航空貨運是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點，但不是所有物流結(jié)點都能稱為航空貨運。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。

1現(xiàn)代航空貨運是發(fā)展現(xiàn)代流通的承載平臺。

現(xiàn)代物流以運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工貿(mào)易一體化、管理網(wǎng)絡(luò)信息化為標志?，F(xiàn)代航空貨運作為連鎖企業(yè)的后勤經(jīng)濟部門，為現(xiàn)代物流提供了承載平臺，在管理運作中起著關(guān)鍵作用，已成為連接生產(chǎn)與消費，化解供需矛盾，使空間和時間產(chǎn)生經(jīng)濟效益的主要機構(gòu)和場所?，F(xiàn)代航空貨運的運作能夠?qū)崿F(xiàn)最少的環(huán)節(jié)、最短的運距、最低的耗損、最高的效益?，F(xiàn)代航空貨運拉長了流通產(chǎn)業(yè)的鏈條，拓展了流通產(chǎn)業(yè)的空間，為企業(yè)高效地配置了流通資源。

2現(xiàn)代航空貨運在生產(chǎn)性服務(wù)領(lǐng)域發(fā)揮著重大作用

現(xiàn)代航空貨運在社會流通領(lǐng)域占有重要部分，是整個物流網(wǎng)絡(luò)的支撐所在，不僅對優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)起著重要作用，而且對整個社會的流通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮著銜接、協(xié)調(diào)、樞紐的作用。任何一個地區(qū)物流要素，各種商業(yè)網(wǎng)點流通基礎(chǔ)設(shè)施能否發(fā)揮作用，實現(xiàn)預(yù)期的設(shè)計能力，現(xiàn)代航空貨運發(fā)揮著倍增器的作用。因為只有現(xiàn)代航空貨運的中轉(zhuǎn)和集散功能支持，才能放大流通基礎(chǔ)設(shè)施的功用，切實降低航空物流的成本，改善物流狀況，提高物流效率。從某種意義上講，現(xiàn)代航空貨運的缺失，上海航空必然會導(dǎo)致區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施等流通要素資源的浪費；現(xiàn)代航空貨運發(fā)育不健全，也會嚴重影響基礎(chǔ)設(shè)施功用的有效發(fā)揮

上海東方航空物流有限公司是具有獨立法人資格的一級航空物流公司，通過中國民用航空總局《公共航空運輸承運人運行合格審定》。公司成立于2002年，坐落于上海虹橋機場航空貨運服務(wù)中心，這里占據(jù)了天時、地利、人和滿足各種空運服務(wù)。 公司經(jīng)過10年的時間與眾多航空公司建立了良好的合作關(guān)系，并致力于發(fā)展國內(nèi)代理網(wǎng)絡(luò)與海外的營銷網(wǎng)絡(luò)。我們采用系統(tǒng)集成化控制模式電子化辦公及信息管理和網(wǎng)絡(luò)化的跟蹤服務(wù)，使您的貨物得到最精心的照顧，公司先后投資5000多萬元內(nèi)部建立了自己的局域網(wǎng)，并自主開發(fā)及建設(shè)了“基于互聯(lián)網(wǎng)的物流企業(yè)OASP信息平臺”，并通過平臺與各大物流基地的結(jié)合，為物流行業(yè)提供了一個支持“全球供應(yīng)鏈”服務(wù)的先進平臺，提供上海虹橋機場物流,上海虹橋機場快遞等服務(wù)公司為客戶代理各類運輸保險，保價及索賠業(yè)務(wù).提供網(wǎng)絡(luò)信息與客戶資源共享，提供派送上門、運費到付、代收貨款、貨物回程、異地調(diào)貨及轉(zhuǎn)送二、三級城市等專業(yè)服務(wù)，免除客戶后顧之憂，同時承諾，貨物運輸，倉儲，異地派送全過程網(wǎng)上跟蹤，讓客戶在市場經(jīng)濟方面立足領(lǐng)先地位，從而為客戶事業(yè)提供可靠的保障，讓服務(wù)在沒有距離感的情況下無限延伸，并創(chuàng)造品牌的基石。

重磅官宣！上海第三個機場選址確定！

重磅消息！此前爭議不斷的“上海第三機場”的選址，這兩天終于得到官方實錘消息！

　　據(jù)交匯點新聞報道，南通市市長徐惠民在江蘇《政風熱線·市長上線》直播節(jié)目中公布：

　　南通新機場規(guī)劃建設(shè)被列入《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，將成為上海國際航空樞紐重要組成部分，和上海虹橋機場、浦東機場共同組成上海航空主樞紐。

據(jù)悉，已經(jīng)印發(fā)的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，長三角將編制實施長三角民航協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，要合力打造世界級機場群。

　　將推出一系列“大動作”，其中一個就是規(guī)劃建設(shè)南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。

　　1、鞏固提升上海國際航空樞紐地位，增強面向長三角、全國乃至全球的輻射能力。

　　2、規(guī)劃建設(shè)南通新機場，成為上海國際航空樞紐的重要組成部分。

　　3、優(yōu)化提升杭州、南京、合肥區(qū)域航空樞紐功能，增強寧波、溫州等區(qū)域航空服務(wù)能力，支持蘇南碩放機場建設(shè)區(qū)域性樞紐機場。

　　4、加快合肥國際航空貨運集散中心、淮安航空貨運樞紐建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)嘉興航空聯(lián)運中心。

要特別指出的是，此前一直有“上海將建第三機場以及有關(guān)選址博弈”的消息，涉及到南通、蘇州等城市，但3月1號，民航局綜合司副司長顧曉紅在例行發(fā)布會上表示：“目前民航局沒有受理過上海第三機場選址的申請。

　　結(jié)合長三角的規(guī)劃綱要和民航總局的回答，可以推斷上海本地不會再有第三個機場，但是為了鞏固上海國際航空樞紐的地位，以及推進長三角的協(xié)同發(fā)展，在 上海的周邊一定會有一個新機場，用來支撐上海的樞紐功能。