航空托運年中貨運量大增
航空貨運在我國運輸業(yè)中，其貨運量占全國運輸量比重還比較小，主要是承擔長途客運任務(wù)，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空貨運在貨運方面將會扮演重要角色。航空貨運又稱飛機運輸，它是在具有航空線路和飛機場的條件下，利用飛機作為運輸工具進行貨物運輸?shù)囊环N運輸方式。經(jīng)過多年的建設(shè)和發(fā)展, 中國航空貨運業(yè)已初具規(guī)模, 基本形成了貨運艙位、 地面設(shè)施、 專業(yè)人員、 管理規(guī)章和貨運代理為一體的航空貨運體系。從世界航空貨運的發(fā)展看, 現(xiàn)在中國航空貨運業(yè)在世界上的市場占有率還比較低，發(fā)展?jié)摿艽蟆?/span>
航空物流是指貨物以航空貨運為主要的運輸方式，從供應(yīng)地向接收地進行的，有效率、有效益的流通和儲存，以滿足顧客需求的過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面進行有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。
航空托運的主要優(yōu)點是速度非常快，缺點是運輸費用相當高。投資額度和運輸成本都比較高，固定成本方面包括開拓航線、修建機場和機場維護需要大量資金；可變成本也比較高，主要是由于燃料、飛行員薪水、飛機的維護保養(yǎng)等方面的支出很大。至于航空貨運的適用范圍并沒有什么特別的規(guī)定，只要企業(yè)能夠從高成本的運輸中獲得合理的回報，它們就可能采取空運的方式。
貨運飛機需求持續(xù)增長
從承運貿(mào)易商品的重量來看，航空貨運量占全球貿(mào)易商品總量的不到1%。但每年航空貨運承運的商品價值超過6萬億美元，占全球貿(mào)易商品價值的比例超過35%。商品噸位與價值的巨大差異，凸顯了航空貨運在全球貨物運輸中的獨特地位，但這也對航空貨運提出了速度更快、可靠性和安全性更高的要求。
與航海貨運的集裝箱相比，計算機設(shè)備、機械和電氣設(shè)備占航空貨運量份額最大。航空運輸有全貨機和客機腹艙兩種選擇，這兩種選擇各有優(yōu)勢。全貨機特別適合運輸高價值商品，因為他們提供高度可控的運輸環(huán)境、可靠性強，并可滿足一些特殊要求（包括商品體積、重量、危險性）。這些明顯的優(yōu)點允許航空貨運經(jīng)營者提供更高價值的服務(wù)，并且獲得超過90%的航空貨運收入。
隨著新一代寬體飛機投入運營，更多航空公司將載客量較大的客機用于運輸貨物和旅客，并將其作為增加收入的機會。客機腹艙空間為綜合服務(wù)提供商帶來了新的商業(yè)機會。然而，在執(zhí)飛長航線時縮小腹艙空間的寬體飛機數(shù)量在過去5年中增長了近6%，幾個因素限制了客機承運貨物的操作模式。降低卡板的高度限制了腹艙貨物的體積，不同安全標準和規(guī)章會限制可供用于承運貨物的腹艙空間。從網(wǎng)絡(luò)的角度來看，貨運業(yè)務(wù)高度集中在少數(shù)貿(mào)易航線上，特別是在世界上最大的三個貿(mào)易區(qū)之間——東亞往返于北美洲和東亞往返于歐洲。相比之下，客運航線非常多且更為密集，往往涉及貨物運輸需求量小的一些地區(qū)。這解釋了客機腹艙與全貨機的裝載率有較大區(qū)別的原因，客機腹艙的裝載率平均約為30%，而全貨機的裝載率通常能達到70%左右。未來20年，將有超過一半的貨物通過全貨機來運輸。
在經(jīng)濟持續(xù)增長的時期和持續(xù)寬松的貨幣政策影響下，未來20年航空貨運商品數(shù)量將增長到目前貨運量的2倍多；全貨機也將比現(xiàn)在多70%以上，從2017年的1870架增加到3260架。相比之下，區(qū)域性的航空貨運需求增速將高于洲際長航線運輸需求增速，因此全貨運窄體飛機的運力份額會有所提升，發(fā)展中國家快遞服務(wù)需求的快速增長將使全貨運窄體飛機的運力份額從目前的37%提高到39%。未來20年，將有2650架貨運飛機被交付運營，其中一半是用于替換退役的飛機，但貨機運力仍將保持較為明顯的增長。預(yù)計將有980架全新貨運飛機被交付運營，其中超過50%是大型貨運飛機，比如波音747和波音777。
根據(jù)全球經(jīng)濟研究報告，未來20年全球經(jīng)濟年均增長速度為2.8%左右，全球經(jīng)濟發(fā)展是否健康對航空貨運需求的增長至關(guān)重要。幸運的是，從2016年至今，只有少數(shù)幾個較小的經(jīng)濟體的經(jīng)濟規(guī)模有所縮小，美國、歐洲多國和中國經(jīng)濟都保持增長，許多商品的生產(chǎn)制造正在復(fù)蘇，2018年全球經(jīng)濟發(fā)展更加平衡。更重要的是，2017年全球工業(yè)經(jīng)濟復(fù)蘇增長率達到了自2011年以來的最高水平，而且在2018年依舊處于較高水平。作為全球貿(mào)易的關(guān)鍵驅(qū)動力，這種發(fā)展是非常重要的。