民航局民用航空安全信息主管部門負責統一監督管理全國民用航空安全信息工作，負責組織建立用于民用航空安全信息收集、分析和發布的中國民用航空安全信息系統。

第五條企事業單位負責管理本單位民用航空安全信息工作，制定包括自愿報告在內的民用航空安全信息管理程序，建立具備收集、分析和發布功能的民用航空安全信息機制。企事業單位的民用航空安全信息管理程序應當報所屬地監管局備案。

第七條民航局支持開展民用航空安全信息收集、分析和應用的技術研究，對在民用航空安全信息管理工作中做出突出貢獻的單位和個人，給予表彰和獎勵。

第九條地區管理局應當依據本規定，根據轄區實際情況，制定民用航空安全信息的管理辦法，并報民航局民用航空安全信息主管部門批準。

第二章 人員和設備管理

浦東機場航空物流（一）參加民航局組織的民用航空安全信息管理人員培訓，考核合格；

第十二條局方和企事業單位應當為民用航空安全信息管理人員配備工作必需設備，并保持設備正常運轉。設備包括但不限于：便攜式計算機、網絡通訊設備、移動存儲介質、傳真機和錄音筆等。

浦東機場航空貨運第十三條事件信息收集分為緊急事件報告和非緊急事件報告，實行分類管理。緊急事件報告樣例和非緊急事件報告樣例包含在事件樣例中，事件樣例由民航局另行制定。 第十四條在我國境內發生的事件按照以下規定報告：

（二）緊急事件發生后，事發相關單位應當在事件發生后12小時內，按規范如實填報民用航空安全信息報告表，主報事發地監管局，抄報事發地地區管理局、所屬地監管局及地區管理局;

9日至11日，臺風肆虐期間，兩大機場機坪和航站樓都讓人牽掛。

機務、地服保障等人員提前系留并反復確認飛機及各類輔助設備的安全，確保不被臺風“吹跑”或碰撞受損；候機樓內，客服人員及時協助旅客辦理機票退改業務。臺風減弱，機務工程師們又深夜冒雨檢修，為飛機做好航前準備；跑道技術人員仔細檢查，確保跑道處于正常狀態。

候機樓內，客流不斷增多，兩大機場根據排隊情況及時增開安檢通道，加強航站樓問詢、手推車和保潔等服務人手，以現場和流動問詢方式，時刻關注需要幫助的特殊旅客，第一時間提供人性化服務。此外，兩機場還通過積極做好航站樓內供水、供電及空調系統設備的維護保養工作，延長部分候機樓餐飲、便利店和行李寄存柜臺的營業時間等舉措，為旅客提供舒適的乘機環境。

記者從東航獲悉，8月9日開始，東航浦東維修基地及時啟動防汛抗臺工作預案，執行“雙值班”與“首報、二報和終報”制度，確保生產運行和防汛抗臺工作的平穩有序。9日晚間，隨著“利奇馬”逼近，浦東機場雨量增大，風力明顯增強，風速達到12米/秒，陣風為19米/秒。浦東維修基地各部門根據各機型飛機維護手冊和抗風表等相關要求，結合實際情況對停場飛機進行增重、加油、系留等工作。

東航浦東維修基地空客航線維修部四車間唐勇剛所在的抗臺突擊小組趕赴各個需要系留的航后飛機所在橋位，雖然大風給系留增添不小難度，但機務人員毫不退縮，在系留時格外認真，每拉緊一根系留繩索后都會反復檢查，確保系留繩索能夠讓飛機牢牢固定在地面，在臺風來襲時飛機不會發生移動，共完成對13架空客系列飛機的系留，基地完成全部20架停場過夜飛機以及4架外航飛機的系留工作，同時各部門還對機坪工作梯架進行全面檢查和固定，并每2小時進行巡查，以防相關設施設備被吹倒造成安全隱患。

在9-11日里，東航浦東維修基地平均每天有超過800名員工始終戰斗在一線崗位，有超過30輛值守車輛晝夜不斷地巡視整個機坪，及時處置臺風天氣下的突發事件。11日7時起，隨著臺風遠離，上海兩機場的航班運能逐步恢復，空客、波音航線維修部與生產支援部相互配合、高效協同地完成飛機航前各項維護準備工作。