速度比較快的物流公司,航空托運,航空物流公司
航空物流公司為客戶提供更安全、更快、更方便的空運服務(wù)。我公司一直以誠意、誠意、全心全意、方便快捷的經(jīng)營理念,機場物流已成為支撐我國經(jīng)濟快速持續(xù)增長的強大動力,隨著經(jīng)濟全球化的加快,航空運輸已成為世界經(jīng)濟持續(xù)增長的動力。全球物流市場以其高速、節(jié)約供應(yīng)鏈運輸總成本的優(yōu)勢,經(jīng)濟健康發(fā)展。
航空物流公司更大的發(fā)展優(yōu)勢在于:
(1)機場物流從誕生起就強調(diào)了快速服務(wù),而速度也被稱為整個行業(yè)生存的基礎(chǔ)。洲際快運通常在1-5天內(nèi)完成;在該區(qū)域內(nèi),只需要1-3天。o工業(yè)和郵政運輸。
(2)更安全、更可靠,由于采用航空快遞的形式,快遞從頭到尾都是在同一家公司完成的,各分公司的操作規(guī)則相同,服務(wù)標準基本相同,同一家公司內(nèi)部的信息交流更方便,高價值和高回報的保護。為客戶提供靈活的貨物將更為合適,因此運輸?shù)陌踩院涂煽啃愿茫喾?,郵政和航空貨物運輸由于涉及多個運營商,且各方服務(wù)水平參差不齊,容易造成貨物損壞和貨物質(zhì)量差。
(3)更方便,確切地說,航空快遞不僅涉及航空運輸,更像陸空運輸。航空快遞將機場服務(wù)延伸到客戶的倉庫和辦公桌,真正實現(xiàn)了門到門的服務(wù),方便了客戶。此外,航空快遞公司代表海關(guān)對一般包裹進行清關(guān),并率先采用EDI(電子數(shù)據(jù)交換)報關(guān)系統(tǒng),持續(xù)發(fā)展。電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,為客戶提供更便捷的在線服務(wù)??爝f公司獨特的全球計算機查詢系統(tǒng),為有特殊需求的客戶提供了極大的便利。
數(shù)據(jù)顯示,2018年通過海關(guān)跨境電子商務(wù)管理平臺零售進出口商品總額1347億元,增長50%,其中出口561.2億元,增長67%,進口785.8億元,增長39.8%。阿里跨境電子商務(wù)研究中心分析,在2012年,我國跨境電商交易額包括B2B和B2C一起,還不到外貿(mào)整體的10%。但到2016年,跨境電商已經(jīng)占到我國整個外貿(mào)的1/4。預(yù)計到2020年,中國跨境電商會占到外貿(mào)的40%以上。對于快速增長的跨境電商市場,航空貨運公司可以考慮發(fā)展哪些業(yè)務(wù)呢?本文將對跨境電商的業(yè)務(wù)類型進行分析,并結(jié)合航空貨運公司的優(yōu)劣勢,提出建議。
一、跨境電商的業(yè)務(wù)類型
(一)業(yè)務(wù)分類拆解
在交易中,可以將絕大部分的行為活動概括為“商流、物流、資金流、信息流”等四流。因此,對應(yīng)于跨境電商的業(yè)務(wù)類型,也可以按照以上四流的劃分,分別形成跨境電商貿(mào)易、跨境電商物流、跨境電商資金服務(wù)和跨境電商信息服務(wù)等四種大的業(yè)務(wù)類型。同時,跨境電商信息服務(wù)作為“商流、物流、資金流”的支撐體系,可以進一步與以上三流結(jié)合,形成跨境電商貿(mào)易信息服務(wù)、跨境電商物流信息服務(wù)和跨境電商資金信息服務(wù)三個分項業(yè)務(wù)類型。具體如下圖所示:
(二)各業(yè)務(wù)類型的主要業(yè)務(wù)內(nèi)容
1.跨境電商貿(mào)易
在該業(yè)務(wù)模式下,可分為跨境電商進口貿(mào)易、出口貿(mào)易以及從事進出口雙向的跨境電商貿(mào)易。企業(yè)主要經(jīng)營跨境貿(mào)易進出口業(yè)務(wù),負責(zé)產(chǎn)品的設(shè)計和營銷。跨境電商與一般貿(mào)易的主要區(qū)別在于銷售模式的不同,一般貿(mào)易主要是大宗商品交易,跨境電商則是強調(diào)滿足消費者的碎片化、小規(guī)模化的需求特點。在此業(yè)務(wù)模式下,商家集中精力做好產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)采購管理、市場拓展等工作,參與跨境電商業(yè)務(wù)鏈條。
2.跨境電商物流
在該業(yè)務(wù)模式下,企業(yè)不參與買賣雙方的交易過程,只負責(zé)貨物的運輸、倉儲、配送等物流環(huán)節(jié)。
目前跨境電商物流模式主要有四種:1)郵政小包模式,主要通過郵政網(wǎng)絡(luò)來解決商品配送及物流問題。2)快遞包裹模式,如DHL,UPS和FedEx等商業(yè)快遞巨頭,利用自建的物流網(wǎng)絡(luò),利用強大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù),為海外用戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。3)海外倉儲模式。主要包括頭程運輸、海外倉儲管理和海外本地配送三個環(huán)節(jié)。這種模式可以大大縮短從本國發(fā)貨物流所需要的時間。4)專線物流模式,通過航空包艙的方式把集中大批量的貨物運輸?shù)胶M馓囟ǖ膰一虻貐^(qū),再通過合作公司進行目的國的派送。
3.跨境電商資金服務(wù)
在該業(yè)務(wù)模式下,企業(yè)扮演跨境電商資金服務(wù)商的角色,主要是跨境支付方案的提供商。跨境電子商務(wù)B2B業(yè)務(wù)主要是通過“線下模式”完成,其方式主要有信用證、銀行轉(zhuǎn)賬、西聯(lián)匯款。跨境電子商務(wù)B2C業(yè)務(wù)主要是通過第三方支付平臺(支付寶、Paypal等)完成的,在該業(yè)務(wù)中,跨境電子支付工具得到了廣泛的應(yīng)用。
4.跨境電商信息服務(wù)
(1)跨境電商貿(mào)易信息服務(wù)
在該業(yè)務(wù)模式下,企業(yè)通過自建電商平臺,把入駐商家與客戶緊密的聯(lián)系起來,企業(yè)除了對自身經(jīng)營的產(chǎn)品進行統(tǒng)一生產(chǎn)或采購?fù)?,還負責(zé)商品的在線發(fā)布等服務(wù)。目前,跨境電商交易平臺迅速發(fā)展,主要有B2B類和B2C類兩種。前者如阿里巴巴國際站、中國制造網(wǎng)、敦煌網(wǎng)等;后者則有全球速賣通、天貓國際等。這些平臺成為中國和全球商家的中介,有效促進了交易信息的全球流通。
(2)跨境電商物流信息服務(wù)
在該業(yè)務(wù)模式下,企業(yè)致力于建設(shè)服務(wù)于跨境電商的第四方物流整合平臺,提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案,它能在解決企業(yè)物流的基礎(chǔ)上,整合社會資源,使得物流信息充分共享、社會物流資源充分利用,通過整合不同的傳統(tǒng)物流商,為跨境電商賣家優(yōu)化物流路徑,構(gòu)建覆蓋面更廣的物流信息平臺,如遞四方速遞公司。
(3)跨境電商資金信息服務(wù)
在該業(yè)務(wù)模式下,企業(yè)致力于建設(shè)跨境電商綜合金融服務(wù)平臺。吸引投資機構(gòu)和用戶入駐,完成信息推送和資金流轉(zhuǎn),為用戶提供融資全生命周期管理等金融服務(wù),并根據(jù)歷史交易和資信等信息進行信用評級,定制合理的優(yōu)惠利率,提供供應(yīng)鏈金融一體化專業(yè)服務(wù)。
二、航空貨運公司在各類跨境電商業(yè)務(wù)中的優(yōu)劣勢
(一)跨境電商貿(mào)易業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢
優(yōu)勢:在該業(yè)務(wù)模式下,航空貨運公司可以憑借自身豐富的航線網(wǎng)絡(luò),發(fā)揮全球化集約采購的優(yōu)勢,挖掘各地區(qū)具有潛力的供應(yīng)商,從而形成高品質(zhì)、多樣化、有競爭力的產(chǎn)品體系。航空貨運公司能夠高效率地開拓海外市場,遴選出真正品質(zhì)好的商品,掌握貨源主動權(quán),通過自身物流供應(yīng)鏈優(yōu)勢減少中間環(huán)節(jié)的耗時。航空貨運公司可以利用母公司客運常旅客資源,為旅客提供具有地域特色的商品。
劣勢:航空貨運公司的產(chǎn)品設(shè)計、運行測試、海外推廣營銷等工作經(jīng)驗優(yōu)勢不明顯,短期內(nèi)只能依賴平臺合作方負責(zé)運營、推廣、客服等工作,了解市場一線的客戶需求難度大,大數(shù)據(jù)分析和市場信息收集方面的能力有限。同時,航空貨運公司直接從事貿(mào)易,會造成貿(mào)易資金占用,降低航空貨運公司的資金周轉(zhuǎn)率。
(二)跨境電商物流業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢
優(yōu)勢:在該業(yè)務(wù)模式下,航空貨運公司可以發(fā)揮自身的貨機及腹艙的運力資源和發(fā)達的航線網(wǎng)絡(luò)資源等優(yōu)勢。另外,航空貨運公司在航線時刻和空域資源具有一定競爭優(yōu)勢。同時可以整合上下游資源,優(yōu)化貨物航空運輸,拓展地面延伸服務(wù),實現(xiàn)“天地合一”,使得全流程物流更穩(wěn)定更高效。
劣勢:航空貨運公司在上門攬收、倉庫分揀、報關(guān)清關(guān)、末端配送等服務(wù)環(huán)節(jié)的能力仍有待完善,在“最后一公里”能力上仍存在短板。航空貨運公司唯有從傳統(tǒng)運力供應(yīng)商到現(xiàn)代物流服務(wù)集成商轉(zhuǎn)型,才能滿足靈活、快捷的跨境電商物流需求。
(三)跨境電商資金業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢
優(yōu)勢:在該業(yè)務(wù)模式下,航空貨運公司可以利用自身品牌形象以及已有客戶資源,培養(yǎng)新客戶群體支付習(xí)慣,刺激再次消費。
劣勢:跨境支付行業(yè)的法律和監(jiān)管環(huán)境比較復(fù)雜,航空貨運公司的風(fēng)控及合規(guī)管理、技術(shù)研發(fā)團隊的支撐作用不足,無論是服務(wù)端或技術(shù)端,都需要大量的成本投入。目前,Moneybookers、PayPal等客戶群體較為穩(wěn)定,改變用戶支付習(xí)慣的成本較大,市場競爭激烈,容易陷入“費率戰(zhàn)”的困境。
(四)貿(mào)易信息業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢
優(yōu)勢:在該業(yè)務(wù)模式下,航空貨運公司可以利用高品質(zhì)、高效率的空運品牌形象吸引龐大的商家入駐和消費群體消費,依靠規(guī)模和效率提升利潤率。
劣勢:航空貨運公司信息化建設(shè)技術(shù)和人才資源相對欠缺,網(wǎng)站平臺搭建、招商以及吸引瀏覽量的建設(shè)周期長,航空貨運公司所處的產(chǎn)業(yè)鏈位置掌握終端客戶的信息較少,迅速迭代產(chǎn)品的能力較弱,互聯(lián)網(wǎng)運營管理經(jīng)驗不足,難以與天貓國際、京東全球購、網(wǎng)易考拉等主流電商平臺競爭。
(五)物流信息業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢
優(yōu)勢:在該業(yè)務(wù)模式下,航空貨運公司可以在利用自身航線及運力優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,連接上下游資源,發(fā)揮出“集成商”作用,可以為數(shù)據(jù)平臺提供原始的物流信息數(shù)據(jù)。同時,依托數(shù)據(jù)平臺,優(yōu)化傳統(tǒng)的物流運營,提升效率與用戶體驗。
劣勢:目前航空貨運公司業(yè)務(wù)普遍側(cè)重代理人渠道管理,對全流程物流的布局、終端客戶數(shù)據(jù)采集以及信息系統(tǒng)整合的能力還不夠完善。進入該模式的門檻較高,“一站式”的跨境物流產(chǎn)品也只是該業(yè)態(tài)的初級產(chǎn)品,強大的信息技術(shù)是一體化物流管理的支撐。
(六)資金信息業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢
優(yōu)勢:在該業(yè)務(wù)模式下,航空貨運公司可以發(fā)揮自身品牌優(yōu)勢,獲取客戶群體的信賴,為有投資需求的客戶和有融資貸款需求的賣家提供信息服務(wù)。
劣勢:建立資金信息平臺的前期投入資金成本大且風(fēng)險高,航空貨運公司的風(fēng)險防控、合規(guī)管理及資信管理經(jīng)驗缺乏,資金信息服務(wù)難以做到準確高效。
三、建議
綜合以上分析,航空貨運公司應(yīng)依據(jù)自身資源優(yōu)勢,選擇與自身能力相匹配的業(yè)務(wù)模式,從而實現(xiàn)資源的最大化利用,并避免資源分散導(dǎo)致的核心競爭力缺失。因此,結(jié)合航空貨運公司發(fā)展各項業(yè)務(wù)的優(yōu)劣勢,建議如下:
(一)明確目標客戶,找準市場定位
面對眾多大型跨境電商的競爭,航空貨運企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身經(jīng)營、所處區(qū)域、航線網(wǎng)絡(luò)布局等方面的情況,走差異化路線,確定清晰地市場定位。首先,明確客戶資源和目標群體,可主要發(fā)展航企會員和企業(yè)大客戶等特定群體;其次,以目標客戶為中心,掌握終端客戶數(shù)據(jù)并進行市場調(diào)研;最后,篩選出高性價比的差異化產(chǎn)品,持續(xù)整合海外優(yōu)質(zhì)貨源、運力和清關(guān)配送資源,為客戶提供跨境電商綜合服務(wù)。
(二)打造一體化的跨境電商物流運輸服務(wù)
目前,為進一步了解并滿足市場終端客戶的需求,航空貨運公司普遍有拓展全流程服務(wù)能力的趨勢。因此,在開展跨境電商業(yè)務(wù)時,建議航空貨運公司首先充分發(fā)揮航空貨運公司的樞紐網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,專注于發(fā)展跨境物流業(yè)務(wù),提供跨境物流專線產(chǎn)品。此外,布局地面操作、清關(guān)報關(guān)、地面配送等服務(wù),提供門到門一體化的物流服務(wù),實現(xiàn)整個物流鏈的無縫銜接。爭取區(qū)域政府政策的大力支持,發(fā)展保稅倉儲和跨境電商物流園區(qū)建設(shè)等業(yè)務(wù),發(fā)揮出物流“集成商”作用。