杭州貨物空運(yùn) 航空貨運(yùn) 航空運(yùn)輸
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空運(yùn)物流公司不僅具備專業(yè)上的優(yōu)勢，而且與中國國內(nèi)的主要航空公司東方航空、山東航空、廈門航空、國際航空、四川航空、深圳航空、海南航空、南方航空、上海航空等各大公司有著良好的合作關(guān)系,及時地掌握了業(yè)內(nèi)最新動態(tài)，用戰(zhàn)略性的眼光，為客戶提供更快捷和更經(jīng)濟(jì)的航空貨物運(yùn)輸及倉儲服務(wù)。確保提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和具有競爭力的價格,并能夠保證尤其是在高峰季節(jié)有足夠的艙位分配給客戶.航空物流公司強(qiáng)大的解決方案設(shè)計和質(zhì)量控制能力將使來自時尚生活用品、電子設(shè)備及零部件、視聽設(shè)備/通訊器材、汽車零部件和生命科學(xué)等一系列重要行業(yè)的客戶受益。
航空物流公司作為一個有著完善的全國業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)的航空貨運(yùn)代理及物流服務(wù)企業(yè)，具有近6年的服務(wù)經(jīng)驗和一大批優(yōu)秀的業(yè)務(wù)人員，我們正努力將空運(yùn)物流公司從傳統(tǒng)貨運(yùn)代理企業(yè)轉(zhuǎn)變成一個提供快速物流服務(wù)的物流企業(yè)，我們的目標(biāo)是在全國建立一個完善的物流網(wǎng)絡(luò)，一個標(biāo)準(zhǔn)的操作及信息系統(tǒng)，與客戶建立雙贏的伙伴關(guān)系，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的物流解決方案。
盡管我們在轉(zhuǎn)軌變型中遇到多種挑戰(zhàn)，但是，隨著中國加入WTO，國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的升級和對外貿(mào)易事業(yè)的快速發(fā)展將為航空物流創(chuàng)造一個堅實的發(fā)展基礎(chǔ)，物流服務(wù)的廣泛需求將為航空物流公司提供一個歷史性的機(jī)遇，我們有信心在不遠(yuǎn)的將來，面對激烈的競爭，能夠閑庭信步。
上海機(jī)場運(yùn)輸秉承“沒有最好，只有更好！”服務(wù)宗旨：不斷否定自我，追求務(wù)實的工作作風(fēng)，真摯、熱情服務(wù)于廣大客戶。以“最優(yōu)惠的價格，最周到的服務(wù)、最可靠的服務(wù)質(zhì)量”為原則為您服務(wù)。
杭州蕭山國際機(jī)場三期擁有立體交通 將成亞太重要國際門戶樞紐
航班起降頻繁的停機(jī)坪。
從荒草叢生的曠野到航班起降頻繁的停機(jī)坪,跑道上的每一刻見證了新中國70年浙江機(jī)場的滄桑巨變。
70年來,浙江機(jī)場一步步走進(jìn)了百姓生活。
2017年11月17日,浙江省機(jī)場集團(tuán)有限公司揭牌成立。成立后一年,浙江省成為全國首個一年里兩個機(jī)場年旅客吞吐量破千萬的省份。目前,擁有杭州、寧波、溫州三個千萬級機(jī)場。
近日,錢江晚報記者來到杭州蕭山機(jī)場,探尋浙江民航走過的歷程。
三期擁有“上天入地”的立體交通
將成亞太重要國際門戶樞紐
這段時間梅雨不斷,但在杭州蕭山國際機(jī)場航站樓前,挖機(jī)、樁機(jī)、起吊機(jī)依舊繁忙,近百名施工人員加緊作業(yè)。
陳怡戴著安全帽,穿梭在偌大的工地中,跟工人們交流著工程細(xì)節(jié)。從T2(國際航站樓)到T3(國內(nèi)航站樓),再到6月27日啟動的杭州蕭山機(jī)場三期主體工程中的T4航站樓。33歲的他,見證了杭州蕭山機(jī)場建設(shè)最快速的十幾年。
如今的陳怡,已經(jīng)成長為杭州蕭山機(jī)場三期指揮部設(shè)計技術(shù)部副部長。
指著環(huán)繞在工地周圍的航站樓,他饒有興致地介紹:“面朝我們的是T1航站樓,它的外觀設(shè)計明顯帶有西湖時代的印記,到了T2、T3航站樓,設(shè)計上加入錢江文化的元素,屋頂?shù)脑O(shè)計就像錢江潮的滾滾波濤。”
航站樓的內(nèi)部,陳怡也是如數(shù)家珍,“T2航站樓的吊頂采用了蠶蛹的設(shè)計,到了T3航站樓時,蠶蛹幻化出了蝴蝶的值機(jī)島造型,未來的T4航站樓,將融入更具韻味的江南元素,出發(fā)大廳內(nèi)設(shè)計了珠子與荷葉的造型。”
說起腳下在建的T4航站樓,陳怡的眼里是滿滿的自豪,“它的體量有72萬平方米,是目前機(jī)場所有航站樓面積加起來的兩倍,這個規(guī)模在國內(nèi)機(jī)場中數(shù)一數(shù)二。”
它不僅美觀且大氣,旅客的體驗感會非常棒。比如,行李處理系統(tǒng)將實現(xiàn)自動分揀。
2022年前,這片大工地上不僅會有一個航站樓,還將出現(xiàn)一個除了水上交通外的機(jī)場綜合交通中心,走向東南西北四個方向的距離都在400米左右,3條地鐵接入、高鐵站落成,大巴車、私家車、網(wǎng)約車等多種交通方式為一體。“這在國內(nèi)機(jī)場也是不多見的。”陳怡說,杭州蕭山機(jī)場不僅是浙江省最重要的交通樞紐,還將成為長三角世界級機(jī)場群的核心機(jī)場,乃至是亞太地區(qū)重要國際門戶樞紐。
在浙江機(jī)場集團(tuán)這個大家庭里,杭州蕭山機(jī)場不是一枝獨秀,寧波、溫州、舟山、衢州、臺州、義烏、嘉興、麗水機(jī)場也在百花齊放。
寧波機(jī)場三期擴(kuò)建工程,根據(jù)計劃,將在今年年底力爭全部投用。
溫州機(jī)場T2航站樓已于2018年6月1日建成投用。今年6月,集航空、高鐵、市域鐵路、長途汽車等交通方式于一身的新型城市交通綜合體,地上部分開工,計劃2022建成投用。
舟山機(jī)場新國內(nèi)航站樓2018年8月8日啟用,嘉興、麗水兩座機(jī)場也緊鑼密鼓籌建中。
63歲的浙江民航
旅客年吞吐量超6500萬人次
其實,浙江與民航結(jié)緣只不過半個多世紀(jì)。浙江省機(jī)場集團(tuán)有限公司總經(jīng)理鄭向平回憶,1956年杭州筧橋機(jī)場籌建為中國民航杭州站,揭開了浙江省民用航空業(yè)的序幕。
1957年1月1日,杭州民航站成立,第一條航線由此誕生——上海至廣州,經(jīng)停杭州和南昌。由于那時候民航客貨運(yùn)的價格遠(yuǎn)超其他交通工具,因此坐飛機(jī)的人或者航空貨運(yùn)并不多。1957年整一年,旅客出發(fā)量僅達(dá)971人。
52歲的徐衛(wèi)國1985年進(jìn)入杭州機(jī)場工作,至今工作了33年。
剛進(jìn)機(jī)場時,徐衛(wèi)國在筧橋機(jī)場氣象臺工作。那幾年,每晚六七點,整個機(jī)場航班就結(jié)束了。到了上世紀(jì)90年代,運(yùn)行時間慢慢拉長,運(yùn)行時間開始往后推延,一般要到晚上八點多才關(guān)燈。徐衛(wèi)國依稀記得,那個時期,筧橋機(jī)場的起降航班只有五六十個。那時候沒有廊橋,旅客坐飛機(jī),由工作人員領(lǐng)著從航站樓出來,走到機(jī)坪上后再登機(jī)。
上世紀(jì)八十年代末,坐飛機(jī)的人大多是文質(zhì)彬彬的“白領(lǐng)”,或是神采奕奕的商人。徐衛(wèi)國記得很清楚,有一次,一個親戚找他幫忙想買機(jī)票,圓一個坐飛機(jī)的夢,但他表示挺為難,因為那時候坐飛機(jī)是需要部門開證明的,普通人坐不了。于是,這事就擱置了下來。親戚不死心,過了大半年,又找到他,這時是帶著一紙證明而來的。“雖然開出了證明,但這時候機(jī)票還是非常緊張的,特別是飛廣州北京的,需要預(yù)約才有座位。”徐衛(wèi)國說,當(dāng)時主要以北上廣的航班為主,打聽了一下,只有飛上海的稍微好一點,于是他陪著親戚來到武林門售票處,買下了兩張飛機(jī)票。他回憶,票價大概是35元,這也相當(dāng)于當(dāng)時親戚半個月的工資了。
1996年他從氣象崗位調(diào)整到了現(xiàn)場指揮崗位。作為現(xiàn)場指揮,就是為了確保安全,防止旅客與飛機(jī)滑行發(fā)生沖突,車輛與飛機(jī)滑行發(fā)生沖突等。那時,徐衛(wèi)國主要靠一部電話、一本厚厚的電話簿和一臺對講機(jī)聯(lián)絡(luò)各方?，F(xiàn)在,機(jī)場全方位全過程監(jiān)控航班運(yùn)行,航班正常性主要靠放行協(xié)同決策系統(tǒng)(簡稱CDM系統(tǒng))。這個系統(tǒng)能在飛機(jī)降落后,自動計算出飛機(jī)起飛前的一切準(zhǔn)備工作完成后大約在什么時候能起飛,并將該時間預(yù)先錄入系統(tǒng),進(jìn)入排隊系統(tǒng)排隊,離預(yù)計時間差不多了,旅客再上飛機(jī),這樣旅客在飛機(jī)上等待的時間會大大減少,并能提高航班的準(zhǔn)點率。
2000年12月30日,杭州機(jī)場搬到蕭山后,航班量和旅客吞吐量蒸蒸日上,2000年~2014年,每年都以20%~30%的增速推進(jìn)。與此同時,整個浙江民航的旅客吞吐量也出現(xiàn)一次又一次的井噴,2018年已超過6500萬人次。
“雖然這幾年工作量成倍地增加,但是工作成就感和自豪感也在成倍地增加。”徐衛(wèi)國說。
全省機(jī)場開辟了590條航線
其中有84條國際及地區(qū)航線
浙江省機(jī)場集團(tuán)的成立在浙江民航的發(fā)展史上,具有里程碑意義。
機(jī)場集團(tuán)成立后,按照全省運(yùn)輸機(jī)場“一核雙樞六連”的布局,完善了航線網(wǎng)絡(luò)布局。
目前,全省7家運(yùn)輸機(jī)場(杭州、寧波、溫州、舟山、衢州、臺州、義烏)運(yùn)營航空公司共175家,新引進(jìn)18家航空公司;累計開通航點航點427個、航線590條,其中國際及地區(qū)航線84條。
據(jù)統(tǒng)計,2018年,省內(nèi)杭州機(jī)場、寧波機(jī)場、溫州機(jī)場、舟山機(jī)場、衢州機(jī)場、臺州機(jī)場、義烏機(jī)場等7家運(yùn)輸機(jī)場累計完成旅客吞吐量6538.73萬人次、貨郵吞吐量84.40萬噸、航班起降50.41萬架次,同比分別增長13.54%、5.51%、9.51%,全省機(jī)場旅客吞吐量在全國省(區(qū)、市)中排名升至第五。