上海到巴拿馬空運_上海航空當天件_限時到達_
航空當日達【400-8076-756】公司是集國內航空貨運出港、汽車運輸、倉儲于一體，跨區域、網絡化、信息化、智能化、具有供應鏈管理能力的綜合性空運物流公司。
空運業務方面：
我公司是國內空運代理，并且可為個性化的客戶提供空運限時服務，在貨物的運輸過程中有專人全程跟蹤，專人信息反饋，全天以24小時竭誠服務，并且保證簽收單100%返回。并與快遞公司中的“二通一達“建立良好的合作伙伴關系，負責“二通一達”多條航線航空快件貨物的空運業務；天津富士康及三星的空運業務也由我司負責承運。
汽運業務方面：
我公司以京津為主干線，做到天天發車、準點發車、準點到達、保證低價、全程高速，安全、快速、送貨及時。
配送業務方面：
在京津兩地機場均設有操作中心，負責公司兩地物流配送業務，現覆蓋整個京津地區及周邊縣市，我們不斷完善管理，加強技術的更新，努力提高員工素質，提升服務質量和運用能力，因此我們的業務量蒸蒸日上，并呈節節攀升的發展勢頭。
公司的經營理念：以客為本 服務領先
“以客為本 服務領先”是對客戶應盡的責任，使客戶意識到自己是極其的重要，我們的態度由始至終站在以客為本的立場，給客戶意想不到的服務，才能夠保證以建立品牌為中心的管理哲學
我們的企業的精神：求實創新 與時俱進
我們倡導實事求是的思想作風，獎勵創新科技及營銷策略，緊跟時代步伐，開拓進取，勇往直前。
公司的人才理念：人性化管理
人性化管理，競爭與激勵并存“愛才如子，惜才如命”遵循中國儒家文化，塑造了富有人文氛圍，同時建立了優勝劣汰的競爭機制，確保了企業更新發展的源動力。
公司的質量方針與目標質量方針: 以勤奮務實，辦一流企業
以勤奮務實，辦一流企業，以開拓進取，做知名品牌；以客為本，創優質服務。質量目標：顧客滿意度率不低于93%；投訴率控制在3%以內；人員培訓合格率不低于87%；車輛檢修合格率不低于98%。
公司將繼續以航空運輸為核心主業，加快對公路運輸、城際配送、國際運輸等業務發展的步伐，全面提升三大業務的市場占有率，增加服務附價值，拓展服務領域，向打造陸海空三位一體的運輸新格局邁進。
空運業務方面：
我公司是國內空運代理，并且可為個性化的客戶提供空運限時服務，在貨物的運輸過程中有專人全程跟蹤，專人信息反饋，全天以24小時竭誠服務，并且保證簽收單100%返回。并與快遞公司中的“二通一達“建立良好的合作伙伴關系，負責“二通一達”多條航線航空快件貨物的空運業務；天津富士康及三星的空運業務也由我司負責承運。
汽運業務方面：
我公司以京津為主干線，做到天天發車、準點發車、準點到達、保證低價、全程高速，安全、快速、送貨及時。
配送業務方面：
在京津兩地機場均設有操作中心，負責公司兩地物流配送業務，現覆蓋整個京津地區及周邊縣市，我們不斷完善管理，加強技術的更新，努力提高員工素質，提升服務質量和運用能力，因此我們的業務量蒸蒸日上，并呈節節攀升的發展勢頭。
公司的經營理念：以客為本 服務領先
“以客為本 服務領先”是對客戶應盡的責任，使客戶意識到自己是極其的重要，我們的態度由始至終站在以客為本的立場，給客戶意想不到的服務，才能夠保證以建立品牌為中心的管理哲學
我們的企業的精神：求實創新 與時俱進
我們倡導實事求是的思想作風，獎勵創新科技及營銷策略，緊跟時代步伐，開拓進取，勇往直前。
公司的人才理念：人性化管理
人性化管理，競爭與激勵并存“愛才如子，惜才如命”遵循中國儒家文化，塑造了富有人文氛圍，同時建立了優勝劣汰的競爭機制，確保了企業更新發展的源動力。
公司的質量方針與目標質量方針: 以勤奮務實，辦一流企業
以勤奮務實，辦一流企業，以開拓進取，做知名品牌；以客為本，創優質服務。質量目標：顧客滿意度率不低于93%；投訴率控制在3%以內；人員培訓合格率不低于87%；車輛檢修合格率不低于98%。
公司將繼續以航空運輸為核心主業，加快對公路運輸、城際配送、國際運輸等業務發展的步伐，全面提升三大業務的市場占有率，增加服務附價值，拓展服務領域，向打造陸海空三位一體的運輸新格局邁進。
據國際民航組織預測，最近三五年內，全球航空貨運業務平均每年增幅將達5%，而中國則會成為全球貨運量增長速度最快的國家，增長率將超過7.3%。在這一片誘人的市場前景面前，我們更加關注的是，深圳的國際航空貨運業能夠搶得多大的蛋糕。
深圳國際航空貨運浮出水面
在國內眾多城市中，經濟發展呈現高度外向型的深圳，自然較早地意識到了開展國際航空貨運業務的重要性。1999年11月，經過長時間的接觸與磋商，全球速遞業巨子聯邦快遞進駐深圳，開通了深圳至菲律賓至美國的貨運班線。去年4月，南航一架波音747全貨機直飛芝加哥，成為深圳機場開通的第5條國際貨運班線，從而徹底結束了深圳沒有基地航空公司經營國際貨運航線的歷史。一年下來，超過7成的增長幅度讓人欣慰不已。與此同時，南航負責人還向各界正式宣布，今后將把深圳作為自己的國際航空貨運基地。
贏得國際物流巨子“眼球”
盡管深圳至芝加哥的國際貨運航線開通還不到一年，但就在這不長的時間內，這架目前國內惟一由基地航空公司開通的全貨機航班，卻吸引了越來越多著名國際貨代公司的“眼球”。作為中國華南最具市虹橋機場西貨站 場潛力的地區，深圳已經當仁不讓地成為國際物流巨子們注意力最集中的地方。
“每架班機承載多少貨物，何時起飛，何時到達，他們都一清二楚，國際貨代們對深圳的印象已非常深刻，而對于在這里發展業務的信心也正日益提升。”南航深圳國際貨運部總經理古納新這番絕非空穴來風的話語，正好印證了深圳不斷增加的魅
上海機場快遞
貨源充足是深圳的優勢
談到深圳國際航空貨運今后的發展，業內人士強調最多的是有關部門必須筑巢引鳳，改善軟硬環境。
深圳應該是當前中國發展國際航空貨運最為成熟的地區之一。就目前貨運業務情況而言，海鮮、電子產品、印刷品、服裝、生物制品等幾大類已成為深圳穩定的貨源。有統計顯示，在南航班機承運的貨物中，有95%是轉自香港。如果珠三角的貨物直接從深圳啟運的話，就不僅可降低運費，還能節省時間。采訪中記者也發現，對貨主來說，貨物直接從深圳轉關是他們最為期待的事。
業內人士強調，貨源若不愁，那關鍵就看有沒有高效服務。一旦深圳通關環境更加完善、服務質量再加提高，那些早已將注意力集中在深圳地區的世界知名貨代企業，定會立馬紛至沓來，屆時深圳機場“大鳥云集”、貨流滾滾的情形也必將指日可待。
要將“眼球”變成“利潤”
如何將“眼球”變成“利潤”則是目前有關部門必須考慮的重點。
目前，深圳機場開通的國際貨運航線共5條，每周進出深圳機場的國際貨運航班達18個。去年，僅南航深圳至芝加哥班機的貨運量就超過1.5萬噸。然而，對于定位于華南地區主要航空貨運樞紐港以及國家民航總局重點支持的三大航空貨運樞紐之一的深圳來說，這僅僅是個開始。