上海航空貨運,航空運輸協(xié)議內容

一、締約一方給予締約另一方在締約雙方商定并經外匯文件確認的航線上經營定期航班(以下簡稱“協(xié)定航班”)的權利(外匯文件和航線以下簡稱“航線交換文件”和“規(guī)定航線”)。

 2.在不違反本協(xié)定規(guī)定的情況下，由締約一方指定的航空運輸企業(yè)(以下簡稱“指定航空運輸企業(yè)”)指定按規(guī)定航線飛行的飛機，應有權在締約另一方領土內規(guī)定航線上的某一地點停留，國際乘客、行李、貨物和郵件往來于締約一方領土和締約雙方領土之間的?？奎c。

 3.一締約方應至遲在起飛前60天通知另一締約方指定航空運輸企業(yè)開始經營商定航班的日期。

 文章

 1.一締約方有權指定一家航空運輸企業(yè)在交換航線說明中規(guī)定的航線上經營商定的航班，并通過外交渠道將這一指定通知另一締約方。

 2.一締約方指定的航空運輸企業(yè)的主要所有權和有效管理權屬于該締約方或其公民。

 三、符合本條第二款規(guī)定的，另一締約方應在收到上述通知后，向該締約方指定的航空運輸企業(yè)頒發(fā)經營許可證。

 4.按照本協(xié)定第八條規(guī)定為約定航班設定的運價已經生效的，按照本條第一款、第二款和第三款規(guī)定指定和許可的航空運輸企業(yè)可以開始經營約定航班。

 在下列情況下，締約一方有權取消給予締約另一方指定的航空運輸企業(yè)的營業(yè)執(zhí)照，或中止該航空運輸企業(yè)行使本協(xié)定第一條規(guī)定的權利，或施加其認為行使這些權利所必需的條件:

 (一)懷疑航空運輸企業(yè)的主要所有權和有效管理屬于指定航空運輸企業(yè)的締約方或其公民；

 (二)航空運輸企業(yè)不遵守一方法律、法規(guī)的；

 (三)航空運輸企業(yè)不按照本協(xié)議規(guī)定的條件經營的。

 2.這項權利只能在與另一締約方協(xié)商后行使，除非有必要立即執(zhí)行本條第1款所述的取消、暫?；驐l件，以防止進一步違反法律和法規(guī)。

 第4條

締約一方關于從事國際飛行的航空器出入境及其在締約一方境內停留和運營的法律法規(guī)，以及關于旅客、機組人員、行李、貨物和郵件出入境及其在締約一方境內停留的法律法規(guī)，適用于締約另一方指定的航空運輸企業(yè)在締約一方境內運輸?shù)暮娇掌鳌C組人員和旅客、行李、貨物和郵件。一方應立即向另一方提供上述相關法律法規(guī)。

 第5條

 1.締約一方指定飛行航空運輸企業(yè)約定航班的航空器，以及航空器上保留的正常設備、備件、燃料、潤滑油和機載用品(包括食品、飲料和煙草)，免征進口關稅、檢驗費和其他類似費用。 物品進出另一締約國領土時的出口或過境，如果這些設備和物品留在飛機上，直到再次運出或在另一締約國領土內的支線上使用。

 2.除所提供服務的應付費用外，下列材料應免交任何關稅、檢驗費和其他類似費用:(1)在一締約國境內安裝的飛機上的機載用品，以及在該締約國當局為另一締約國根據(jù)飛行協(xié)定指定的航空運輸企業(yè)的飛行規(guī)定的數(shù)量內用于出境飛機上的機載用品；

 (二)臨時運入締約國一方境內，由締約國另一方指定的航空運輸企業(yè)用于飛行合同航班的飛機備件、正常機載設備和機載用品；

 (三)向締約另一方航空運輸企業(yè)指定的飛行協(xié)議航班的出境航空器提供的燃油和潤滑油，即使燃油和潤滑油用于加油締約國境內的航段。

 3.保留在一締約方指定的航空運輸企業(yè)的飛機上并暫時運輸?shù)搅硪痪喖s方境內的正常設備、材料和用品，只有在另一締約方海關當局同意的情況下，才能在另一締約方境內卸載。在這種情況下，上述物品應置于上述當局的監(jiān)督之下，并不得在另一締約國境內轉售或挪作他用，直到它們再次運出或根據(jù)海關條例以其他方式處置。

 第6條

 1.一締約方應在其領土內向另一締約方指定的航空運輸企業(yè)提供經營規(guī)定航線的機場和備用機場，并提供飛行協(xié)議飛行所需的通信、導航、氣象和其他輔助服務。具體辦法由締約雙方航空主管部門商定(在本協(xié)議中，“航空主管部門”一詞指中國民航主管部門，德意志聯(lián)邦共和國指聯(lián)邦運輸部長)。

 二、一方指定的航空運輸企業(yè)使用另一方的機場、設備、技術服務和導航設備，應當按照另一方的有關主管部門規(guī)定的公平合理的費率支付。這一費率不應高于其他國家航空公司通常支付的費用。

 第7條

 1.締約雙方指定的航空運輸企業(yè)在規(guī)定的航線上經營約定的航班，應當享有公平合理的機會。

 二、一方指定航空運輸企業(yè)在經營協(xié)議航班時，應考慮另一方指定航空運輸企業(yè)的利益，以免不適當?shù)赜绊懞笳咴谕缓骄€或航段提供航班。

 三、經營規(guī)定航線所涉及的頻率、類型、時間表以及業(yè)務代理和地面服務事項，應當由簽約雙方指定的航空運輸企業(yè)討論確定。根據(jù)本協(xié)議，飛行的頻率、類型和時間應由各自的航空當局商定。

 4.締約雙方指定的航空運輸企業(yè)提供的約定航班，應當符合航空運輸企業(yè)指定的往來締約一方領土的旅客、行李、貨物和郵件的當前和預期運輸要求。為了在第三國境內的指定路線上提供乘客、行李、貨物和郵件的運輸，應遵循將運輸能力與下列需求聯(lián)系起來的一般原則:

 (一)指定航空運輸企業(yè)的締約方的往來業(yè)務需求；

 (二)在考慮本地區(qū)其他國家航空運輸企業(yè)設立的其他航班后，本地區(qū)的業(yè)務需求；

 (3)直航的需要。

 第八條

 在下列各款中，“運費率”是指為運送乘客、行李和貨物而支付的價格以及采用這些價格的條件，包括代理和其他輔助服務的價格和條件，但不包括運送郵件的報酬或條件。

 二、締約雙方指定的航空運輸企業(yè)應在協(xié)定所采用的一方領土和另一方領土之間的規(guī)定路線上。此類關稅應設定在合理水平，同時適當考慮所有相關因素，包括運營成本、合理利潤和其他航空運輸企業(yè)的關稅。

 三、根據(jù)協(xié)議規(guī)定的運價應至少在預計實施之日前60天，報各自航空主管部門批準。在特殊情況下，經上述當局同意，這一期限可以縮短。

 4.如果未能按照本條第二款的規(guī)定就運費率達成協(xié)議，或者如果一個締約國的航空當局在本條第三款規(guī)定的適用期限內就按照第二款的規(guī)定商定的運費率向另一締約國的航空當局發(fā)出反對通知，則締約雙方的航空當局應努力達成確定運費率的相互協(xié)議。

 5.如果締約雙方航空當局未能就根據(jù)本條第3款的規(guī)定提交給它們的任何關稅或根據(jù)本條第4款確定關稅達成協(xié)議，則應根據(jù)本協(xié)定第13條的規(guī)定解決這一差額。

 六、在新關稅制定前，按照本條規(guī)定制定的關稅仍然有效。

 七、在規(guī)定路線上締約一方與第三國之間的運費率應是締約一方與第三國政府商定的運費率。

 第九條

 締約另一方應允許締約另一方指定的航空運輸企業(yè)在締約另一方境內經營國際運輸所得的收入按官方匯率結匯。

 如果合同雙方之間的付款是根據(jù)特別協(xié)議進行的，則應根據(jù)協(xié)議進行處理。

 第十條

 1.一締約方指定的航空運輸企業(yè)有權在另一締約方領土內的指定運輸?shù)攸c設立代表處，以便經營指定的運輸路線。代表處人員由另一方商定，人數(shù)由雙方指定的航空運輸企業(yè)商定，并由雙方航空主管部門商定。代表處人員必須遵守東道國現(xiàn)行法律法規(guī)。

 二、一方應向另一方指定的航空運輸企業(yè)代表機構和工作人員提供協(xié)助和便利，以保護其安全。

 三、一締約方應努力確保另一締約方在其領土內指定的另一締約方使用的飛機、設備和其他財產的安全。

 四、締約一方指定的航空運輸企業(yè)在規(guī)定航線上飛行的機組人員應當是締約一方的公民。一方當事人指定航空運輸企業(yè)愿意雇用其他國籍的空勤人員按照規(guī)定路線飛行的，應當征得另一方當事人的同意。

 第十一條

 第一，如果在另一締約國境內，一締約國指定為航空運輸企業(yè)的飛機發(fā)生事故或遇險，另一締約國應指示其有關當局立即通知另一締約國的航空當局，并向飛機上的機組人員和乘客提供必要的協(xié)助。

 二、如果事故造成人員死亡或重傷，或造成飛機嚴重損壞，另一締約國應指示其有關當局進一步采取下列措施:

 (a)立即搜索和救援；

 (二)保護證據(jù)，確保航空器及其內容物的安全；

 (3)調查事故情況；

 (4)允許一個締約方的觀察員接近飛機，并在事故調查期間在場；

 (五)調查中不再需要航空器及其內容的，應當立即放行；

 (6)將調查結果書面通知一個締約方的航空管理局。

 第12條

 締約雙方應本著密切合作的精神，經常交換意見，以確保執(zhí)行和令人滿意地遵守本協(xié)定的規(guī)定，并就航空路線交換信函。

 第十三條

 如果締約雙方對本協(xié)定的解釋或執(zhí)行有任何爭議，應首先指示各自的航空當局通過談判解決。如果上述當局不能達成協(xié)議，一個締約方可要求與另一締約方協(xié)商。談判應在請求之日起60天內開始。

 第十四條

 如果一締約方希望修正或補充本協(xié)定的任何條款，可要求與另一締約方協(xié)商。談判應在請求之日起60天內開始。通過談判作出的修正或補充應在締約方通知對方它們已為其生效履行了各自的內部程序后生效。

 第十五條

 1.本協(xié)議應在締約方履行各自的法律或憲法程序并相互交換信函后生效。

 2.任一締約方可隨時將其終止本協(xié)議的決定通知另一締約方。本協(xié)議應在另一締約方收到通知之日后12個月終止。如果上述通知已被撤銷，且另一締約方在期限屆滿前已同意，本協(xié)議將繼續(xù)生效。

 貨物空運

 航空貨運，又稱航空運輸，是現(xiàn)代航空物流貨運的重要組成部分，它提供了安全、快捷和方便。

 和優(yōu)質服務。高效率、能提供綜合航空物流快遞服務的機場將在降低商品生產經營成本、提高產品質量、保護生態(tài)環(huán)境、加快商品周轉方面發(fā)揮重要作用。