機場空運當天件：

       東方航空貨運物流承接國內外民航貨運服務，專業國內6小時，8小時，12小時，24小時等限時。公司是經上海市有關部門審批，核發《營業執照》《稅務登記證》等相關證件取得合法經營資格的公司。上海民航貨物運輸代理有限公司與各大航空公司合作，承接大宗貨物的國內空運服務。致力于上?？者\、航空貨運、航空運輸、上海航空貨運、上海航空運輸、國際空運、國內空運、國際快遞、國內快遞等國內外空運業，并涵蓋提供國內6小時，12小時，24小時，36小時限時抵達服務。

一：電話預定查詢航班
（1）請您告知我們：貨物的具體品名 包裝
（2）總重量 和單件最重的重量（單件超過80公斤會超重，看看能否想其他 辦法）
（3）單件大概的體積
（4）客戶自提還是送貨
（5）您給我貨物的時間：和客戶自提的時間（或者客戶要求送貨必須在什么時間到：會很大程度影響價格的）

二：預訂的航班在虹橋起飛的飛機：除了早上飛機需要提前4個小時辦理相關手續；其他早 班飛機和浦東起飛的飛機電話咨詢

三：提供收貨人的：全名+手機號碼 （自提的客戶）提供全名+電話+地址（如需要送貨上門）并涵蓋門到門普貨，鮮貨，寵物，精密儀器及大件貨物運輸等特色服務。本公司將以求真務實、努力創新、至誠至信的理念打造公司品牌，樹立公司形像。以高效的工作機制、互利雙贏的服務根本，服務于上海航空物流業的發展

一、航空運輸模式

　　當前，世界主要機場的航空貨運模式主要有三種：第一個是貨運樞紐網絡中轉運輸模式；第二是三個機場之間的點式貨運中轉模式，第三是兩個機場之間的直達航空貨運運輸模式。

　　1、樞紐網絡中轉運輸模式

　　第一種是以ups、fedex，dhl、TNT等為代表航空貨運樞紐兩個端點以上的網絡中轉運輸模式。他們有自己貨運機隊，主要以全貨機進行貨物運輸。通過在全球設置國際轉運中心、區域轉運中心，實現空地聯運，提供門到門、全程物流運輸服務。

　　航空貨運樞紐網絡運輸模式有3個特點：通航點之間運輸線路不是唯一的，存在兩個以上的運輸線路，可以統籌運輸線路和匹配運力；運輸效率高；缺點是部分貨物的運輸時間較長（中轉），貨運成本費用也高。

　　航空貨運樞紐網絡運輸模式依靠人力是無法進行運營管理的，ups、fedex、dhl等公司無一例外都建立了自己的計算機網絡和電子通訊系，ups甚至用技術手段，結合派送貨物的數量來規劃每個司機的送貨線路。這些先進的網絡及通訊系統是這些（快遞）物流公司的核心競爭力。

　　例如：UPS在新技術上的投資已經超過110億美元，并且還在以每年10億美元的速度繼續增加，今天的UPS已經不再是一個有技術的卡車運輸公司（A Trucking Company with Technology），而是一個有卡車的技術型公司（A Technology Company with Trucks）。

　　2、三個機場之間的航空貨運點式中轉模式

　　點式中轉模式則是快遞公司利用大型機場通航點多的優勢，通常有一個中心機場，與通航點機場為終端，以客機腹艙帶貨的方式開展的一種航空貨運中轉模式。每個通航點終端機場作為航空貨物集、散點，開展集貨和散貨服務。航空貨物通常不直接空運到目的地機場，而是先空運到中心機場，然后在中心機場，與其他集散點搜集的貨物經過集拼作業，然后空運到目的地機場。

　　例如，孟菲斯機場不僅是國際貨運樞紐機場，同時也是美國國內的一個中心機場。對于Fedex來說，一票貨要從華盛頓運到洛杉磯，但Fedex沒有貨運航班從華盛頓直達洛杉磯，那么Fedex會先將貨物運輸到孟菲斯機場，在孟菲斯中轉集拼后再空運到洛杉磯，這就是典型的點式中轉貨運模式。

　　這種運輸模式優點的貨物運輸速度快，效率高，如果充分利用客機腹艙帶貨的優勢，可以大幅度降低航空貨運成本。這種運輸模式缺點是實施這種運輸模式企業，因腹艙帶貨涉及多家航空公司（因為機場通航點非一家航空公司實施），協調起來比較困難，而且中轉銜接需要機場的大力支持，否則難以實施。因此由中心機場來實施點式中轉模式是比較合適的選擇。

　　浦東機場可以考慮增加這種點式貨運中轉模式來提高浦東機場的航空貨物中轉比率，籍此來大幅度提高浦東機場的貨運吞吐量。

　　3、兩個機場之間的航空貨運直達運輸模式

　　第三種是由基地航空公司為代表的兩點式運輸模式。如：東航（浦東機場為基地）、國泰航空（香港機場為基地）利用其公司通航點多的優勢，開展以基地機場為中心，通航點機場為終端，開展兩點運輸模式。貨代公司將貨物委托航空公司運輸，航空公司作為貨運承運人負責兩個機場之間的貨物運輸，貨物到達機場后，由貨代公司負責將貨物運輸到客戶。這種運輸方式主要以客機腹艙帶貨的方式進行運輸，貨量大的航線也采用全貨機運輸。

　　兩點式運輸模式的特點是：第一，利用客機航班密度大的特點，貨運及時；第二，可以充分利用客機腹艙帶貨，增加客運的邊際利潤。貨量大的航線，則布局全貨機航班運輸；第三，這種模式航空公司一般不直接提供全程物流服務，地面運輸由第三方運輸，不利于提供貨運服務品質、效率。