭的漩渦航空公司的貨運業(yè)務(wù)專注于城市對機場與機場之間的航空貨物運輸，航空運輸因其快捷、安全而獲得競爭優(yōu)勢。國民經(jīng)濟的穩(wěn)步增長、經(jīng)濟全球化的逐步推進、地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整都給航空貨運業(yè)帶來無限的機遇。而另一方面，航空公司間運力投入的急速增加、貨運代理人專業(yè)化程度的提高和經(jīng)營規(guī)模的擴大、客戶對航空貨運服務(wù)要求越來越苛刻，都導致了航空貨運業(yè)競爭形勢的日趨惡化。

交通運輸行業(yè)周報2019年第28期:快遞年中數(shù)據(jù)出爐,六月單量回升顯著

快遞年中數(shù)據(jù)出爐,六月單量增速近30%。郵政局發(fā)布2019年上半年郵政行業(yè)運行情況,上半年快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量累計完成277.6億件,同比增長25.7%,業(yè)務(wù)收入累計完成3396.7億元,同比增長23.7%;其中同城業(yè)務(wù)累計完成50.8億件,同比下降0.2%,異地業(yè)務(wù)量累計完成220.4億件,同比增長33.9%,國際及港澳臺業(yè)務(wù)量累計6.3億件,同比增長21.2%;快遞與包裹服務(wù)品牌集中度指數(shù)為81.7。整體看上半年快遞行業(yè)仍保持較快增速,其中618年中大促帶來六月數(shù)據(jù)超預期,單月業(yè)務(wù)量同比增長29.1%,收入增長26.5%,各電商平臺618仍保持了較快增速,從側(cè)面反映了快遞行業(yè)需求剛性較強,受宏觀經(jīng)濟影響較小的特征。我們認為,當前快遞行業(yè)單量仍維持高速增長,單價下降整體上匹配成本降幅,價格戰(zhàn)幅度可控,行業(yè)集中度仍在向龍頭集中,市場增量與格局改善下估值修復仍可持續(xù),建議重點關(guān)注經(jīng)營狀況邊際改善、估值水平較低的申通快遞、圓通速遞。
Express delivery data in the middle of the year, June single volume growth rate of nearly 30%. In the first half of 2019, the post office announced the operation of the postal industry. In the first half of 2019, the total volume of express delivery service business completed 27.76 billion pieces, an increase of 25.7% over the previous year, and the total business income completed 33.96 billion yuan, an increase of 23.7% over the previous year. Among them, 5.08 billion pieces were completed in the same city, a decrease of 0.2% over the previous year, while 22.44 billion pieces were completed in different places, an increase of 33.9% over the previous year. International and Hong Kong, Macao and Taiwan business volume totaled 630 million pieces, an increase of 21.2% year-on-year; Express and parcel service brand concentration index was 81.7. Overall, the express industry has maintained a relatively fast growth rate in the first half of the year. Among them, in the 618 years, the June data exceeded expectations. The business volume increased 29.1% and the income increased 26.5% year-on-year. The 618 e-commerce platforms still maintained a relatively fast growth rate, reflecting the strong demand rigidity of the express industry and the characteristics of being less affected by macroeconomic. We believe that the current express delivery industry is still maintaining high-speed growth in unit volume, unit price decline as a whole matching cost reduction, price war can be controlled, industry concentration is still centralized to the leading, market increment and pattern improvement under the repair of valuation is still sustainable, it is proposed to focus on the marginal improvement of business conditions, low valuation level Shentong Express, round. Express delivery.

民航局推進上?？沼驍U容,時刻容量有望提升。日前民航局與上海市政府簽署《關(guān)于推進新時代上海民航高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》,加快上海國際航運中心和上海航空樞紐建設(shè)。民航局將推進上海空域容量擴容和結(jié)構(gòu)優(yōu)化,提高上海兩機場時刻容量和航班時刻供給。上海將加強華東空管能力建設(shè),打造以上海浦東、虹橋兩機場為主軸的長三角世界級機場群。我們認為,當前樞紐機場主要供給制約因素均不在陸側(cè)跑道航站樓等產(chǎn)能,空側(cè)時刻緊缺是最大瓶頸,一方面與民航局保障安全、準點率等主動限制有關(guān),另一方面也與當前整體空管水平無法匹配當前政策要求下的高效率運轉(zhuǎn)有關(guān),本次民航局與上海市戰(zhàn)略合作有望從這兩方面打開產(chǎn)能限制瓶頸,更好的發(fā)揮上海機場樞紐作用,確保業(yè)務(wù)量穩(wěn)健增長。