機(jī)場貨運(yùn)公司 航空貨運(yùn) 航空物流當(dāng)天件

絢麗的“空中絲路”，是眾多追夢者不懈努力托舉起來的。鄭州機(jī)場的第一支貨運(yùn)組板隊(duì)就是其中的代表。

貨物組板是貨機(jī)保障的重要一環(huán)。組板看似不起眼的體力活兒，其實(shí)是個(gè)并不簡單的技術(shù)活兒。組板要橫平豎直，棱角分明，不偏不斜，網(wǎng)格不能太大，松緊適度，拆掉網(wǎng)繩后貨物不倒。組不好板不僅浪費(fèi)時(shí)間，而且影響飛行安全，還會造成經(jīng)濟(jì)損失。

鄭州機(jī)場直到2005年起才開始有“貨運(yùn)”的概念，當(dāng)時(shí)也只有一些物流企業(yè)零散的包機(jī)業(yè)務(wù)，相關(guān)操作都是企業(yè)自行完成的。2008年汶川特大地震發(fā)生后，大量救災(zāi)物資要從鄭州機(jī)場通過貨運(yùn)包機(jī)運(yùn)抵災(zāi)區(qū)。當(dāng)時(shí)8個(gè)貨機(jī)600多噸貨物，因?yàn)閱T工不會操作，很多組好的板拆了裝，裝了拆，包括機(jī)關(guān)職能部門的員工一起上陣、手忙腳亂整整10天才弄完。“沒想到貨機(jī)這么復(fù)雜。這件事對我們觸動很大，下決心一定要擁有自己的專業(yè)保障隊(duì)伍和人才！”河南航空貨運(yùn)發(fā)展有限公司總經(jīng)理助理吳自斌說。

當(dāng)時(shí)的貨機(jī)業(yè)務(wù)并不是主業(yè)，要成立貨機(jī)保障隊(duì)伍純粹是自我加壓。更難的是找人，當(dāng)時(shí)機(jī)場里沒有人干過貨運(yùn)組板。吳自斌聽說一個(gè)叫王勇的小伙子接觸過貨機(jī)業(yè)務(wù)，但是王勇當(dāng)時(shí)在航空港區(qū)夜市上練攤兒做餐飲，生意很紅火，吳自斌去了兩次都沒好意思張口，第三次終于硬著頭皮說出自己的想法，沒想到王勇很痛快地答應(yīng)出山：“太好了！我就愛干貨運(yùn)這一行！”有了隊(duì)長，又召集那些在外地打工搞過貨運(yùn)的老鄉(xiāng)，終于湊起了18個(gè)人。

從零起步，沒有經(jīng)驗(yàn)，但這18個(gè)人帶著任務(wù)到處學(xué)習(xí)，幾年間到各地機(jī)場學(xué)習(xí)了七八十次。有的地方給出的條件很苛刻，只接受短暫參觀不接受學(xué)習(xí)，王勇他們軟磨硬泡，自告奮勇給對方打下手。為了不給對方添麻煩，他們根據(jù)當(dāng)?shù)貦C(jī)場的操作時(shí)間，中午進(jìn)入貨站，一直待到晚上九十點(diǎn)鐘。怕中途出去不再讓進(jìn)入操作現(xiàn)場，他們就自帶面包。

功夫不負(fù)有心人，18個(gè)人練就了一身硬功夫，組板速度超過了很多大機(jī)場。起步階段，每個(gè)人都是身兼數(shù)任，貨機(jī)裝卸、貨物組板、叉車駕駛……大家一點(diǎn)點(diǎn)兒摳細(xì)節(jié)，設(shè)立操作規(guī)范。由于當(dāng)時(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施不完備，反而逼出來不少個(gè)性化的創(chuàng)新，使得鄭州機(jī)場建立起自己的優(yōu)勢。

機(jī)會只給有準(zhǔn)備的人。2012年，鄭州機(jī)場制定了“貨運(yùn)為先，以客帶貨；國際為先，以外帶內(nèi)；以干為先，公鐵集輸”的“三為先”樞紐發(fā)展戰(zhàn)略，推動了機(jī)場貨運(yùn)能力的快速提升。從最初的18個(gè)人，到如今達(dá)到了近千人的貨運(yùn)保障規(guī)模，理貨、配載、監(jiān)裝、監(jiān)卸，崗位職責(zé)進(jìn)一步細(xì)化。

近些年，鄭州機(jī)場承運(yùn)了包括海豚、羊駝等特殊貨物。通過自主創(chuàng)新，鄭州機(jī)場不斷刷新超長、超重貨物保障紀(jì)錄，成為國內(nèi)貨代企業(yè)操作特殊貨物的首選機(jī)場。

今年3月，應(yīng)全球最大的航空地面服務(wù)及貨運(yùn)服務(wù)供應(yīng)商SWISSPORT公司邀請，鄭州機(jī)場派王勇和另外一名業(yè)務(wù)骨干王磊赴日本東京成田機(jī)場進(jìn)行為期73天的業(yè)務(wù)交流指導(dǎo)，包括貨運(yùn)現(xiàn)場組板作業(yè)。從四處學(xué)藝到向國外輸出經(jīng)驗(yàn)，折射出鄭州機(jī)場的飛速進(jìn)步。

正是一大批奮斗者，讓鄭州機(jī)場的貨機(jī)飛了起來，讓中原腹地展開開放的翅膀，越飛越遠(yuǎn)。