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蕭山機場航空托運應該注意哪些
蕭山機場航空物流,首先對于那些液體狀的物品是不可以托運的,特別是一些女性同志,在出遠門的時候,自身帶一些化妝品之類的東西,其中就有一些補水液,但是像這樣補水液之類的化妝品,是不可以隨身登機的,航空物流部也不允許給這些物品辦理托運手續,這些液體狀的物體在航空物流期間危險性非常大,所以在乘坐飛機出遠門的時候,一定要注意到這一點,不然的話會給自己的登機帶來麻煩的。
另外一些有氣味的東西,航空物流也不準辦理托運手續,特別是對于一些有氣味的瓜果,像榴蓮之類的,這些有氣味的物品通過航空物流也非常的不安全,在準備出門之前登機的時候,如果自己帶的有這樣之類的物品,千萬要注意,這些物品是不可以航空物流的。
蕭山機場貨運公司我們必須注意到哪些物品可以托運,哪些物品不可以托運,只要把這些事情注意到,在帶一些物品登機的時候,就不會出現一些麻煩了。
空運以其迅捷、安全、準時的超高效率贏得了相當大的市場,大大縮短了交貨期,對于物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高,對于時間要求高,??者\成本比率約為1:10。
本文以天津港為例,海運集裝箱整箱貨物出口基本流程如下:
1)根據工廠貨好時間和國外客戶的要求,及時向訂艙代理(貨代)訂艙。
2)訂艙后,訂艙代理(貨代)會給一個《提箱單》(北方一般叫提箱單或調箱單,南方一般叫S/O(shipping order的簡稱),船公司一般稱之為訂艙確認書)。
3)第一時間把《提箱單》給裝箱車隊,車隊拿著《提箱單》先去指定堆場打單,打單之后,會拿到一份《設備交接單》(一式多聯)和一個鉛封,司機拿著這個設備交接單去指定的堆場提取空箱。
4)司機憑《設備交接單》提到空箱之后,把空箱拉到工廠裝貨。
5)工廠裝好貨之后,用鉛封把箱子封上。司機把裝完貨并封好的箱子(重箱)拉回指定的堆場(這些堆場由海關監管)。
6)根據訂艙代理(貨代)的要求及時確認提單等。
7)盡早把貨物中英文品名,件數,毛重,體積等“預配信息”給訂艙代理(貨代),訂艙代理(貨代)根據這些信息上預配艙單(有了預配艙單,并且重箱已經拉到堆場落地之后,堆場才可以發運抵,有了預配艙單且有了運抵之后,報關行才可以報關)。
8)海關系統收到“預配信息”和“運抵信息”之后,報關行才可以報關。
9)報關放行,集港(也可能在放行之前就集港)。
10)船舶靠港,集裝箱裝船(shipped on board)。
11)承運人簽發提單,結算費用,以及后續工作。
注:
之所以要求重箱進入由海關監管的堆場之后才可以發運抵(然后報關),這是因為:
這些堆場都由海關監管,意味著重箱一旦進入這些堆場,這些貨物已經處于海關的監管之下,很難更換貨物。海關系統收到運抵信息之后,才可以報關。也就意味著,先是要求貨物處于海關的監管或控制之下,才可以報關。
否則的話(如果提前報關),特別是哪些瞞報 逃報等 有問題的貨,一旦查驗,就有可能調貨(把有問題的貨偷偷取出)。海關之所以要求先控制貨物,才可以報,就是為了避免這種風險。但是貨物已經處于海關監管的堆場的控制之下,就沒法調貨了。
蕭山機場航空托運應該注意哪些
蕭山機場航空物流,首先對于那些液體狀的物品是不可以托運的,特別是一些女性同志,在出遠門的時候,自身帶一些化妝品之類的東西,其中就有一些補水液,但是像這樣補水液之類的化妝品,是不可以隨身登機的,航空物流部也不允許給這些物品辦理托運手續,這些液體狀的物體在航空物流期間危險性非常大,所以在乘坐飛機出遠門的時候,一定要注意到這一點,不然的話會給自己的登機帶來麻煩的。
另外一些有氣味的東西,航空物流也不準辦理托運手續,特別是對于一些有氣味的瓜果,像榴蓮之類的,這些有氣味的物品通過航空物流也非常的不安全,在準備出門之前登機的時候,如果自己帶的有這樣之類的物品,千萬要注意,這些物品是不可以航空物流的。
蕭山機場貨運公司我們必須注意到哪些物品可以托運,哪些物品不可以托運,只要把這些事情注意到,在帶一些物品登機的時候,就不會出現一些麻煩了。
空運以其迅捷、安全、準時的超高效率贏得了相當大的市場,大大縮短了交貨期,對于物流供應鏈加快資金周轉及循環起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高,對于時間要求高,??者\成本比率約為1:10。
本文以天津港為例,海運集裝箱整箱貨物出口基本流程如下:
1)根據工廠貨好時間和國外客戶的要求,及時向訂艙代理(貨代)訂艙。
2)訂艙后,訂艙代理(貨代)會給一個《提箱單》(北方一般叫提箱單或調箱單,南方一般叫S/O(shipping order的簡稱),船公司一般稱之為訂艙確認書)。
3)第一時間把《提箱單》給裝箱車隊,車隊拿著《提箱單》先去指定堆場打單,打單之后,會拿到一份《設備交接單》(一式多聯)和一個鉛封,司機拿著這個設備交接單去指定的堆場提取空箱。
4)司機憑《設備交接單》提到空箱之后,把空箱拉到工廠裝貨。
5)工廠裝好貨之后,用鉛封把箱子封上。司機把裝完貨并封好的箱子(重箱)拉回指定的堆場(這些堆場由海關監管)。
6)根據訂艙代理(貨代)的要求及時確認提單等。
7)盡早把貨物中英文品名,件數,毛重,體積等“預配信息”給訂艙代理(貨代),訂艙代理(貨代)根據這些信息上預配艙單(有了預配艙單,并且重箱已經拉到堆場落地之后,堆場才可以發運抵,有了預配艙單且有了運抵之后,報關行才可以報關)。
8)海關系統收到“預配信息”和“運抵信息”之后,報關行才可以報關。
9)報關放行,集港(也可能在放行之前就集港)。
10)船舶靠港,集裝箱裝船(shipped on board)。
11)承運人簽發提單,結算費用,以及后續工作。
注:
之所以要求重箱進入由海關監管的堆場之后才可以發運抵(然后報關),這是因為:
這些堆場都由海關監管,意味著重箱一旦進入這些堆場,這些貨物已經處于海關的監管之下,很難更換貨物。海關系統收到運抵信息之后,才可以報關。也就意味著,先是要求貨物處于海關的監管或控制之下,才可以報關。
否則的話(如果提前報關),特別是哪些瞞報 逃報等 有問題的貨,一旦查驗,就有可能調貨(把有問題的貨偷偷取出)。海關之所以要求先控制貨物,才可以報,就是為了避免這種風險。但是貨物已經處于海關監管的堆場的控制之下,就沒法調貨了。