空運物流全國同航班的城市都已開通了航空加急件和空運當天件的服務，包括：北京、廣州、深圳、成都、重慶、昆明、貴陽、長春、沈陽、大連、哈爾濱、大慶、牡丹江、烏魯木齊、喀什、南寧、柳 州、桂林、大連、太原、天津、丹東、西安、廈門、福州、泉州、蘭州 、銀川、包頭、拉薩、呼和浩特、海拉爾、青島、濟南、煙臺、長沙、武漢、汕頭、珠海、三亞、?？诘鹊雀鞔蟪鞘??！?/span>

　　航空快遞

　　航空快遞的運輸時效

　　1、4小時到達的航空快遞加急件

　　根據部分客戶的需求推出的一項特色航空快遞服務，在航班起飛前一個半小時內可以將航空快遞送上飛機，一般4小時左右就可以將貨物送達目的地。

　　空運當天件包括國內跨省限時到達(4小時機場到機場、8小時門到門特急服務)

　　生鮮食品、肉類瓜果蔬菜保鮮運輸;國際空運;國際快遞加急服務，可以為廣大新老客戶提供直達全國、全球通航班的目的地的高效航空快遞。

　　2、8小時到達的航空貨運

　　在航班起飛前三個小時我們可以把貨物送進機場，確保貨物順利配上預訂的航班，一般8個小時左右即可在目的地機場提取到貨物。

　　您的貨物或者文件需要快速到達某個較遠的城市，這時候，比較快的運輸方式就是8小時到達的航空快遞了，目前廣州白云國際機場開通了280多個出港航班，部分國內城市密集航班達到15分鐘或者半小時就有一個航班。這樣能保證您的快件快速地到達目的地。

　　3、12小時到達的空運當天件

　　由于特急航空快遞價格較高，大批量的貨物航空運輸可以選擇12小時到達目的地的航空快遞當天件服務，當天取件，當天送達，經濟實惠，時效性也非常好。

　　空運當天件業務包括：上門取件,飛機托運，配送到門等。 只要您一個電話委托，我們幫您解決剩余的所有事情。公司本著急客戶之急，想客戶之想的服務理念，為客戶提供一站式航空運輸服務。

　　航空快遞其他服務

　　1、全國機場航空貨運公司門到門業務和客戶機場自提業務。

　　2、我司可到汽車站、火車站、機場接貨，轉發空運和空運到達目的地后派送上門，運費可由收貨方付款。

　　3、空運到達廣州機場的貨物接機后專車派送上門業務。

　　航空快遞單號查詢

　　1、我司客服人員會根據運送情況實時向客戶反饋運送情況;

　　2、您可以通過航空公司官網根據我司提供的運單號自行查詢跟蹤貨物配載信息和運送信息。

【航空快遞】————最快4小時能送達的加急飛機托運、 6小時送達的航空當天件、可以上門取件、送貨上門、運費到付

【航空貨運】————航空貨運限時送達服務價格便宜，有多種時效價格可以供您選擇，具有很大的成本優勢

【航空物流】————東航、國航、南航、海航等多家航空公司的貨運代理，在廣州機場為廣大客戶提供方便快速的物流服務

【國際空運】————選擇廣州機場一級空運代理的國際空運服務，價格便宜，貨物安全，節假日旺季艙位保證，時效快

【國際快遞】————針對不同類型的空運快遞包裹采取不同的報關清關方式，選擇合適的航班和郵寄渠道，省時省事又省錢

【航空托運】————貨運單號網上查詢、電話QQ微信查詢快捷，文件標書、精密儀器、寵物等辦理航空托運流程手續簡單

 空運物流方式中直航,轉站,組裝移動和包機是指

啥是經停？經停也叫直飛模式？

經停和中轉不同——經停：只是在中途降落停一下，然后同一個航班繼續下一程直到目的地；中轉：則是在中途降落，并且換到另外一個航班，通過另外一個航班繼續下一個航程。中途有沒有換飛機，這是轉機（中轉）和直飛（經停）的根本區別。

比如：中國國際航空北京首都國際機場（PEK）直飛洛杉磯國際機場（LAX），東方航空上海浦東國際機場（PVG）直飛法蘭克福國際機場（FRA）等。又如：北京飛悉尼，在香港經停一下，然后飛往悉尼；北京飛蘇丹的喀土穆，在阿聯酋的迪拜經停一下，再飛往喀土穆；上海浦東飛紐約，在日本東京經停一下，再飛往紐約等等。

這種模式，一般是在啟運地機場直接使用航空公司的運單——Master Airway Bill（MAWB），也就是所謂的“直單”，也叫主單。當然，也有的出分單——House Airway Bill（HAWB）

其實，是否出分單，跟是否直飛沒有必然聯系。如果客戶要做門到門，委托貨代公司幫他們做目的港清關，這時候，貨代公司為了操作方面，一般會出分單。或者出于其他方面的考慮，比如第三方貿易商，為了不讓客戶知道真實的發貨人，也會通過出分單的方式來達到特定目的。2. 空運轉運（中轉）模式（Transfer/Transhipment）

轉運/中轉模式跟直飛/經停相對，就是在中途轉機——把貨物卸下來，裝到另外一個航班的飛機上，繼續下一程；旅客也一樣，換乘到另外一架飛機，繼續下一程，直到目的地。有轉機一次的，也有轉機多次的。比如北京（PEK）到巴西的里約熱內盧（RIO），可能在芝加哥（ORG）轉一次，在邁阿密（MIA）再轉一次，最后才飛往南美里約。

需要注意的是，同樣的距離，如果要中轉，往往需要更長的時間，如果在中轉地機場貨物太多，需要排隊轉運，貨物就有可能“壓港”。兩個城市之間，可能既有直飛的航班，也有中轉的航班，在實際托運時，需要綜合考慮運費、時間、時效等方面，做出性價比更高的運輸方案。

啟運地和目的地如果有一個不是特別大的城市，很有可能根本就沒有直飛航班，必須轉機（中轉），尤其是洲際航班。如果距離特別遙遠，一般的民航飛機根本飛不到，比如中國到南美洲，就沒有直飛航班——要么從美國或加拿大中轉（最多），要么從歐洲中轉（也不少），要么從澳洲中轉（這個很少）。

3. 空運拼裝（出分單）模式（Consolidation/Consol/Group Transport）

不同航空公司各自的成本結構不同，除了必須按照IATA規定的基本運費劃分為Minimum，-45KG，+45KG等運價等級外，還可以根據自己的運營實際，自行規定每票貨物的最低重量要求，如：+100KG，+500KG，+1,000KG……給予貨運代理企業不同的優惠折扣費率。

貨代企業通過將多票小貨拼裝成一票大貨，然后向航空公司訂艙托運，合拼在一票主單MAWB中（再分別向每票小貨的客戶簽發貨代自己的分單HAWB給每個客戶），這樣貨代就可以享受航空公司更高的費率折扣，賺取更多的利潤。而貨代企業有時也會酌情與客戶分享航空公司折扣，達到“雙贏”。

也有的是小票貨物與大票貨物拼裝，這樣小票貨物就可以享受大票貨物一樣的更加優惠的費率。比如45千克的小貨，跟1噸的大貨拼裝在一起，小貨就可以享受大貨一樣的費率。

4. 空運包機模式

空運包機（Chartered Carrier transport）是指當貨量較大時，租機人（一般為貨主或航空貨運代理人）向航空公司或包機代理公司租賃整架飛機（整機包機）或幾個租機人一起包租整架飛機（部分包機），從一個或多個機場裝載貨物運至預定目的港機場的航空運輸形式。

包機運輸相對于班機運輸來說，不是很常見。包機運輸一般費率較低，但是沒有班機那么方便和頻繁，審批手續繁瑣復雜，運輸周期較長，這極大地限制了包機運輸的發展。

包機運輸適合大批量的貨物或物品運輸，但包機運輸存在這回程空艙的風險，因為包機運輸是按照往返路程收費的。

包機運輸與固定起降時間、固定機場、固定航線的班機運輸相比，具有如下優點：

1    解決班機運輸艙位不足的矛盾（班機大多是客機的腹艙，艙容有限）。

2    貨物一次性由包機出運，節約時間，避免多次發貨。

3    包機不用中轉，彌補沒有直飛航班的不足。

4    一次性裝卸發運直達飛行，減少貨損貨差或丟貨。

5    緩解班機航班緊張情況，尤其是在空運旺季。

6    解決蔬菜海鮮牲畜等鮮活易腐貨物以及危險品的運輸問題